VĮ Regitra efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės įrengimo Kauno r., Mastaičių k.

Transcription

1 VĮ Regitra efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės įrengimo Kauno r., Mastaičių k. galimybių studija 2017 m. sausio 12 d. Vilnius

2 TURINYS 1 Santrauka ir pagrindinės išvados Esamos situacijos analizė Lietuvoje veikiantys (kuriami) vairuotojų praktinio rengimo centrai Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Bukiškėse Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Klaipėdos regione Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Šiaulių regione Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Panevėžio regione Techninių sporto šakų kompleksas Nemuno žiedas UAB ARV-Auto vairuotojų rengimo aikštelė Plytinės g. Kaune Apibendrinimas ir išvados VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės poreikio pagrindimas Teisės aktai, reglamentuojantys specialiuosius/papildomus specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus Užsienio šalių patirtis Europos praktinio vairuotojų mokymo centrų pavyzdžiai Baltic Ring 333 (Latvija) Driving Camp Pachfurth (Austrija) Kitų praktinio vairuotojų mokymo centrų pavyzdžiai Pareigūnų vairavimo mokymo patirtis Jungtinėje Karalystėje ir JAV Duomenys apie žemės sklypą Esama fizinė būklė Privažiavimo patogumas Komunikacijos priemonių įrengimo galimybės Galimybė įrengti efektyvaus vairavimo mokymo aikštelę Esamos infrastruktūros atitiktis numatomų teikti paslaugų reikalavimams Siūlomi projekto įgyvendinimo scenarijai Siūlomų specialiųjų praktinio vairavimo mokymo elementų aprašymas Vairavimo imitavimo treniruoklių naudojimas, vykdant STP vairuotojų mokymus Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus Mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus Visavertė mokymo bazė (optimistinis scenarijus) Projekto optimalaus scenarijaus įgyvendinimo planas Bendrieji reikalavimai aikštelei Projekto įgyvendinimo etapai Numatomos investicijos Finansavimas Banko paskolos lėšų pritraukimo galimybės Viešo ir privataus sektoriaus partnerystė Personalo resursai

3 6.6 Sezoniškumo įtakos mažinimas Teikiamos paslaugos, paslaugų kainodara Paslaugų apimčių ir pardavimo pajamų prognozė Paslaugų kaštai Aikštelės veiklos pelnas/nuostolis Investicijų į aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas priedas. Mokymo-administracinio pastato patalpų planai priedas. Siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje priedas. Aikštelės veiklos rezultatų prognozė skirtingų projekto įgyvendinimo scenarijų atvejais

4 NAUDOJAMOS SANTRUMPOS Santrumpa APGV DRMC ES GMP LPM PAGD STP TSPMC VPK VRM VSAT VST Reikšmė Apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba Darbo rinkos mokymo centras Europos Sąjunga Greitoji medicinos pagalba Lietuvos policijos mokykla Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas prie Vidaus reikalų ministerijos Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, naudojantys mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus Transporto sektorinio praktinio mokymo centras Vairuotojai, vežantys pavojingus krovinius Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerija Valstybės sienos apsaugos tarnyba Viešojo saugumo tarnyba prie Vidaus reikalų ministerijos NAUDOJAMOS SĄVOKOS Sąvoka Eismo įvykis Ekstremalioji situacija Ekstremalusis įvykis GMP brigada Įvykis Papildomo mokymo instruktorius Policijos pareigūnas Policijos patrulis Priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba Priešgaisrinės priežiūros pareigūnas Reikšmė Įvykis kelyje, viešoje arba privačioje teritorijoje, kai judant transporto priemonei žūsta ar sužeidžiami žmonės, sugadinama ar apgadinama bent viena transporto priemonė, krovinys, kelias, jo statiniai ar bet koks kitas įvykio vietoje esantis turtas. Dėl ekstremaliojo įvykio susidariusi padėtis, kuri gali sukelti staigų didelį pavojų gyventojų gyvybei ar sveikatai, turtui, aplinkai arba gyventojų žūtį, sužalojimą ar padaryti kitą žalą. Nustatytus kriterijus atitinkantis, pasiekęs ar viršijęs gamtinis, techninis, ekologinis ar socialinis įvykis, kuris kelia pavojų gyventojų gyvybei ar sveikatai, jų socialinėms sąlygoms, turtui ir (ar) aplinkai. Greitosios medicinos pagalbos įstaigos struktūrinis vienetas. Ekstremaliojo įvykio kriterijų neatitinkantis gamtinis, techninis, ekologinis ar socialinis įvykis, keliantis pavojų gyventojų gyvybei ar sveikatai, jų socialinėms sąlygoms, turtui ir (ar) aplinkai. Asmuo, turintis ne mažesnę nei dvejų metų specialiosios transporto priemonės vairavimo patirtį, kuris įstaigos vadovo ar jo įgalioto asmens paskirtas vykdyti papildomą mokymą. Lietuvos Respublikos pilietis, priimtas statutiniu valstybės tarnautoju į policijos įstaigą ir turintis viešojo administravimo įgaliojimus nepavaldiems asmenims. Policijos pareigūnai (gali būti ir vienas pareigūnas), patruliuojantys poste, maršrute ar sektoriuje pėsčiomis, raiti, automobiliais, motociklais, taip pat sniego arba vandens motociklais, motoroleriais, dviračiais, riedžiais, kateriais ar kitomis transporto priemonėmis. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas prie Vidaus reikalų ministerijos ir jam pavaldžios įstaigos. Valstybinės priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos statutinis valstybės tarnautojas, įgaliotas atlikti valstybinę priešgaisrinę priežiūrą. 4

5 Sektorinis praktinio mokymo centras Specialiosios policijos pareigūnų kompetencijos Specialioji transporto priemonė Spec. transporto priemonių vairuotojai Transporto priemonių kategorijos Sektorinis praktinio mokymo centras vieno ar kelių Lietuvos ūkio sektorių modernia praktinio mokymo įranga aprūpinta profesinio mokymo įstaiga arba jos padalinys, teikiantis pirminio ir tęstinio praktinio profesinio mokymo paslaugas visiems Lietuvos gyventojams, siekiantiems įgyti kvalifikaciją ar ją tobulinti. Sektorinių praktinio mokymo centrų veiklą. Žinios, įgūdžiai, gebėjimai, požiūriai, kitos asmeninės savybės, skirtos kriminalinės ir viešosios policijos, administravimo funkcijas atliekančių bei vadovaujančiąsias pareigas einančių pareigūnų ir kitų policijos sistemos darbuotojų sėkmingai profesinei veiklai konkrečioje veiklos srityje. Policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, Kalėjimų departamentui prie Lietuvos Respublikos teisingumo ministerijos pavaldžios laisvės atėmimo vietos transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, pritaikyta suimtiesiems ir nuteistiesiems konvojuoti į gydymo įstaigas, vidaus reikalų statutinės įstaigos, prokuratūros, Valstybės saugumo departamento, Specialiųjų tyrimų tarnybos, Antrojo operatyvinių tarnybų departamento prie Krašto apsaugos ministerijos, Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų, Karo policijos, muitinės, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos specialiomis spalvomis nudažyta ar nenudažyta motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais. Vairuotojai, turintys teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais. A kategorija motociklai. A1 kategorija keturračiai. B kategorija lengvieji automobiliai (automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip kg ir kurie skirti bei suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg; šie automobiliai taip pat gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, tačiau šio junginio didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip kg; automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg; junginį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip kg, leidžiama vairuoti tik išlaikius įgūdžių ir elgsenos patikrinimo egzaminą valstybės įmonėje Regitra. BE kategorija lengvasis automobilis su priekaba (B kategorijos automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip kg, junginiai; aksimalus junginio bendras svoris ne daugiau kaip kg). C ir CE kategorija sunkiasvoriai krovininiai automobiliai (automobiliai, kurie nepriskiriami D1 ir D kategorijoms ir, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip kg, ir kurie skirti bei suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šios kategorijos automobiliai gali būti sujungti su priekabomis, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg). D kategorija autobusai (motorinės transporto priemonės, skirtos vežti keleivius, ir turinčios daugiau kaip aštuonias vietas be vairuotojo vietos; šios kategorijos transporto priemonės gali būti sujungtos su priekaba, kurios leidžiamas maksimalus svoris ne didesnis kaip 750 kg). 5

6 1 Santrauka ir pagrindinės išvados Valstybės įmonė Regitra (toliau - VĮ Regitra ) Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu iš Lietuvos policijos yra perėmusi statinius, esančius Alytaus g. 1A, Mastaičių k., Kauno rajono savivaldybėje. Šioje teritorijoje ketinama įkurti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę (toliau Projektas). Siekiant įvertinti Projekto ekonominį naudingumą VĮ Regitra ir teisinius Projekto įgyvendinimo aspektus, parengta VĮ Regitra efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės įrengimo Kauno raj., Mastaičių k. galimybių studija. Galimybių studijos rengėjas - UAB "Viešųjų pirkimų ekspertų grupė". Galimybių studija nagrinėja efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės (toliau Vairavimo mokymo aikštelė), kuri būtų specializuota pareigūnų, siekiančių įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, naudojančias mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus (toliau STP), papildomam mokymui, kurį reglamentuoja Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymas Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo, įrengimo pagrįstumą ir tokios vairavimo mokymo aikštelės veiklos ekonominį naudingumą. Rengiant galimybių studiją, buvo atlikta Lietuvoje veikiančių vairuotojų praktinio rengimo centrų, turinčių vairavimo mokymo aikšteles su vairavimo mokymui skirta moduline įranga, infrastruktūros ir veiklos analizė (galimybių studijos 2.1 skyrius). Lietuvoje šiuo metu veikia 4 regioniniai transporto sektorinio praktinio mokymo centrai (toliau - TSPMC), įrengti ES struktūrinių fondų lėšomis. Šių TSPMC vairuotojų mokymo aikštelės ir jose įdiegti vairuotojų praktinio vairavimo mokymo elementai yra specializuoti krovininio transporto priemonių ir autobusų vairuotojų mokymui. Specializuotos efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams mokymams, Baltijos šalyse nėra. Artimiausia tokio tipo specializuota specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymo aikštelė yra Hanoverio policijos mokykloje (Vokietija), t.y. apie 1500 km atstumu. Lietuvos Respublikoje galiojantys teisės aktai numato, kad vairuotojai, siekiantys įgyti teisę vairuoti STP, privalo išklausyti papildomus mokymus (teoriją ir praktiką), kurie būtų vykdomi autodrome ar vairavimo mokymo aikštelėje, vairuojant atitinkamų kategorijų STP su įjungtais mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (ar) specialiaisiais garso signalais. Šiuo metu STP vairuotojų papildomą mokymą organizuoti ir vykdyti įpareigotos specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos, kurios neturi tokiam mokymui organizuoti būtinos infrastruktūros - autodromo ar vairavimo mokymo aikštelės su specialia įranga. Lietuvos Respublikoje galiojančių teisės aktų, reglamentuojančių specialiuosius/papildomus specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus, apžvalga ir pasiūlymai teisės aktų tobulinimui pateikiami galimybių studijos 2.3 skyriuje. Rengiant galimybių studiją dėl specializuotos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams mokymams, įrengimo poreikio, telefonu ir el. paštu buvo 6

7 apklaustos institucijos, savo veikloje naudojančios specialiąsias transporto priemones. Atsakymus į apklausos klausimus pateikė šios institucijos: Lietuvos policijos mokykla, VšĮ Kauno miesto greitosios medicinos pagalbos stotis, Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas prie VRM, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie LR VRM, Lietuvos kariuomenės mokykla, Muitinės mokymo centro Mokymo ir metodikos skyrius. Šių institucijų pateikti duomenys ir informacija buvo panaudoti vertinant specializuotos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams mokymams, įrengimo poreikį bei tikslinių grupių dydžius. VĮ Regitra planuojama specializuota efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė (toliau vairavimo mokymo aikštelė) Kauno raj. Mastaičių km., skirta STP vairuotojų praktiniams vairavimo mokymams, būtų aktuali šioms pagrindinėms STP vairuotojų grupėms: Policijos pareigūnams, įsk. Lietuvos policijos mokyklos kursantus; Greitosios medicinos pagalbos transporto priemonių vairuotojams; Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos transporto priemonių vairuotojams; Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie VRM transporto priemonių vairuotojams; Kitų Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijai pavaldžių institucijų transporto priemonių vairuotojams; Lietuvos Respublikos krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų, įsk. karo policiją, transporto priemonių vairuotojams; Muitinės departamento transporto priemonių vairuotojams; Miškų urėdijų (įsk. mobiliosios miško apsaugos kontrolės grupės) transporto priemonių vairuotojams. Vertinama, kad Lietuvos Respublikos įstaigų darbuotojų, vairuojančių (ar siekiančių įgyti teisę vairuoti) STP yra ne mažiau kaip (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per 5 metus, kartą per 2 metus ar kartą per metus), mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 3290, 7370 ir pareigūnų per metus. Skaičiuojant tik vairuotojus, vairuojančius spec. transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, vertinama, kad priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per 5 metus, kartą per 2 metus ar kartą per metus) mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 2930, 6500 ir pareigūnų per metus. STP vairuotojų efektyvaus (apimant ir mokymą vairuoti esant ekstremalioms sąlygoms) vairavimo mokymo poreikio analizė pateikiama galimybių studijos 2.2 skyriuje. Galimybių studija parengta, remiantis užsienio šalyse veikiančių praktinio vairavimo mokymų centrų turimos infrastruktūros ir veiklos patirties analize (galimybių studijos 3 skyrius). Galimybių studijoje nagrinėjamų užsienio šalyse veikiančių praktinio vairavimo mokymo centrų veiklos geroji patirtis pritaikyta, siūlant mokymo trasas (modulius) VĮ Regitra vairavimo mokymo aikštelei. Kadangi žemės sklypo, kuriame numatoma įrengti vairavimo mokymo aikštelę, plotas yra tik 3,7298 ha (tuo tarpu remiantis užsienio šalių patirtimi, tipiniam multifunkciniam vairuotojų mokymo centrui įrengti reikalingas 6-10 ha sklypas), VĮ Regitra vairavimo 7

8 mokymo aikštelei buvo parinkti mokymo moduliai, specializuoti transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, įsk. motociklus ir keturračius, vairuotojų vairavimo įgūdžiams tobulinti. Sunkiasvoris transportas galės naudotis tik dalimi vairavimo mokymo aikštelės mokymo trasų (modulių). Žemės sklypo Kauno r., Mastaičių k. tinkamumo planuojamai efektyvaus vairavimo mokymo aikštelei įrengti analizė pateikiama galimybių studijos 4 skyriuje, o aikštelei siūlomos mokymo trasos (moduliai) bei įranga aprašomi skyriuose. Buvo pasiūlyti ir išanalizuoti 3 projekto įgyvendinimo scenarijai - mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus, vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus ir visavertė mokymo bazė (optimistinis scenarijus), kurių aprašymai pateikiami skyriuose. Galimybių studijos 6 skyriuje pateikiamas detalus optimalaus projekto scenarijaus įgyvendinimo planas. Vertinama, kad šio scenarijaus atveju investicijų poreikis planuojamai efektyvaus vairavimo mokymo aikštelei įrengti sudarytų 8,797 mln. Eur su PVM. Vidutinis metinis projektuojamos VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės pajėgumas darbo dienomis apmokyti iki STP vairuotojų per metus (neskaičiuojant motociklų ir keturračių vairuotojų), t.y. vidutiniškai per dieną būtų apmokomi 24 transporto priemonių vairuotojai (2 grupės po 12 asmenų). Prognozuojamas investicijų į aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo laikotarpis optimalaus projekto scenarijaus atveju 17,8 metų. 6.4 skyriuje buvo išnagrinėtos planuojamos įrengti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės finansavimo galimybės, aptariant skirtingus finansavimo šaltinius, taip pat įvertintos viešo ir privataus sektoriaus partnerystės galimybės. VĮ Regitra priėmus sprendimą finansuoti projektą, pritraukiant išorinius finansavimo šaltinius, vienu palankiausių būdų išvystyti planuojamą vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą būtų viešo ir privataus sektoriaus partnerystė. Privataus sektoriaus partneriai, priėmę sprendimą investuoti į viešąją infrastruktūrą, sieks didžiausio pelno, todėl bus tiesiogiai suinteresuoti didinti investicijų ir vairavimo mokymo aikštelės veiklos efektyvumą. Todėl tikėtina, kad taip bus pasiektas didesnis vairavimo mokymo aikštelės veiklos efektyvumas, o kokybiškos paslaugos bus teikiamos priimtinomis kainomis. Planuojant viešo ir privataus sektoriaus partnerystę ir pasirenkant jos formą, turi būti parengtas atskiras investicinis projektas pagal nurodytus reikalavimus. Apibendrinant galimybių studijoje pateiktą informaciją, galima teigti, kad Lietuvos rinkoje yra aktualus specializuotos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams vairavimo mokymams, poreikis. Lietuvos Respublikos įstaigos, savo veikloje naudojančios STP, yra įpareigotos vykdyti STP vairuotojų vairavimo įgūdžių mokymus ne rečiau kaip kartą per 5 metus, tačiau neturi tam tinkamos infrastruktūros. Šiuo metu tokie mokymai dažniausiai vykdomi nuomojamose vairavimo mokymo aikštelėse arba treniruočių poligonuose, kurie nėra pritaikyti STP vairuotojų poreikiams bei neužtikrina papildomo vairavimo mokymo efektyvumo. 8

9 2 Esamos situacijos analizė 2.1 Lietuvoje veikiantys (kuriami) vairuotojų praktinio rengimo centrai Galimybių studijoje nagrinėjamos tik tos Lietuvoje šiuo metu veikiančios (arba planuojamos įkurti) vairuotojų praktinio mokymo aikštelės, kuriose įdiegta speciali įranga, skirta vairuotojų efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) įgūdžių tobulinimui. Siekiant sukurti transporto sektoriaus praktinio mokymo bazę bei įgyvendinant Sanglaudos skatinimo veiksmų programos Profesinio mokymo infrastruktūros plėtros priemonę, metais ES struktūrinių fondų paramos lėšomis buvo įsteigti 4 transporto sektorinio praktinio mokymo centrai Vilniaus apskrityje, Klaipėdos apskrityje, Šiaulių apskrityje ir Panevėžio apskrityje (2.1 lentelė). Lietuvos Respublikos švietimo ir mokslo ministro įsakymu Nr. ISAK-1463 ( įsakymo Nr. V-1048 redakcija) patvirtintoje Sektorinių praktinio mokymo centrų plėtros programoje buvo numatyta efektyviausiai veikiančiose profesinio mokymo įstaigose sukurti sektorinius praktinio mokymo centrus, kurie būtų aprūpinti modernia praktinio mokymo įranga ir priemonėmis m. Lietuvoje buvo atidaryti 42 sektoriniai praktinio mokymo centrai, į jų steigimą investuota apie 118 mln. Eur. Įsteigti centrai buvo aprūpinti naujausia praktinio mokymo įranga, skirta vykdyti praktinį mokymą visiems šalies gyventojams, pageidaujantiems įgyti profesinę kvalifikaciją ar ją tobulinti. Transporto, sandėliavimo ir ryšių sektorių darbuotojų sektorinio praktinio mokymo centrai buvo įsteigti prie Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos, Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centro, Šiaulių darbo rinkos mokymo centro, Panevėžio darbo rinkos mokymo centro. Pagrindinis įsteigtų transporto sektorinio praktinio mokymo centrų (toliau TSPMC) veiklos tikslas vairuotojų profesinio mokymo paslaugų teikimas, rengiant transporto sektoriaus specialistus. Taip pat siūlomos ir neformalaus bei komerciniais pagrindais vykdomo vairuotojų mokymo ir vairuotojų įgūdžių tobulinimo paslaugos. Valstybės kontrolės parengtoje 2016 m. vasario 22 d. Valstybinio audito ataskaitoje Nr. VA-P Kaip panaudojamos profesinio mokymo galimybės 1, nustatyta, kad: 1) nei vienas sektorinio praktinio mokymo centras nepasiekė numatyto įrangos apkrovimo (16 val. per parą): skirtingose profesinio mokymo įstaigose vidutinis apkrovos laikas labai skyrėsi ir svyravo nuo 2 iki 12 val. per parą; 60 proc. centrų praktinis mokymas vyko tik iki 5 val. per parą; 2) profesinio mokymo įstaigos mokymo paslaugų sektorinio praktinio mokymo centruose įkainius skaičiuoja skirtingai, neįtraukia visų patiriamų išlaidų. Kadangi nėra reglamentuota, kaip profesinio mokymo įstaigos turi apskaičiuoti mokymo paslaugų kainą, jos taiko skirtingus apskaičiavimo metodus. Didžioji dalis skaičiuoja tik profesijos mokytojo darbo užmokestį arba įtraukia ir kaštus, susijusius su komunalinėmis paslaugomis ar žaliavomis, tačiau išlaidų įrangos nusidėvėjimui neįtraukia. Todėl įstaigos negauna papildomų pajamų, kurias galėtų skirti mokymo bazės atnaujinimui; 1 Šaltinis: 9

10 3) transporto sektoriaus sektorinio praktinio mokymo centrų pajamos, gautos iš parduotų mokymo paslaugų siekia Eur per metus; 4) pritraukdamos nepakankamai komercinių užsakovų, profesinio mokymo įstaigos negauna pajamų sukurtos mokymo infrastruktūros gerai būklei palaikyti, todėl nėra sumažinamas papildomas lėšų poreikis iš valstybės biudžeto. Siekiant padidinti įsteigtų TSPMC užimtumą, 2015 m. gruodžio 29 d. Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdyje buvo svarstomos galimybės šiuose TSPMC vykdyti pradedančiųjų vairuotojų ir/arba pažeidėjų (kuriems atimta teisė vairuoti) praktinius mokymus. 2.1 lentelė. ES struktūrinių fondų lėšomis pastatyti vairuotojų praktinio mokymo centrai Pareiškėjas Projekto pavadinimas, autodromo adresas Projekto vertė, Eur Bukiškių žemės ūkio mokykla (vėliau - Vilniaus automechanikos ir verslo mokykla) Projekto Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektorinio praktinio mokymo centro sukūrimas Bukiškėse. Autodromo adresas: Mokyklos g. 21, Bukiškio k., Vilniaus raj. 4,513 mln. Eur Projekto pabaiga VšĮ Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centras Projekto Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto, sandėliavimo ir ryšių sektorinio praktinio mokymo centro įkūrimas Autodromo adresas: Klaipėdiškių g.2 Ketvergių km. Klaipėdos raj. 5,294 mln. Eur Viešoji įstaiga Šiaulių darbo rinkos mokymo centras Projekto Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektoriaus darbuotojų sektorinio praktinio mokymo centro sukūrimas Šiaulių regione 4,572 mln. Eur Autodromo adresas: Katiliškių k. 3, Katiliškių km., Šiaulių raj. Viešoji įstaiga Panevėžio darbo rinkos mokymo centras Projekto Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektoriaus praktinio mokymo centro įkūrimas Panevėžyje Autodromo adresas: Pilėnų g. 64, Panevėžys. 4,914 mln. Eur Kauno regione tokio multifunkcinio vairuotojų praktinio rengimo centro kol kas nėra įrengta d. Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdyje buvo priimtas sprendimas teikti pasiūlymus dėl analogiško centro įsteigimo Kauno apskrityje. Atsižvelgiant į tai, galimybių studijoje papildomai bus analizuojami šie Kauno regione veikiantys autodromai, šiuo metu teikiantys arba planuojantys teikti vairuotojų efektyvaus vairavimo praktinio mokymo paslaugas: Techninių sporto šakų kompleksas Nemuno žiedas ; UAB ARV-Auto vairuotojų rengimo aikštelė (autodromas) Rokuose, Plytinės g. 10

11 2.1.1 Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Bukiškėse Projektas Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektorinio praktinio mokymo centro sukūrimas Bukiškėse. ES struktūrinių fondų lėšomis įgyvendinto projekto metu Vilniaus raj. buvo įrengtas modernus vairuotojų praktinio mokymo autodromas. Projekto vertė 4,513 mln. Eur. Autodromo adresas: Mokyklos g. 21, Bukiškio k., Vilniaus raj. Projekto vykdytojas - Bukiškių žemės ūkio mokykla, kuri nuo 2015 m. rugsėjo 1 d. buvo reorganizuota, prijungiant ją prie Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos. Projekto partneris Viešoji įstaiga Vilniaus Jeruzalės darbo rinkos mokymo centras. Projekto metu, rekonstravus 6 ha ploto mokomąjį autodromą Bukiškėse, buvo įrengtas ES reikalavimus atitinkantis autodromas, skirtas transporto sektoriaus darbuotojų profesiniam mokymui, t.y. visų kategorijų (motociklų, lengvųjų automobilių, sunkaus transporto, autobusų ir kt.) vairuotojams rengti bei kvalifikacijai kelti. Autodromas įrengtas žemės ūkio paskirties sklype, žemės sklypo unikalus Nr Projekto metu buvo atlikta pastato, skirto sunkiasvorių transporto priemonių variklių ir kėbulų remonto praktiniam mokymui (unikalus Nr , mokomojo korpuso plotas 1115 kv.m.), įskaitant privažiavimo kelią ir automobilių stovėjimo aikštelę, ir autodromo rekonstrukcija, taip pat buvo įsigytos mokymo paskirties transporto priemonės, įranga ir baldai. Pažymėtina, jog prieš pradedant autodromo rekonstrukcijos darbus, teritorijoje jau buvo visa reikalinga inžinerinė infrastruktūra: elektros, vandentiekio ir nuotekų šalinimo tinklai. 2.1 pav. Bukiškių autodromo vieta 11

12 Tikslinės grupės: profesinių mokyklų mokiniai, darbo biržos, bedarbiai, aukštųjų mokyklų studentai, pavieniai asmenys, profesijos mokytojai, įmonės, įmonių darbuotojai, įrangos gamintojai bei jų atstovai. Bukiškių autodromas - kompleksinė vairuotojų praktinio mokymo aikštelė, specializuota krovininių automobilių ir autobusų vairuotojų praktinio vairavimo mokymui. Aikštelės plotas apie 1,4 ha. Autodrome įrengti specialieji vairavimo elementai su slidžia kelio danga: asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa bei slidžios dangos nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Autodromo teritorija visu perimetru aptverta tvora, įrengtos vaizdo kameros. Autodromo teritorijoje suprojektuotas pagalbinis pastatas (valdymo postas), įvažiavime į mokymo elementų su slidžia danga teritoriją įrengtas kelio užtvaras su automatika. Taip pat įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės ir visų mokymo elementų apšvietimas. Autodromo elementų detalizavimas: 1. Kompleksinė vairuotojų praktinio mokymo aikštelė (plotas 1,4 ha). Aikštelėje numatytas krovininių automobilių ir autobusų eismas. Aikštelė įrengta pagal Reikalavimų vairavimo mokykloms aprašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2008 m. rugpjūčio 1 d. įsakymu Nr Įrengta atskira įkalnė (nuokalnė) B kategorijos vairuotojų mokymui ir atskira įkalnė (nuokalnė) kitų kategorijų vairuotojų mokymui, bei keleivių įlaipinimo išlaipinimo bei bagažo pakrovimo vietos. Aikštelėje suprojektuotos keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo zonos, eismo juostos, kiti reikalingi kelio ženklinimai. Siekiant užtikrinti mokymo saugumą, pastatyti kelio ženklai. Aikštelėje įrengta krovinių pakrovimo iškrovimo rampa, skirta pakrauti ir iškrauti krovinius krautuvų pagalba. 2. Asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa (zonos plotas 0,74 ha), kurios paviršius nuolat drėkinamas vandeniu, kad susidarytų slidi danga. Elementą sudaro: - dinaminė plokštė, kurią galima naudoti lengviesiems, krovininiams automobiliams ir autobusams; plokštė turi sukurti automobilio šoninį užnešimą ne mažesnį kaip 1800 mm; maksimali ašinė plokštės apkrova ne mažiau kaip kg, maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per plokštę svoris ne mažiau kaip kg. - slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Elementą sudaro: ne mažiau 90 x 12 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 90 x 1 m iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Iš kiekvieno slidžios dangos šono įrengta ne mažesnė kaip 10 m avarinė zona, o slidžios dangos pabaigoje - ne mažesnė kaip 35 m asfaltuota avarinė zona. - nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas 7-8 m, maksimalus vandens slėgis nemažiau kaip 6 bar. - vandens kliūtys (fontanai), sukuriantys kompaktišką nemažiau kaip iki 2 m aukščio vandens sieną; atlaiko ne mažiau kaip iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h; maksimalus vandens slėgis nemažiau kaip 6 bar.; vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h; 12

13 - automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; - požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ir kita įranga, užtikrinančia vandens surinkimą ir padavimą; - privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. 3. Nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje (zonos plotas 0,54 ha, nuolydis ne mažesnis kaip 6%). Šio elemento slidus paviršius nuolat drėkinamas vandeniu, kad susidarytų slidi danga. Elementą sudaro: - slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Šį elementą sudaro: ne mažiau 80 x 8 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 80 x 1 m. iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Avarinės zona asfaltuota, jos dydis - ne mažiau kaip 10 m išorinėje posūkio pusėje, 4 m vidinėje posūkio pusėje ir ne mažiau kaip 30 m trasos pabaigoje. - nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas m, maksimalus vandens slėgis - ne mažiau kaip 6 bar. - vandens kliūtys (fontanai) sukuria kompaktišką iki 2 m aukščio vandens sieną; gali atlaikyti iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas iki 54 kub. m/h; maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar.; vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h; įrengtas apšvietimas ir šildymas; - automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; - požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ir kita įranga, užtikrinančia vandens surinkimą ir padavimą; - privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. 4. Valdymo postas. Dydis 6,0 x 2,5 m; įrengtas elektrinis šildymas ir oro kondicionavimas, panoraminiai priekiniai langai su išorinėmis apsauginėmis žaliuzėmis. Valdymo poste įrengta reikiama įranga, reikalinga elemento sistemų valdymui bei radijo ryšio priemonės, užtikrinančios galimybę instruktoriui ir mokiniui bendrauti tarpusavyje; įrengta autodromo asfaltuotos dinaminės zonos su nuolatine slydimo trasa bei nuokalnės (įkalnės) su U formos posūkiu elementų tiesioginio stebėjimo galimybė. 5. Automobilių stovėjimo aikštelė. Asfaltuota automobilių stovėjimo aikštelė su ne mažiau kaip 15 vietų lengviems automobiliams bei numatyta atskira sustojimo zona, skirta vienam autobusui ar sunkiasvoriui automobiliui. Prie automobilių stovėjimo aikštelės suprojektuota stoginė su suoliukais, talpinanti apie 25 žmones vienu metu. 6. Aikštelių apvažiavimo keliai. Asfaltuoti dviejų eismo juostų aikštelių apvažiavimo keliai. 7. Apšvietimas. Įrengtas autodromo įvažiavimo bei atskirų elementų, išskyrus autodromo apvažiavimo kelius, apšvietimas. 13

14 Taip pat įsigyti sunkvežimio ir lengvojo automobilio mokomieji treniruokliai, skirti vairuotojų praktiniam mokymui vykdyti. Pažymėtina, kad jokiuose viešai prieinamuose šaltiniuose Bukiškių autodromas neinformuoja apie turimus simuliatorius bei nenumato papildomų paslaugų galimybės ar jų kainodaros, taip prarandant galimybę pritraukti papildomų klientų. 2.2 pav. Bukiškių autodromo elementų išdėstymo schema Ženklinimas: 1. Asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa 2. Nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje 3. Kompleksinė vairuotojų praktinio mokymo aikštelė 4. Automobilių stovėjimo aikštelė Bukiškių autodrome teikiamos paslaugos: visų kategorijų vairuotojų bazinio vairavimo mokymai; pažengusių vairuotojų mokymai; komandinio vairavimo mokymai; praktinių vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai; ekstremalaus vairavimo mokymai (skirti pavieniams asmenims). Pažengusių vairuotojų mokymai, skirti patobulinti bei pagilinti įgūdžius ekstremaliose situacijose ir orientuoti į sudėtingesnes ekstremalaus vairavimo situacijas (bendra kursų trukmė iki 3 valandų). Mokymai vedami grupėse (nuo 2 iki 8 asmenų), naudojant nuosavas transporto priemones (nuo 2 iki 5 automobilių). Pažengusių vairuotojų mokymų turinys: slalomas ir stabdymas ant skirtingų dangų ; vandens kliūčių apvažiavimas, judant skirtingais greičiais ; 14

15 slydimo kontrolė be kliūčių; šoninio slydimo kontrolė su kliūtimis; vairavimas ir stabdymas važiuojant slidžia nuokalne su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Ekstremalaus vairavimo mokymų metu sudaromos galimybės įgyti vairavimo įvairiais kelio paviršiais įgūdžių, tobulinti gebėjimus valdyti transporto priemonę, esant ekstremalioms situacijoms. Mokymai vedami individualiai (nuo 1 iki 4 asmenų), naudojant nuosavas transporto priemones (nuo 1 iki 3 automobilių). Ekstremalaus vairavimo mokymų turinį sudaro: Vairavimas vingiais (manevravimas) važiuojant skirtingais greičiais įvairiais kelio dangos paviršiais: sauso/šlapio asfalto, slidžios dangos; Stabdymas važiuojant skirtingais greičiais slidžia danga; Kliūčių apvažiavimas stabdant ant slidžios dangos; Transporto priemonės slydimo kontrolė be kliūčių; Transporto priemonės slydimo kontrolė su kliūtimis; Vairavimas ir stabdymas važiuojant slidžia nuokalne/įkalne su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Bendra mokymų trukmė - 1 val. Ekstremalaus vairavimo mokymų kaina - 60 Eur/asmeniui (1 automobilis), 35 Eur/asmeniui (2 automobiliai), 25 Eur/asmeniui (3 automobiliai). Bukiškių autodrome per metus planuojama apmokyti ne mažiau kaip 900 projekto vykdytojo ir partnerio asmenų bei 200 asmenų iš kitų mokymo įstaigų ar pavienių asmenų Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Klaipėdos regione Projektas Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto, sandėliavimo ir ryšių sektorinio praktinio mokymo centro įkūrimas. Projekto pareiškėjas - VšĮ Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centras (toliau KPMRC). Autodromas įkurtas praktinio mokymo centro bazėje, esančioje adresu Klaipėdiškių g.2 Ketvergių km. Klaipėdos raj. Autodromas yra apie 6 km nuo Klaipėdos miesto ribos ir 0,5 km nuo Klaipėda Šilutė plento. Sklypo bendras plotas - 6,5326 ha, žemės sklypo unikalus Nr Projekto metu buvo įrengtos mokomosios vairavimo aikštelės autodromas vairuotojų mokymui, taip pat pastatytas 2 aukštų administracinis-sandėliavimo paskirties pastatas su garažais, kurio bendras plotas 1070,63 kv.m, pagrindinis plotas 754 kv.m. Pastate įrengtos teorinio mokymo klasės, administracinės patalpos, patalpos skirtos mokymo automobilių priežiūrai ir remontui. Įrengtos 64 automobilių stovėjimo vietos atvykstančiam transportui ir 15 mokomajam transportui. Įrengta didelė praktinio mokymo aikštelė su įvairiomis skirtingų transporto priemonių kategorijų vairavimo figūromis. Visas sklypas perimetru aptvertas tvora, pastate ir teritorijoje sumontuotos vaizdo kameros. 15

16 2.3 pav. Klaipėdos autodromo vieta ir išdėstymas Taip pat buvo įsigytos transporto priemonės, skirtos vairuotojų mokymams, o vairavimo įgūdžių tobulinimui įsigytas specialus sunkvežimio-autobuso vairavimo simuliatorius FOERST (toliau simuliatorius), atkartojantis realią transporto priemonės vairuotojo darbo vietą. Simuliatoriaus programinės įrangos dėka imituojamos įvairios situacijos kelyje, automobilio vairavimas skirtingomis meteorologinėmis sąlygomis, vairuojant pasirinktą transporto priemonę autobusą ar sunkvežimį, kuris gali būti parenkamas su puspriekabe, priekaba bei esant skirtingoms sąstato masėms. Simuliatoriuje numatytos įvairių meteorologinių sąlygų imitavimo galimybės, netikėtos situacijos kelyje, automobilio manevravimo pratimų atbulomis simuliavimas, degalų sąnaudų įvertinimas ir eilė kitų simuliacinių režimų. Simuliatoriuje sumontuota vaizdo sistema, sukurianti virtualų horizontą, kurio regos kampas ne mažesnis kaip 180 laipsnių, vaizdo aukštis ir plotis - ne mažesni nei 140x160 cm. Simuliatoriuje panaudoti originalūs transporto priemonės gamintojo valdymo prietaisai, atvaizduojami monitoriuje arba originaliame transporto priemonės prietaisų skydelyje: vairas, reguliuojama sėdynė su saugos diržu; pavarų perjungimo svirtis (su galimybe naudoti automatinį pavarų perjungimo režimą); pedalai; elektros jungikliai; variklinio stabdžio svirtis; spidometras, tachometras, kiti davikliai. 16

17 KPMRC bendradarbiauja su kitomis profesinio mokymo įstaigomis, kurių dalis mokymo programų vykdoma KPMRC autodrome. Planuojama, kad per metus kitų įstaigų mokinių skaičius sieks 300 asmenų. Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centro autodrome vykdomos veiklos ir teikiamos paslaugos: Vairuotojų profesinis mokymas Lengvųjų automobilių vairuotojų ir motociklininkų vairavimo gebėjimų ir įgūdžių tobulinimas Užsakomieji renginiai Sunkvežimių vairuotojo (C1, C, CE kategorijų) gebėjimų ir įgūdžių tobulinimas; Autobusų vairuotojų (D, D1 kategorijų) gebėjimų ir įgūdžių tobulinimas; Vairuotojų, vežančių pavojingus krovinius (ADR) mokymai; Vairuotojų profesiniai (95 kodo) mokymai; Krautuvų (elektro ir auto) vairuotojų mokymai. Lengvųjų automobilių vairuotojų gebėjimų ir įgūdžių tobulinimas; Mokymai simuliatoriumi; Vairavimo įgūdžių tobulinimas ant slidžiu dangų; Figūrinio vairavimo mokymai; Motociklų vairavimo mokymai; Neformalaus mokymo programa gelbėtojų tarnyboms (greitosios medicinos pagalbos vairuotojų mokymo programa, ugniagesių gelbėtojų tarnybų praktiniai mokymai); Saugos tarnybų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimas (neformalūs mokymai). Įmonių renginiai (naujų automobilių pristatymai, komandos formavimo renginiai); Užsakomieji įmonių darbuotojų vairavimo įgūdžių tobilinimo renginiai; Slalomo treniruotės, slalomo varžybos; Kartingų varžybos, kt. Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centro autodrome be kitų paslaugų yra vykdomos mokymo programos gelbėtojų tarnyboms (greitosios medicinos pagalbos vairuotojų mokymo programa, ugniagesių gelbėtojų tarnybų praktiniai mokymai). Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centro autodromo paslaugų kainos: 1) Figūrinio vairavimo mokymasis visoje autodromo teritorijoje, įskaitant slidžių dangų trasas bei naudojimąsi konferencijų salėmis ir klasėmis (organizacijoms): trukmė iki 3 val. 290 Eur; trukmė iki 4 val. 350 Eur, trukmė iki 5 val. 440 Eur, trukmė iki 6 val. 520 Eur. 2) Figūrinio vairavimo mokymasis visoje autodromo teritorijoje, neįskaitant slidžių dangų trasų, kai atvykstama su savo automobiliais grupėms (organizacijoms): trukmė iki 3 val. 100 Eur, trukmė iki 6 val. 230 Eur, trukmė iki 8 val. 350 Eur. 3) Vairavimas ant slidžių dangų (mokymo kaina 1 automobiliui, kai atvykstama mokytis su savo automobiliu): 1 val. mokymosi kaina 60 Eur, 2 val. mokymosi kaina 110 Eur, 3 val. mokymosi kaina 160 Eur. Mokantis centro automobiliu, kaina didinama 15 Eur/val. 17

18 4) Vairavimas ant slidžių dangų (mokymo kaina 3 ir daugiau automobiliams, kai atvykstama mokytis su savo automobiliu): 1 val. mokymosi kaina 90 Eur, 2 val. mokymosi kaina 170 Eur, 3 val. mokymosi kaina 250 Eur. Mokantis centro automobiliu, kaina didinama 15 Eur/val. 5) Mokymas su simuliatoriumi 1 akad. valandos (45 min.) kaina 8,00 Eur Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Šiaulių regione Projektas Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektoriaus darbuotojų sektorinio praktinio mokymo centro sukūrimas Šiaulių regione. Projekto pareiškėjas - Šiaulių darbo rinkos mokymo centras. Autodromas įrengtas Šiaulių raj., šalia Kuršėnų, Katiliškių kaime, kelyje Šiauliai-Palanga. Žemės sklypo plotas 10,1221 ha. Projekto, kurio vertė 4,572 mln. Eur, metu įkurtas transporto sektoriaus darbuotojų sektorinio praktinio mokymo centras, atitinkantis Lietuvos ir ES profesinio vairuotojų rengimo standartus. Esančiame plyname lauke buvo pastatytos praktinio vairavimo mokymo trasos, profesinio praktinio mokymo vietos, automobilių stovėjimo aikštelės, nauji pastatai (sektorinio praktinio mokymo centro pastatas, angaras su rampa), įsigytos mokomosios transporto priemonės, 2 simuliatoriai. Praktinio mokymo centras skirtas transporto sektoriaus darbuotojų profesiniam mokymui, vairavimo įgūdžių bei kompetencijos tobulinimui. Autodrome įrengti 2 vairavimo moduliai su slidžiomis trasomis: asfaltuota dinaminė stabdymo zona su nuolatine slydimo trasa ir dinaminė plokštė, skirta krovininių automobilių, autobusų bei lengvųjų automobilių galinei ašiai pastumti į kairę ar į dešinę, sukuriant automobilio galinės ašies šoninį slydimą. Dinaminės zonos paviršius nuolat drėkinamas vandeniu. Dinaminė plokštė sukuria automobilio užmetimą į šoną, o įrengti fontanai sudaro vandens kliūtis. nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje (nuolydis ne mažesnis kaip 6%). Sukibimo koeficientas, esant šlapiam paviršiui - 0,25. Ši baltos spalvos danga užliejama ant asfalto ir ją sušlapinus gaunamas slidus paviršius. 2.4 pav. Šiaulių TSPMC autodromo schema 18

19 Dinaminės stabdymo zonos su nuolatine slydimo trasa ir dinamine plokšte elementą sudaro: valdymo postas 6,0 x 2,5 m su elektriniu šildymu ir oro kondicionavimu, panoraminiais priekiniai langai su išorinėmis apsauginėmis žaliuzėmis. Valdymo poste sumontuota reikiama įranga, reikalinga elemento sistemų valdymui bei radijo ryšio priemonės, užtikrinančios galimybę instruktoriui ir mokiniui bendrauti tarpusavyje; dinaminė plokštė, kurią galima naudoti lengviesiems, krovininiams automobiliams ir autobusams. Plokštė sukuria automobilio šoninį užnešimą ne mažesnį kaip 1800 mm; maksimali ašinė plokštės apkrova kg, maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per plokštę, svoris kg; slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Šį elementą sudaro: ne mažiau 90 x 12 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 90 x 1 m iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Iš kiekvieno slidžios dangos šono yra 10 m asfaltuota avarinė zona, o slidžios dangos pabaigoje - 35 m asfaltuota avarinė zona; nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas 7-8 m, maksimalus vandens slėgis 6 bar; vandens kliūtys (fontanai), sukuriančios kompaktišką iki 2 m aukščio vandens sieną; atlaiko iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas iki 54 kub. m/h; maksimalus vandens slėgis 6 bar, vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub m/h; įrengtas apšvietimas ir šildymas; automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo įranga, užtikrinanti vandens surinkimą ir padavimą; privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. Dinaminės stabdymo zonos su nuolatine slydimo trasa ir dinamine plokšte elemento asfaltuojamas plotas - apie 6400 kv.m. Nuokalnės (įkalnės) su U formos posūkiu elementą sudaro: valdymo postas 6,0 x 2,5 m su elektriniu šildymu ir oro kondicionavimu, panoraminiai priekiniai langai su išorinėmis apsauginėmis žaliuzėmis. Valdymo poste sumontuota reikiama įranga, reikalinga elemento sistemų valdymui bei radijo ryšio priemonės, užtikrinančios galimybę instruktoriui ir mokiniui bendrauti tarpusavyje; slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Šį elementą sudaro: ne mažiau 80 x 8 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 80 x 1 m. iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Avarinės zonos dydis ne mažesnis kaip 10 m išorinėje posūkio pusėje, 4 m vidinėje posūkio pusėje ir ne mažesnis kaip 30 m ilgio trasos pabaigoje. Avarinė zona asfaltuota. nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas 7-8 m, maksimalus vandens slėgis 6 bar; vandens kliūtys (fontanai), sukuriančios kompaktišką iki 2 m aukščio vandens sieną; atlaiko iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas iki 54 kub. m/h; maksimalus 19

20 vandens slėgis 6 bar; vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h; įrengtas apšvietimas ir šildymas; automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ar kita įranga, užtikrinanti vandens surinkimą ir padavimą; privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. Nuokalnės (įkalnės) su U formos posūkiu elemente asfaltuojamas plotas apie 4300 kv.m. Šiaulių darbo rinkos mokymo centro autodrome taip pat įrengta: 1. Vairuotojų mokymo aikštelė, skirta visų kategorijų vairuotojų praktinio vairavimo mokymui. Aikštelė specializuota krovininių automobilių ir autobusų eismui. Asfaltuotas plotas apie kv.m (apie 2000 kv.m lengviesiems automobiliams ir apie 8500 kv.m sunkvežimiams). Aikštelė įrengta pagal galiojantį Reikalavimų vairavimo mokykloms aprašą 2 ir Vairavimo mokymo aikštelių ploto ir jų pralaidumo bei mokymo elementų įrengimų reikalavimų aprašą 3. Aikštelėje įrengta atskira įkalnė (nuokalnė) B kategorijos vairuotojų mokymui ir atskira įkalnė (nuokalnė) kitų kategorijų vairuotojų mokymui, keleivių įlaipinimo išlaipinimo bei bagažo pakrovimo vietos. Šios vietos yra įrengtos taip, kad autobusą būtų galima taisyklingai pastatyti šonu ir priekiu keleivių įlaipinimui išlaipinimui. Siekiant užtikrinti mokymo saugumą, pastatyti kelio ženklai, įrengtos kitos reikalingos priemonės, kelio ženklinimas. 2. Pastatytas sektorinio praktinio mokymo centro pastatas su stebėjimo patalpomis, kurio plotas apie 250 kv.m. Pastate įrengtos šios patalpos: administracinės patalpos, registratūros patalpa, mokymo klasė, instruktorių patalpos, techninės patalpos, sandėliai, san. mazgai. 3. Pastatyta automobilių stovėjimo aikštelė prie administracinio pastato. Asfaltuotas plotas - apie 1700 kv.m. 4. Įrengta mobili pakrovimo-iškrovimo rampa šalia angaro. Asfaltuotas plotas šalia angaro - apie 1600 kv.m. 5. Įrengta transporto priemonių laikymo aikštelė. Asfaltuotas plotas - apie 400 kv.m. 6. Asfaltuota kelio atkarpa uždaro maršruto, privažiavimų suformavimui. Asfaltuotas plotas - apie 3000 kv.m. Iš viso įrengto asfaltuoto ploto yra apie 2,9 ha. Projekto metu Šiaulių DRMC praktiniam vairuotojų mokymui įsigijo 2 mokomuosius treniruoklius (simuliatorius): sunkvežimio mokomąjį treniruoklį (simuliatorių) ir lengvojo automobilio mokomąjį treniruoklį (simuliatorių). Pažymėtina, kad jokiuose viešai 2 Reikalavimų vairavimo mokykloms aprašas, patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2008 m. rugpjūčio 1 d. įsakymu Nr (Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2010 m. rugpjūčio 12 d. įsakymo Nr redakcija). 3 Vairavimo mokymo aikštelių ploto ir jų pralaidumo bei mokymo elementų įrengimų reikalavimų aprašas, patvirtintas Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2011 m. birželio 30 d. įsakymu Nr. 2B

21 prieinamuose šaltiniuose Šiaulių DRMC neinformuoja apie turimus simuliatorius bei nenumato papildomų paslaugų galimybės ar jų kainodaros, taip prarandant galimybę pritraukti papildomų klientų. Remiantis simuliatorių pirkimo sąlygomis, 2.2 lentelėje pateikiamos pagrindinės Šiaulių DRMC įsigytų simuliatorių techninės charakteristikos. 2.2 lentelė. Šiaulių DRMC įsigytų simuliatorių techninės charakteristikos Simuliatorius Sunkvežimioautobuso mokomasis simuliatorius Lengvojo automobilio mokomasis simuliatorius Charakteristikos Simuliuojamos transporto priemonės: pavienis automobilis (8-9 metrų ilgio, metrų ilgio), junginiai su priekaba ar puspriekabe, cisterna, autobusas (8-9 metrų ilgio, metrų ilgio)). Vaizdo sistema sudaryta iš ne mažiau kaip trijų ekranų, kuriuose projektoriai generuoja vaizdą. Ekranų dydžiai ne mažesni kaip 1,75m x 1,35m (l x h). Suderinta reguliuojamų projektorių sistema sudaro panoraminį ne mažiau kaip 180 laipsnių vaizdą. Važiavimo programa atkuria realią važiavimo dinamiką, triukšmą, grafinius vaizdus, virtualius objektus. Programoje numatytas važiavimas užmiesčio, miesto, regioniniais, kalnų keliais, greitkeliais ir autostradomis. Imituojamos sankryžos, šviesoforai, kelio ženklai, važiavimas spūstyje, kamščiuose, miške, pakilimu, nuokalne, įvažiavimas ir išvažiavimas iš automagistralės. Simuliatoriaus programa leidžia pakartoti nuvažiuotą situaciją, sustabdant, prasukant, greitai atsukant nuvažiuotą kelią ir leisti komentuoti padarytas klaidas. Atkartojant situaciją matomi pagrindiniai automobilio parametrai: greitis, stabdymo pagreitis, važiavimo trajektorija. Simuliuojamos transporto priemonės: lengvasis automobilis. Vaizdo sistema sudaryta iš ne mažiau kaip trijų LED ekranų. Ekranų įstrižainės ne mažesnės nei 40 colių. Suderinta ekranų sistema sudaro panoraminį ne mažiau kaip 180 laipsnių vaizdą. Atkuriama reali važiavimo situacija. Galinio vaizdo veidrodžių vaizdas atvaizduotas ekranuose. Važiavimo programa atkuria realią važiavimo dinamiką, triukšmą, grafinius vaizdus, virtualius objektus. Programoje numatytas važiavimas užmiesčio, miesto, regioniniais, kalnų keliais, greitkeliais ir autostradomis. Imituojamos sankryžos, šviesoforai, kelio ženklai, važiavimas spūstyje, kamščiuose, miške, pakilimu, nuokalne, įvažiavimas ir išvažiavimas iš automagistralės. Simuliatoriaus programa leidžia pakartoti nuvažiuotą situaciją, sustabdant, prasukant, greitai atsukant nuvažiuotą kelią ir leisti komentuoti padarytas klaidas. Atkartojant situaciją matomi pagrindiniai automobilio parametrai: greitis, stabdymo pagreitis, važiavimo trajektorija. Šiaulių darbo rinkos mokymo centre 2014 m. vairuotojų mokymą baigė 787 asmenys, 2015 metais (po TSPMC atidarymo) vairuotojų mokymą baigė 1500 asmenų. Šiaulių darbo 21

22 rinkos mokymo centre besimokantys asmenys vairuotojų mokymus vykdo DRMC transportu. Autodromas siūlo komercines ekstremalaus vairavimo mokymo paslaugas komerciniams klientams. Mokymų metu komerciniai klientai važiuoja savo automobiliu. Vienu metu autodrome gali treniruotis 1-3 automobiliai ir 1-6 vairuotojai. Paslaugų kainos: dviejų modulių su slidžiomis trasomis 1 val. mokymų kaina 90 eurų, 2 val. mokymų kaina 180 eurų, 3 val. mokymų kaina eurų. Taip pat įrengtos įvairios trasos (žiedinė trasa, bekelė) su posūkiais, nuokalnėmis/įkalnėmis. Žiedinės trasos ilgis 1,9 km, trasoje yra virš 20 staigių posūkių, 300 m. ilgio trasos tiesiojoje galima išbandyti savo automobilio galingumą ir savo vairavimo gebėjimus. Mokymų metu klientai važiuoja savo automobiliu. 1 valandos mokymų žiedinėje trasoje kaina 29 eurai. Jei važiuoja 1-2 automobiliai, už papildomą automobilį plius 9 eurai, jei važiuoja 1-3 motociklai, už papildomą motociklą plius 5 eurai. Bekelės trasa skirta keturračiams ir visureigiams. Mokymų metu klientai važiuoja savo automobiliu. Bekelės 1 valandos kaina 39 eurai Transporto sektorinis praktinio mokymo centras Panevėžio regione Projektas Nr. VP3-2.2-ŠMM-13-V Transporto sektoriaus praktinio mokymo centro įkūrimas Panevėžyje Projekto pareiškėjas - VšĮ Panevėžio darbo rinkos mokymo centras (toliau DRMC). Projekto, kurio vertė 4,9 mln. Eur, metu įrengta pirmoji Lietuvoje transporto sektoriaus darbuotojų praktinio mokymo bazė, atitinkanti šiuolaikinius darbo rinkos poreikius: pastatytas autodromas, atlikta pastatų renovacija, nupirktos mokomosios transporto priemonės, kompiuteriai, baldai, įkurtas transporto ir sandėliavimo sektorinis praktinio mokymo centras, sudarytos sąlygos rengti aukštos kvalifikacijos specialistus. Planuojamas optimalus apkrovimas autodrome per 6 mėn. po projekto įgyvendinimo 495 mokiniai. Tame tarpe 455 Panevėžio PRC ir DRMC mokiniai ir 50 - kitų profesinio mokymo įstaigų mokinių. Autodromas įrengtas adresu Pilėnų g. 64, Panevėžyje (žemės sklype, kurio unikalus numeris ). Autodromo teritorijos plotas - 6,64 ha (apie 111 x 587 m). Apie pusę teritorijos užima praktinio vairavimo mokymo aikštelės, pritaikytos įvairioms eismo sąlygoms. Įrengtos dvi slidžios dirbtinės dangos trasos. Įrengta speciali nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Jos paviršius yra daugiau kaip 6% nuolydžio ir nuolat drėkinamas vandeniu. Taip sukuriama pati slidžiausia danga šlapio ledo imitacija. Praktinio mokymo centre galima mokytis važiuoti, stabdyti važiuojant nuokalne, įveikti posūkį su slidžia danga, pradėti važiuoti įkalnėje. Aikštelėje įrengta horizontali stabdymo zona ir dinaminė plokštė. Jos paviršius irgi nuolat drėkinamas vandeniu, kad susidarytų slidi danga. Be to, čia įrengtos vandens kliūtys (fontanai), kurios sukuria kompaktišką iki 2 m aukščio vandens sieną. Vairuotojai šioje zonoje gali atlikti įvairius stabdymo pratimus, esant įvairiems transporto priemonės greičiams, taip pat suvokti transporto priemonės greičio įtaką stabdymui ir transporto priemonės valdymui esant įvairioms kliūtims, skirtingai kelio dangai. Centre mokosi ne tik lengvųjų automobilių, bet ir krovininių automobilių bei 22

23 autobusų vairuotojai. Projekto metu renovuotas mokyklos pastatas, angarai (viename angare įrengtas garažas, kituose krautuvo vairuotojų mokymo bazė, traktorininkų mokymo bazė). Panevėžio DRMC vairuotojų praktinių mokymų metu naudojamas kompiuterinis vairavimo treniruoklis (simuliatorius). Pažymėtina, kad jokiuose viešai prieinamuose šaltiniuose Panevėžio DRMC neinformuoja apie turimą simuliatorių bei nenumato papildomų paslaugų (mokymų simuliatoriaus pagalba) galimybės ar jų kainodaros, taip prarandant galimybę pritraukti papildomų klientų. Panevėžio DRMC autodromo elementai: 1. Patalpos vairuotojų teoriniam mokymui. Rekonstravus Panevėžio DRMC pastatą (pastatas mokykla 1C2p), pirmame aukšte buvo įrengtas priimamasis ir mokinių registracija, rūbinė, 2 mokymų klasės (darbų saugos ir sveikatos, priešgaisrinės saugos, pirmos medicininės pagalbos mokymo klasė; asmenų, susijusių su pavojingų krovinių pervežimu, mokymo klasė), mokymo priemonių laikymo patalpa, sanitariniai mazgai. Antrame pastato aukšte įrengta: vairuotojų mokymo klasė, administracinės patalpos, mokytojų kambarys, traktorininkų mokymo klasė, archyvas, sanitariniai mazgai. 2. Vairuotojų mokymo aikštelė, skirta visų kategorijų vairuotojų praktinio vairavimo mokymui. Aikštelės plotas apie kv. m. Aikštelė įrengta pagal Reikalavimų vairavimo mokykloms aprašą, patvirtintą Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2008 m. rugpjūčio 1 d. įsakymu Nr Aikštelėje įrengta atskira įkalnė (nuokalnė) B kategorijos vairuotojų mokymui ir atskira įkalnė (nuokalnė) kitų kategorijų vairuotojų mokymui, bei keleivių įlaipinimo išlaipinimo bei bagažo pakrovimo vietos. Šios vietos įrengtos taip, kad autobusą būtų galima taisyklingai pastatyti šonu ir priekiu, keleivių įlaipinimui išlaipinimui. 3. Asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa, kurią sudaro: - valdymo postas: ne mažesnis kaip 6,0 x 2,5 m, kuriame įrengta reikiama įranga, reikalinga elemento sistemų valdymui bei radijo ryšio priemonės, užtikrinančios galimybę instruktoriui ir mokiniui bendrauti tarpusavyje; - dinaminė plokštė, kurią galima naudoti lengviesiems, krovininiams automobiliams ir autobusams; plokštė turi sukurti automobilio šoninį užnešimą ne mažesnį kaip 1800 mm; maksimali ašinė plokštės apkrova kg, maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per plokštę svoris kg. - slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Šį elementą sudaro: ne mažiau 90 x 12 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 90 x 1 m iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Iš kiekvieno slidžios dangos šono turi būti ne mažesnė kaip 5 m asfaltuota avarinė zona, o slidžios dangos pabaigoje ne mažesnė kaip 35 m asfaltuota avarinė zona. - nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas 7-8 m, maksimalus vandens slėgis 6 bar. - vandens kliūtys (fontanai), sukuriančios kompaktišką iki 3 m aukščio vandens sieną; gali atlaikyti iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas iki 54 kub. m/h; maksimalus 23

24 vandens slėgis 6 bar.; vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub m/h; įrengtas apšvietimas ir šildymas; - automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; - požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ir kita įranga, užtikrinančia vandens surinkimą ir padavimą; - privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. 4. Nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje (nuolydis ne mažesnis kaip 6%). Šio elemento slidus paviršius turi būti nuolat drėkinamas vandeniu, kad susidarytų slidi danga. 5. Traktorininkų praktinio vairavimo mokymo aikštelė, asfaltuotas plotas apie 2000 kv.m. 6. Krautuvų vairuotojų mokymo aikštelė su krovinių pakrovimo iškrovimo rampa, plotas apie 2250 kv. m. 7. Lengvųjų automobilių stovėjimo aikštelė, plotas apie 1900 kv.m (asfaltuojamas plotas apie 1450 kv. m, dengta trinkelėmis - apie 450 kv. m. 8. Krovininių automobilių ir autobusų stovėjimo aikštelė, asfaltuotas plotas kv. m. 9. Transporto priemonių laikymo aikštelė. Asfaltuojamas plotas kv. m. 10. Triukšmą slopinanti (sugerianti) sienutė (triukšmo užtvara). 11. Asfaltuoti privažiavimo keliai. 12. Kompiuterinis vairavimo treniruoklis (simuliatorius). Remiantis kompiuterinio vairavimo treniruoklio pirkimo sąlygų duomenimis, Panevėžio DRMC autodrome buvo įsigytas mobilus kompiuterinis vairavimo imitavimo treniruoklis su specializuota programine įranga padedančia išmokti pirminius automobilio valdymo ir vairavimo bei tobulinti saugaus ir ekonomiško vairavimo įgūdžius. Treniruoklio kabinos įranga: reguliuojama vairuotojo sėdynė; reguliuojamas vairuotojo saugos diržas; prietaisų skydelis; vairas su posūkių, šviesų ir valytuvų jungikliais; vaizdo galinio vaizdo veidrodžiuose rodymas monitoriuose; 5 pavarų į priekį ir 1 atgal pavarų perjungimo svirtis su galios atsakomuoju ryšiu (force feedback); ekseleratoriaus, sankabos ir stabdžio valdymo pedalai. Stabdžio pedalas su galios atsakomuoju ryšiu (angl. force feedback). Treniruoklio programinė įranga imituoja: įvairias eismo ir kelio sąlygas (naktis, diena, lietus, rūkas, slidi kelio danga); 24

25 automobilio gedimus ar atliekamų veiksmų klaidas (triukšmas neteisingai perjungiant pavaras, variklio gedimas ir pan.); naktinį vairavimą su matomumo nustatymo, stabdymo ir lenkimo tamsoje užduotimis; manevravimo pratimus, atliekamus aikštelėje, kurios plotas ne mažiau kaip 300 kv. m; vairavimą greitkelyje, kurio ilgis ne mažiau kaip 9 km; vairavimą miesto ir užmiesčio keliuose, kurių bendras ilgis ne mažiau kaip 200 km. Vairavimą mieste su ne mažiau kaip 60 įvairaus tipo sankryžomis; vairavimą gyvenamojoje zonoje, kurios kelių ilgis ne trumpesnis kaip 5 km. Panevėžio DRMC autodrome teikiamų vairavimo mokymų ant slidžių dangų turinys: Vairavimas vingiais (slalomas), ant asfalto, važiuojant vienos pusės ratais ant slidžios dangos, kitos pusės ant šlapio asfalto, važiuojant ant slidžios dangos. Stabdymas važiuojant skirtingais greičiais ant šlapio asfalto, važiuojant vienos pusės ratais ant slidžios dangos, kitos pusės ant šlapio asfalto, ant slidžios dangos. Vandens kliūčių (fontanų) apvažiavimas, judant skirtingais greičiais. Stabdymas ant slidžios dangos, apvažiuojant kliūtį (fontaną). Transporto priemonės valdymas atsiradus šoniniam slydimui. Vairavimas ir stabdymas važiuojant slidžia nuokalne su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Panevėžio DRMC autodromo vairavimo mokymų ant slidžių dangų kainos 1 asmeniui, kai atvykstama mokytis su savo automobiliu, pateikiamos 2.3 lentelėje. 2.3 lentelė. Vairavimo mokymų ant slidžių dangų kainos 1 asmeniui Panevėžio DRMC autodrome Mokiniai Automobiliai Trukmė 2 val. Trukmė 3 val Eur 58 Eur Eur 67 Eur Eur 75 Eur Eur 87 Eur Eur 40 Eur Eur 46 Eur Eur 60 Eur Eur - Šaltinis: 25

26 2.1.5 Techninių sporto šakų kompleksas Nemuno žiedas Trasos adresas: Nemuno g. 20, Gaižėnėlių km., LT Kauno raj.,,nemuno žiedas vienintelė žiedinė trasa, neturinti analogų Lietuvoje. Žiedinėje trasoje organizuojami sportinių automobilių ir motociklų entuziastų renginiai, varžybos. Taip pat teikiamos ir vairuotojų praktinio mokymo paslaugos, vairavimo mokymo ekstremaliomis sąlygomis programa SKIDCAR automobiliu. Žiemą vykdomas projektas Žiemos vairavimo aikštelės, skirtas visiems norintiems lavinti savo vairavimo įgūdžius ant slidžios kelio dangos. Šiuo metu techninių sporto šakų kompleksas Nemuno žiedas nėra tiesioginis konkurentas VĮ Regitra planuojamam efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės įrengimo projektui, kadangi labiau orientuojasi į sportinių automobilių ir motociklų entuziastus. 2.5 pav. Nemuno žiedo autodromo schema 2015 metais, bendradarbiaujant su užsienio investuotojais (pasirašytas ketinimų protokolas dėl investicijų į kompleksą su Austrijos įmone Technische Hydraulik Planungs und Errichtungs GmbH ), techninių sporto šakų kompleksas Nemuno žiedas parengė investicinį projektą vairuotojų praktinių įgūdžių lavinimo centrui įrengti. Planuojamas multifunkcinis kompleksas, kurį sudarytų: žiedinių lenktynių trasa, kartingo trasa, motokroso lenktynių trasa, vairuotojų praktinių įgūdžių lavinimo centras. Pradėta vykdyti investuotojų paieška. 26

27 2016 metais VšĮ Nemuno žiedas paskelbtas bankrotas. Kūno kultūros ir sporto departamento, Kauno miesto bei Kauno rajono savivaldybių vadovai pasirašė VšĮ Nacionalinis žiedas, kuri panaudos teise valdys žemės sklypą Kačerginėje, steigimo sutartį. Pagrindinis naujos įstaigos tikslas yra suburti Kūno kultūros ir sporto departamentą, Kauno miesto bei Kauno rajono savivaldybes bendram tikslui prisidėti prie Kačerginės Nemuno žiedo žiedinių lenktynių trasos modernizavimo bei komplekso infrastruktūros sukūrimo. Svarstomos galimybės teikti paraišką ES struktūrinių fondų paramai gauti. Numatoma, kad modernizavus trasos infrastruktūrą, trasoje būtų rengiamos ne tik lenktynės, bet taip pat organizuojamos saugaus vairavimo pamokos, įvairūs renginiai. Šiuo metu jau yra atlikta galimybių studija, parengtas techninis projektas. Planuojama projekto vertė 5,0 mln. Eur. 2.6 pav. Planuojama Nemuno žiedo vairuotojų praktinių įgūdžių lavinimo centro schema UAB ARV-Auto vairuotojų rengimo aikštelė Plytinės g. Kaune UAB ARV-Auto (Kaunas), teikianti visų kategorijų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo paslaugas, kartu su UAB Kauno Naujamiesčio darbo rinkos mokymo centras vykdo motorinių transporto priemonių vairuotojų praktinio vairavimo mokymo aikštelės (autodromo), esančio Plytinės gatvėje, Kaune, atstatymo ir einamojo remonto darbus. Įrengta vairavimo mokymo aikštelė bus skirta visų A, B, C, D, BE, CE kategorijų transporto priemonių vairuotojų pirminio vairavimo įgūdžių mokymo elementams ir pratimams, reglamentuotiems Vairuotojų pirminio mokymo tvarkos apraše, Reikalavimų vairavimo mokykloms apraše ir kituose teisės aktuose, atlikti. Taip pat kaip ir veikiančiuose transporto sektoriaus sektorinio praktinio mokymo centruose, UAB ARV-Auto vairuotojų rengimo aikštelėje planuojama įrengti 2 pagrindinius elementus, skirtus krovininio transporto priemonių ir autobusų vairuotojų mokymui: 1) asfaltuotą dinaminę zoną su nuolatine slydimo trasa ir 2) nuokalnę (įkalnę) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje. Siekiant pilnai išnaudoti vairavimo mokymo aikštelės galimybes, apkrovimą ir pralaidumą, planuojama pagal galimybes minėtą transporto priemonių vairuotojų praktinio 27

28 vairavimo aikštelę nuomoti kitoms vairuotojų rengimo įstaigoms, vykdančioms vairuotojų pirminį mokymą (praktinio vairavimo kursą). Kadangi šiuo metu yra vykdomi vairuotojų praktinio vairavimo mokymo aikštelės Plytinės g. Kaune atstatymo ir remonto darbai, informacijos apie aikštelės paslaugų įkainius nėra. Informacijos apie planus įsigyti kompiuterinį vairavimo treniruoklį (simuliatorių) taip pat nėra. UAB Kauno Naujamiesčio darbo rinkos mokymo centras skelbia tokias vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymų kainas asmeniui (mokant aikštelėje be specialios įrangos): B kategorija 2 mokymų val. 4 mokymų val. 6 mokymų val. 26 Eur 48 Eur 66 Eur C kategorija 2 mokymų val. 37 Eur CE kategorija 2 mokymų val. 37 Eur D kategorija 2 mokymų val. 37 Eur D1 kategorija 2 mokymų val. 38 Eur Apibendrinimas ir išvados Specializuotos efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės, skirtos specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniams mokymams, Lietuvoje nėra. Artimiausia tokio tipo specializuota specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymo aikštelė yra Hanoverio policijos mokykloje (Vokietija), t.y. apie 1500 km atstumu. Lietuvoje šiuo metu veikia 4 modernūs regioniniai transporto sektorinio praktinio mokymo centrai (TSPMC), įrengti ES struktūrinių fondų lėšomis bei pradėję veiklą metais. Taip pat vykdomi UAB Kauno Naujamiesčio darbo rinkos mokymo centras praktinio vairavimo mokymo aikštelės (autodromo), esančio Plytinės gatvėje, Kaune, remonto darbai. Visuose įrengtuose TSPMC yra įdiegti 2-3 pagrindiniai vairuotojų praktinio vairavimo mokymo elementai: 1) asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa; 2) nuokalnė (įkalnė) su U formos posūkiu nuokalnės pabaigoje; 3) vairuotojų mokymo aikštelė, skirta visų kategorijų vairuotojų praktinio vairavimo mokymui su krovinių rampa, keleivių įlaipinimo-išlaipinimo vietomis ir kt. Šie vairuotojų praktinio mokymo elementai yra specializuoti krovininio transporto priemonių ir autobusų vairuotojų mokymui. Analogiškus modulius planuojama įrengti ir Plytinės g. autodrome Kaune. Visi įrengti TSPMC yra įsigiję kompiuterinius vairavimo treniruoklius (simuliatorius), dažniausiai - lengvojo automobilio simuliatorių ir sunkvežimio-autobuso simuliatorių. TSPMC neišnaudoja simuliatorių galimybių, siekiant pritraukti papildomus klientus. Viešai prieinamuose informacijos šaltiniuose praktiškai nėra jokios informacijos apie galimybę TSPMC ugdyti vairavimo įgūdžius simuliatorių pagalba, nėra tokių paslaugų kainodaros. Vienintelis Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centras nurodo apie mokymų simuliatoriumi galimybę ir tokių paslaugų kainas. 28

29 TSPMC vairuotojų praktinio mokymo infrastruktūra nepilnai atitinka įstaigų, naudojančių specialiąsias sunkiasvores transporto priemones (pvz. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, Karo policijos irk t.) reikalavimus, kadangi aikštelėse įdiegta įranga yra paskaičiuota nepakrautoms sunkiasvorėms transporto priemonėms, kurių maksimalus svoris iki kg. Tuo tarpu pakrautų Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos transporto priemonių svoris gali siekti iki kg. Remiantis VP3-2.2-ŠMM-13-V priemonės Profesinio mokymo infrastruktūros plėtra projektų finansavimo sąlygų aprašu, ES struktūrinių fondų lėšomis pastatyti TSPMC ne mažiau kaip 5 metus po projekto užbaigimo privalo užtikrinti projekto veiklų tęstinumą, negali būti pakeista šio turto paskirtis, nuosavybės pobūdis, veiklos pobūdis. Be to 5 metus po projekto pabaigos gautos grynosios pajamos turi būti grąžintos į valstybės biudžetą, t.y. minėti TSPMC nėra suinteresuoti pelningumu. Regioninių TSPMC veiklos specializacija krovininio transporto ir autobusų vairuotojų profesiniai mokymai bei transporto sektoriaus įmonių darbuotojų mokymai, kai jie siekia įgyti vairuotojo profesionalo profesijai būtiną kvalifikaciją pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2003/59/EB reikalavimus. Centrų turima infrastruktūra įgalina vykdyti ir kitų kategorijų transporto priemonių vairuotojų praktinius mokymus, tačiau ji nėra specializuota B kategorijos transportui. Valstybės kontrolės parengtoje 2016 m. vasario 22 d. Valstybinio audito ataskaitoje Nr. VA-P Kaip panaudojamos profesinio mokymo galimybės nustatyta, kad nei vienas sektorinio praktinio mokymo centras nepasiekė numatyto įrangos apkrovimo, o transporto sektorinio praktinio mokymo centrų pajamos, gautos iš parduotų mokymo paslaugų, siekia Eur per metus. Siekiant padidinti Regioninių TSPMC užimtumą, 2015 m. gruodžio 29 d. Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdyje buvo svarstomos galimybės regioniniuose vairuotojų praktinio mokymo centruose vykdyti pradedančiųjų vairuotojų ir/arba pažeidėjų (kuriems atimta teisė vairuoti) praktinius mokymus, remiantis Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2014 m. balandžio 30 d. įsakymu Nr. 2B- 86 patvirtinta papildomo vairuotojų mokymo tvarka. Šis sprendimas dar nėra priimtas. Sektorinio praktinio mokymo centrai mokymo paslaugų įkainius skaičiuoja skirtingai, paprastai įtraukdami tik profesijos mokytojo darbo užmokestį ir kaštus, susijusius su komunalinėmis paslaugomis ar žaliavomis. Išlaidos įrangos nusidėvėjimui nėra įtraukiamos. Kauno regione vairuotojų praktinio rengimo centro nėra d. Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdyje buvo priimtas sprendimas teikti pasiūlymus dėl analogiško centro įsteigimo Kauno apskrityje. Tokio centro funkciją galėtų vykdyti VĮ Regitra planuojama efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelė Kauno r., Mastaičių k. 29

30 2.2 VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės poreikio pagrindimas VĮ Regitra vertina galimybę įrengti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę (autodromą), kuris būtų skirtas specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniams mokymams. Šiuo metu Lietuvoje specializuotos mokymo aikštelės, kuri būtų skirta specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniams mokymams, nėra. Žemiau pateikiamas tokios aikštelės poreikio pagrindimas bei apžvelgiamos pagrindinės tikslinės klientų grupės ir jų poreikiai. Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos duomenimis, motorinių transporto priemonių skaičius Lietuvoje kasmet auga metais šalyje buvo užregistruoti lengvieji automobiliai (2014 metais ), krovininiai automobiliai (2014 metais ), autobusai (2014 metais 7.548), motociklai ir mopedai (2014 metais ) lentelė. Eismo įvykiuose nukentėję eismo dalyviai m. Eismo dalyviai 2013 m m m. Žuvo Sužeista Žuvo Sužeista Žuvo Sužeista Vairuotojai Motociklų vairuotojai Keleiviai Pėstieji Dviratininkai Mopedo vairuotojai Kiti Iš viso: Šaltinis: Lietuvos automobilių kelių direkcijos prie Susisiekimo ministerijos duomenys. Keliuose daugėjant motorinių transporto priemonių, didėja eismo įvykių grėsmė. Didžioji dalis eismo įvykių įvyksta, kadangi vairuotojai nepasirenka saugaus greičio, nesaugiai lenkia, netinkamai įvertina eismo sąlygas (šlapias ir/ar slidus kelias, rūkas, kt.) ir susidariusias situacijas keliuose. Su nurodytomis aplinkybėmis darbo metu nuolat susiduria pareigūnai, vairuojantys specialiąsias transporto priemones. Lietuvos teritorijoje kasdien užregistruojama visa eilė įvykių, kurių metu būtina gelbėti žmogaus gyvybę, sveikatą ar turtą, užtikrinti viešąją tvarką ir eismo saugumą, sulaikyti įtariamus padariusius teisės pažeidimą asmenis ir kt. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai (policijos pareigūnai, greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir kt.), turintys leidimus naudoti mėlynus ir raudonus švyturėlius ir specialiuosius garso signalus 5, privalo 4 Šaltinis: 5 Vadovaujantis LR saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2 strp. 56 punktu, Policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, Kalėjimų departamentui prie Lietuvos Respublikos teisingumo ministerijos pavaldžios laisvės atėmimo vietos transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, pritaikyta suimtiesiems ir nuteistiesiems konvojuoti į gydymo įstaigas, vidaus reikalų statutinės įstaigos, prokuratūros, Valstybės saugumo departamento, Specialiųjų tyrimų tarnybos, Antrojo operatyvinių tarnybų departamento prie Krašto apsaugos ministerijos, Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų, Karo policijos, muitinės, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos specialiomis spalvomis nudažyta ar nenudažyta motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais. 30

31 greitai ir efektyviai reaguoti į kiekvieną pranešimą ir per kuo trumpesnį laiką atvykti į įvykio vietą. Greitas atvykimas į įvykio vietas yra vienas iš specialiųjų transporto priemonių vairuotojų uždavinių. Siekdamas greitai, tačiau saugiai nekeliant pavojaus kitiems eismo dalyviams reaguoti į pranešimus, kiekvienas specialiųjų transporto priemonių vairuotojas, naudodamasis tarnybiniu transportu, turi turėti praktinių įgūdžių saugiai ir efektyviai valdyti tarnybinį automobilį su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais. Atsižvelgiant į tai, buvo patvirtintas Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymas Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo tvarkos aprašas). Remiantis patvirtintu Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo tvarkos aprašu, specialiąsias transporto priemones vairuoti gali tik asmenys, einantys valstybės tarnautojo pareigas arba dirbantys pagal darbo sutartį įstaigose, turintys vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti atitinkamos (-ų) kategorijos (-ų) transporto priemones, ne mažesnį kaip dvejų metų atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairuotojo stažą bei baigę specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomus mokymus ir išlaikę teorinių žinių ir praktinių specialiųjų transporto priemonių vairavimo gebėjimų ir įgūdžių egzaminus. Asmenų, siekiančių įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, papildomą mokymą organizuoja ir vykdo specialiąsias transporto priemones naudojančios įstaigos. Jos taip pat privalo užtikrinti, kad teorijos ir (ar) praktinio vairavimo mokytų tik papildomo mokymo instruktoriai bei išduoti pažymėjimus tik tiems įstaigų vairuotojams, kurie baigė specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomą mokymą ir išlaikė egzaminus. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojo pažymėjimas galioja 5 metus. Patvirtintas Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo tvarkos aprašas nustato reikalavimus tik specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo kurso turiniui, tuo tarpu reikalavimai praktinio mokymo aikštelėms, kuriuose vykdoma Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo praktinė dalis, nėra apibrėžti. Rengiant galimybių studiją dėl specializuotos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams mokymams, įrengimo poreikio įvertinimo, telefonu ir el. paštu buvo apklaustos Lietuvos Respublikos institucijos, savo veikloje naudojančios specialiąsias transporto priemones. Įstaigų buvo klausiama, kiek įstaigoje yra pareigūnų, kuriems aktualūs STP vairuotojų mokymai ir kokių kategorijų transporto priemones jie vairuoja; kokia šiuo metu yra STP vairuotojų papildomo mokymo tvarka įmonėje; kaip dažnai įstaiga vykdo STP vairuotojų mokymus; kur šiuo metu vykdomi STP vairuotojų mokymai, kokia yra mokymų trukmė, kokia yra vidutinė mokymų kaina asmeniui. 31

32 Atsakymus į apklausos klausimus pateikė šios institucijos: Lietuvos policijos mokykla, VšĮ Kauno miesto greitosios medicinos pagalbos stotis, Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentas prie VRM, Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie LR VRM, Lietuvos kariuomenės mokykla, Muitinės mokymo centro Mokymo ir metodikos skyrius. Šių institucijų pateikti duomenys ir informacija buvo panaudoti, vertinant specializuotos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės, skirtos STP vairuotojų praktiniams mokymams, įrengimo poreikį bei tikslinių grupių dydį. VĮ Regitra planuojama specializuota efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė Kauno raj. Mastaičių km., skirta STP vairuotojų praktiniams mokymams, būtų aktuali šioms pagrindinėms STP vairuotojų grupėms, kurios detalizuojamos 2.5 lentelėje. Policija 2.5 lentelė. Projekto tikslinės grupės Institucija Kriminalinė policija Lietuvos policijos mokyklos kursantai Greitoji medicinos pagalba Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnyba (VPGT) Valstybės sienos apsaugos tarnyba prie VRM (VSAT) Pagrindiniai veiklos uždaviniai, susiję su STP naudojimu Viešosios tvarkos ir visuomenės saugumo užtikrinimas; neatidėliotinos pagalbos teikimas asmenims, kai ji būtina dėl jų fizinio ar psichinio bejėgiškumo, taip pat asmenims, nukentėjusiems nuo nusikalstamų veikų, kitų teisės pažeidimų, stichinių nelaimių ar panašių veiksnių; nusikalstamų veikų ir kitų teisės pažeidimų prevencija; nusikalstamų veikų ir kitų teisės pažeidimų atskleidimas ir tyrimas; saugaus eismo priežiūra. Būtinosios medicinos pagalbos suteikimas pacientams nelaimingo atsitikimo atvejais, esant gyvybei grėsmingoms, pavojingoms ir kritinėms būklėms, ūminėms ligoms, įvykio vietoje ir, esant indikacijoms, skubus jų nugabenimas į stacionarinę asmens sveikatos priežiūros įstaigą. Žmonių ir turto gelbėjimas gaisro metu; gaisrų gesinimas. Lietuvos sausumos ir jūros sienų apsauga, atvykstančiųjų į šalį ir išvykstančiųjų iš jos asmenų pasienio tikrinimas oro, jūrų, upių uostų ir sausumos pasienio kontrolės punktuose. Mokymų poreikis Taip Taip Taip Taip Taip 1) Pareigūnų skaičius d policijos pareigūnų, iš jų ~3000 vairuojančių STP ~800 pareigūnų vairuojančių STP ~200 kursantų per metus ~3000 darbuotojų, iš jų ~1050 vairuotojų ), iš jų vairuojančių C, E kategorijos transporto priemones ~1700, vairuojančių B kategorijos transporto priemones ~300 Taip ~3200 3) 32

33 Viešojo saugumo tarnyba prie VRM (VST) Viešosios tvarkos atkūrimas ypatingų ir ekstremalių situacijų atvejais, konvojavimas ir svarbių valstybės objektų apsaugos užtikrinimas. Taip ), iš jų pareigūnai, vairuojantys STP ~500 Karo policija Nusikaltimų bei kitų teisės pažeidimų prevencija, jų atskleidimas ir tyrimas, tvarkos ir drausmės karinėse teritorijose ir kariuomenėje palaikymas, karinio transporto eismo saugumo priežiūra. Taip ~450 3) (91 per metus) LR krašto apsaugos ministerijai pavaldžios institucijos Valstybės gynybos ir karinių bei kitų krašto apsaugos funkcijų vykdymas taikos bei karo sąlygomis. Apima Lietuvos kariuomenės specialiųjų operacijų pajėgas, Lietuvos kariuomenės logistikos valdybą ir kt. tarnybas. Moko ne tik STP vairuotojus, bet ir STP nepriskiriamų transporto priemonių (visureigių HMMWV, Toyota AT, Unimog ir pan. vairuotojus) Taip ~70 per metus 3), iš jų vairuojančių B kat. STP ~50 per metus, vairuojančių C, D kat. STP priemones ~20 per metus. Papildomai ~300 STP nepriskiriamų transporto priemonių vairuotojų per metus. Muitinės departamentas prie LR finansų ministerijos (Muitinės kriminalinė tarnyba, kt. tarnybos) Miškų urėdijų pareigūnai Lietuvos Respublikos muitų teritorijoje veiklą vykdančių asmenų ūkinės komercinės veiklos tikrinimai, nusikaltimų ir kitų teisės pažeidimų, susijusių su muitinės veikla, išaiškinimas ir tyrimas. VĮ Miškų urėdijoms patikėto valstybės turto valdymo ir naudojimo vidaus kontrolės užtikrinimas, mobiliųjų miško kontrolės apsaugos grupių veikla. Taip ~200 3) Taip ~1300 3) Kiti Specialiųjų tyrimų tarnyba, Valstybės saugumo departamentas, Vadovybės apsaugos departamentas (VAD), Finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybos prie VRM (FNTT) Taip ~1100 3) Tikslinės grupės dydis (be C, D kategorijos STP vairuotojų) ~12450 pareigūnų Tikslinės grupės dydis (su C, D kategorijos STP vairuotojais) ~14170 pareigūnų 1) Duomenų šaltinis specialiąsias transporto priemones naudojančių Lietuvos Respublikos įstaigų apklausos metu pateikti duomenys ir viešai skelbiama informacija. 2) Dėl nepakankamo žemės sklypo ploto ne visi VĮ Regitra efektyvaus vairavimo aikštelei siūlomi mokymo moduliai yra pritaikyti C, D kategorijų transporto priemonėms (žr.5.1 skyrių). 3) Tik STP vairuojantys pareigūnai, be kitų pareigybių. 4) Įstaigos darbuotojų skaičius. 33

34 Pagrindinės tikslinės grupės: Policijos pareigūnai m. kovo 2 d. priimtas Lietuvos policijos generalinis komisaro įsakymas Nr. 5-V-176 Dėl kvalifikacijos tobulinimo programos Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programa patvirtinimo. Šiuo įsakymu patvirtinta policijos pareigūnų papildomo mokymo tvarka, apibrėžtas mokymų turinys, nurodyta, kad mokymo įstaigoje turi būti sudarytos sąlygos teoriniam ir praktiniam mokymui (t.y. reikalinga mokymų klasė ir speciali praktinio mokymo aikštelė). Mokymo programoje yra nurodyta, kad policijos mokykla turi organizuoti mokymus pagal 2012 m. kovo 2 d. Lietuvos policijos generalinio komisaro įsakymu Nr. 5-V- 176 patvirtintoje programoje nurodytą I modulį, o šalies policijos įstaigos organizuoja mokymus pagal patvirtintoje programoje nurodytą II modulį. I modulis yra skirtas pirmą kartą mokymus lankantiems dalyviams, kuriems suėjo atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairuotojo dviejų metų stažas ir siekiantiems įgyti teisę vairuoti speciąliasias transporto priemones. II modulis yra skirtas pakartotinai mokomiems pareigūnams, siekiantiems įgyti teisę vairuoto specialiąsias transporto priemones. Papildomo mokymo instruktoriams, siekiantiems įgyti teisę mokyti specialiųjų transporto priemonių vairuotojus, mokymai organizuojami pagal I ir II modulius. I modulio trukmė 24 ak. val., II modulio trukmė 6 ak. val. Pagal I modulį mokomiems mokymų dalyviams pratybų metu numatoma iki 250 km praktinio vairavimo, pagal II modulį iki 50 km praktinio vairavimo. Statistikos departamento d. duomenimis, Lietuvoje buvo 8915 policijos pareigūnai, iš jų apie 3000 pareigūnų yra aktualūs STP papildomi mokymai. Taip pat yra apie 40 policijos pareigūnų, kurie sezono metu vairuoja motociklus. Numatyta, kad policijos pareigūnams, siekiantiems įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, mokymai organizuojami pagal II modulį, kurio trukmė 6 akademinės valandos. 2.6 lentelė. Policijos pareigūnų skaičius metų pabaigoje Policijos pareigūnų skaičius metų pabaigoje Šaltinis: Lietuvos statistikos departamentas Vienas pagrindinių policijos pareigūnų uždavinių - greitas atvykimas į įvykio vietą. Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministrui pavestų valdymo sričių metų strateginiame veiklos plane, patvirtintame 2015 m. lapkričio 23 d. keliamas tikslas, kad Policijos reagavimo (atvykimo) į įvykius pagal A tipo įvykių kategoriją dalis, kai maksimali reagavimo trukmė 12 min., sudarytų ne mažiau kaip 81 proc metais A tipo įvykių, į kuriuos atvykta laiku dalis buvo 81 proc., 2015 metais 84 proc. Papildomo policijos pareigūnų vairavimo praktinio mokymo tikslas užtikrinti, kad į įvykius bus atvykstama ne tik laiku, bet ir nekeliant pavojaus kitiems eismo dalyviams. Šiuo metu policijos pareigūnų papildomus mokymus vykdo teritorinės policijos įstaigos. Specialios praktinio vairavimo aikštelės paslaugos yra perkamos rinkoje. 34

35 Lietuvos policijos mokyklos (toliau LPM) kursantai. LPM vykdomi mokymai pagal modulinę policininko programą: - Viešosios tvarkos užtikrinimo modulis, tema Priverstinis transporto priemonės stabdymas. Asmenų išlaipinimas iš jos - 2 val. teorinio mokymo ir 8 akad. val. praktinio mokymo vienam būriui (20-25 kursantai). - Saugaus eismo priežiūros vykdymo modulyje tema Transporto priemonių stabdymas naudojant tarnybinio automobilio mėlynos ir raudonos palvos švyturėlius ir garso signalus, Transporto priemonių stabdymas išreiškiant reikalavimą sustoti per tarnybinės transporto priemonės garsiakalbį - 1 val. teorinio mokymo ir 9 akad. val. praktinio mokymo vienam būriui (20-25 kursantai). Visi kursantai privalo praeiti šiuos modulius ir gauti įskaitas. 2.7 lentelė. LPM kursantai, dalyvavę praktiniuose vairavimo mokymuose LPM kursantai, dalyvavę praktiniuose vairavimo mokymuose Šaltinis: Lietuvos policijos mokykla Metai (poreikis) Priešgaisrinės gelbėjimo pajėgos. Priešgaisrines gelbėjimo pajėgas sudaro Valstybinė priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba (toliau VPGT), savivaldybių priešgaisrinės tarnybos (toliau - SPT), žinybinės priešgaisrinės pajėgos ir savanoriškos ugniagesių organizacijos. Pareigūnai dirba tiktai VPGT, tačiau į gaisrus vyksta ir kitos pajėgos. Remiantis Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2013 m. balandžio 17 d. nutarimu Nr. 354 patvirtintu Priešgaisrinės saugos užtikrinimo standartu, miesto gyvenamosiose vietovėse pajėgos, kurios į pranešimą apie pagalbos poreikį reaguoja pirmosios, turi būti išdėstytos taip, kad per metus ne mažiau kaip 80 procentų visų pirmųjų pajėgų atvykimo į įvykio vietą miesto gyvenamosiose vietovėse laikas būtų ne ilgesnis kaip 8 minutės, išskyrus tuos atvejus, kai vykstama gesinti gaisrų, kurie nekelia grėsmės ir negali išplisti. Kaimo gyvenamosiose vietovėse pajėgos, kurios į pranešimą apie pagalbos poreikį reaguoja pirmosios, turi būti išdėstytos taip, kad per metus ne mažiau kaip 80 procentų visų pirmųjų pajėgų atvykimo į įvykio vietą kaimo gyvenamosiose vietovėse laikas būtų ne ilgesnis kaip 18 minučių, išskyrus tuos atvejus, kai vykstama gesinti gaisrų, kurie nekelia grėsmės ir negali išplisti. Remiantis Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie VRM skelbiama 2015 metų gaisrų ir gelbėjimo darbų statistikos analize 6, 2015 m. šalyje užregistruoti įvykiai (13519 kartų buvo vykstama į gaisrus, 7967 kartus į gelbėjimo darbus), 826 ekstremalieji įvykiai ir 4 savivaldybės lygio ekstremaliosios situacijos metais vidutinis VPGT pajėgų atvykimo į įvykio vietą miesto gyvenamosiose vietovėse sudarė 7,2 min. (2014 m. 7,3 min.), kaimo gyvenamosiose vietovėse 14,3 min. (2014 m. 14,2 min.). Ataskaitoje pažymima, kad viena iš priežasčių, dėl kurios kaimo gyvenamosiose vietovėse 6 Šaltinis: 35

36 gaisrų metu žūsta daugiau žmonių - ilgesnis priešgaisrinių gelbėjimo pajėgų atvykimo į gaisro vietą laikas, blogi privažiavimo keliai, prastesnė savivaldybių ugniagesių komandų parengtis. Remiantis Valstybinės priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos prie VRM apklausos metu pateiktais duomenimis, VPGT vairuojančių pareigūnų skaičius yra apie 2000, apie kitų pajėgų esamo vairuotojų skaičiaus dydį informacijos nėra. 85 procentai VPGT vairuojančių pareigūnų (~1700) vairuoja sunkiasvorį transportą, kuriam reikia C ar CE vairuotojo kategorijų, o 15 procentų VPGT vairuojančių pareigūnų (~300) turi B vairuotojo kategorijas. VPGT gaisrų gesinimo ir gelbėjimo transporto priemonių parką sudaro apie 650 transporto priemonių, iš kurių 70 procentų sudaro sunkiasvoris transportas (automobilinės cisternos (N1, N2, N3 klasės), automobilinės kopėčios ar automobilinės platformos (N2, N3 klasės), vandenvežės (N3 klasės), siurblinės stotys (N2 ir N3 klasės), žarnų automobiliai (N2 ir N3 klasės), konteinerovežiai (N2 ir N3 klasės), autobusai (N2 ir N3 klasės) ir kt.), o likusius 30 procentų specialieji lengvieji automobiliai, tarnybiniai lengvieji automobiliai, daugiatiksliai automobiliai ir pan. Taip pat VPGT veikloje yra naudojami keturračiai ir šešeračiai motociklai, kuriuos vairuoti gali visi pareigūnai, turintys vairuotojo pažymėjimą. Duomenų apie turimą motociklų skaičių VPGT nepateikia. VPGT duomenimis, 2015 metais įvyko 17 eismo įvykių, kuriuose dalyvavo VPGT transportas, 2016 metais - 25 eismo įvykiai. 30 procentų šių eismo įvykių įvyko vykstant su įjungtais žybčiojančiais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais. VPGT įstaigose vairuotojų papildomi mokymai vykdomi vadovaujantis Lietuvos Respublikos Vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1V-781,,Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau VRM įsakymas) nuostatomis. Taip pat yra patvirtinta Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie Vidaus reikalų ministerijos direktoriaus 2012 m. spalio 24 d. įsakymu Nr ,,Dėl mokymo programos patvirtinimo STP vairuotojų ir papildomo mokymo instruktorių mokymo programa. Mokymo programoje nustatyta, kad STP vairuotojų papildomas mokymas pagal programą organizuojamas Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamentui prie Vidaus reikalų ministerijos pavaldžiose įstaigose. Išklausiusiems mokymo programą vairuotojams suteikiama teisė vairuoti atitinkamos kategorijos specialiąsias transporto priemones su šviesos ir garso signalais. Pažymėjimas galioja 5 metus. Papildomo mokymo instruktorių mokymas pagal programą atliekamas departamento Ugniagesių gelbėtojų mokykloje. Išklausiusiems mokymo programą instruktoriams suteikiama teisė mokyti atitinkamos kategorijos specialiųjų transporto priemonių vairuotojus, naudojančius mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus. Papildomo mokymo trukmė vairuotojams ir instruktoriams 7 valandos. Teoriniam mokymui skiriamos 3 valandos, praktiniam 4 valandos (2,5 val. praktiniam vairavimui ir 1,5 val. egzaminui). Vienoje mokymo grupėje turi būti ne daugiau kaip 10 mokymo dalyvių. Mokymo programoje numatytos praktinio vairavimo užduotys atitinka Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų 36

37 transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo 1 priedo punktų reikalavimus: važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį; važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais); stabdymas važiuojant įvairiais greičiais; stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga; važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu; važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). VPGT vairuojančių pareigūnų mokymas vykdomas VPGT įstaigų patalpose, mokymus vykdo vidiniai instruktoriai. Praktinio vairavimo mokymai atliekami Ugniagesių gelbėtojų mokyklos poligone arba nuomojamose aikštelėse. Karo policijos pareigūnai. Šiuo metu karo policijos specialiųjų transporto priemonių vairuotojai yra rengiami Divizijos generolo Stasio Raštikio Lietuvos kariuomenės mokyklos Logistikos mokymo centre (toliau LKM LMC). LKM LMC rengia C, CE, D, VPK 7 ir STP 8 kategorijų vairuotojus. LKM LMC duomenimis, per metus yra poreikis apmokyti 91 specialiųjų transporto priemonių vairuotoją, faktinės LKM LMC galimybės apmokyti 32 vairuotojai per metus. Atvejai, kuomet karo policijos transporto priemonių vairuotojai ir kariai turi teisę naudoti mėlynus (mėlynus ir raudonus) specialiuosius šviesos ir garso signalus, yra apibrėžti Lietuvos Respublikos krašto apsaugos ministro 2000 m. spalio 6 d. įsakymo Nr Dėl specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo, lydėjimo, karių vežimo krovininiais automobiliais kariuomenėje instrukcijos patvirtinimo (toliau - Specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo instrukcija). Šios instrukcijos 6-8 punktuose numatyta, kad: 6. Karo policijos transporto priemonių vairuotojai ir kariai turi teisę naudoti mėlynus (mėlynus ir raudonus) specialiuosius šviesos ir garso signalus šiais atvejais: 6.1. lydėdami oficialias užsienio valstybių karines delegacijas atskiru krašto apsaugos ministro nurodymu; 6.2. vykdami į nusikaltimų vietas, karinio autotransporto avarijas, stichines nelaimes ir jų vietose; 6.3. persekiodami bandančius pabėgti nusikaltėlius, juos sulaikydami nusikaltimo vietose; 7 Vairuotojai, vežantys pavojingus krovinius. 8 Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, naudojantys mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus. 37

38 6.4. veždami į sveikatos priežiūros įstaigas nukentėjusius asmenis, kurių gyvybei gresia pavojus; 6.5. persekiodami kelių eismo taisykles pažeidusius ar iš autoavarijos vietos pasišalinusius asmenis ir juos sulaikydami; 6.6. suderinus su Kelių policija lydėdami karines transporto priemones, vežančias pavojingus ir stambių gabaritų krovinius, karinių transporto priemonių ir karių kolonas. 7. Karo medicinos tarnybos transporto priemonių vairuotojai mėlynos spalvos specialiuosius šviesos ir garso signalus turi teisę naudoti vykdami pas ligonius, kurių sveikatai ar gyvybei gresia pavojus, bei gabenant tokius ligonius į sveikatos priežiūros įstaigas. 8. Išminuotojai turi teisę naudoti specialius oranžinius šviesos signalus šiais atvejais: 8.1. vykdami pagal pranešimą apie rastus sprogmenis ir jų radimo vietoje; 8.2. pavojingų ir sprogstamų medžiagų pervežimo į nukenksminimo vietas metu. Specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo instrukcijos 9 punktas numato, kad nepaisant užduoties svarbos, vairuotojai, važiuojantys su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais, privalo pasirinkti saugų greitį, atsižvelgdami į eismo intensyvumą, kelio ir meteorologines sąlygas, matomumą ir užtikrindami eismo saugumą. Specialus pažymėjimas, suteikiantis teisę vairuoti kelių transporto priemones su specialiaisiais šviesos ir garso signalais, taip pat lydėti, išduodamas vairuotojams, turintiems ne mažesnį kaip 2 metų stažą vairuojant šio tipo transporto priemonę, susipažinusiems su Specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo instrukcija, Kelių eismo taisyklėmis, ir Kelių policijos nustatyta tvarka išlaikiusiems egzaminą. Karo policijos pareigūnų, siekiančių įgyti teisę vairuoti kelių transporto priemones su specialiaisiais šviesos ir garso signalais, papildomas mokymas vykdomas pagal Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir(ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, kurso mokymo programą, patvirtintą Lietuvos kariuomenės vado 2014 m. spalio 22 d įsakymu Nr. V Papildomo mokymo kursas susideda iš dviejų dalių: teorinis mokymas organizuojamas taikant savarankišką (nuotolinį) mokymą, praktinio vairavimo užsiėmimai organizuojami taikant individualaus mokymo metodą. Savarankiško mokymosi trukmė 1 savaitė (10 mokymosi valandų). Po savaitės savarankiško mokymosi, klausytojai LKM laiko žinių testą raštu. Praktinę kurso dalį gali tęsti tik tie klausytojai, kurie gavo teigiamą žinių testo raštu įvertinimą. Organizuojant praktinį mokymą minimalus klausytojų skaičius 4, maksimalus 8. Šios dalies trukmė 7 valandos įskaitant galutinį egzaminą. Praktinio mokymo metu vairuojant STP vairavimo mokymo aikštelėje atliekamos šios užduotys: Vairuoti transporto priemonę važiuojant įvairiu greičiu į priekį. Vairuoti transporto priemonę važiuojant atbuline eiga įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Apsisukti ir atlikti posūkį ribotame plote. Apsisukti ir atlikti posūkį ribotame plote važiuojant atbuline eiga atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). 38

39 Vairuoti transporto priemonę važiuojant dideliu greičiu vingiais į priekį. Vairuoti transporto priemonę važiuojant atbuline eiga dideliu greičiu vingiais atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Važiuoti automobiliu tiesia linija. Apvažiuoti stacionarias kliūtis vairuojant automobilį įvairiu greičiu. Apvažiuoti stacionarias kliūtis vairuojant automobilį atbuline eiga įvairiu greičiu. Staigiai sustabdyti automobilį važiuojant įvairiais greičiais. Staigiai sustabdyti automobilį važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga. Atlikti instruktoriaus nurodytus vairavimo veiksmus vairavimo mokymo aikštelėje. 2.7 pav. Praktinio vairavimo trasos schema Trasa pradedama nuo starto linijos (kliūtis Nr. 1). Po komandos Pradėti važiuoti atbuline eiga, pasiekti ne mažesnį kaip 20 km/h greitį ir sustoti ne toliau kaip 0,3 m nuo kliūties Nr. 2. Toliau važiuoti į priekį ir pervažiuoti kliūtį Nr. 3 dešiniaisiais transporto priemonės ratais, sustoti pakankamu atstumu nuo kliūties Nr. 3 ir pervažiuoti ją dar kartą kairiaisiais transporto priemonės ratais, atbuline eiga. Toliau važiuoti į 4-osios kliūties pradžią ir ją įveikti ne mažesniu kaip 30 km/h greičiu. Baigus įveikti kliūtį Nr. 4 dar kartą važiuoti atbuline eiga ne mažesniu kaip 20 km/h greičiu. Toliau važiuoti link kliūties Nr. 5 ir pasiekti ne mažesnį kaip 60 km/h greitį. Įveikti kliūtį Nr. 5 bei Nr. 6 ir pasiekus ne mažesnį kaip 40 km/h greitį, sustoti prie sustojimo linijos ne toliau kaip 0,5 m nuo jos. Toliau įveikti kliūtį Nr. 7 važiuojant atbuline eiga. Tada įveikti kliūtį Nr. 8 įvažiuojant pro vartus, kurių plotis 2 m, apsisukti pavažiuojant atbuline eiga ne daugiau kaip 1 kartą ir išvažiuoti pro vartus, kurių plotis 2,4 m. Įveikus kliūtį Nr. 8 važiuoti prie finišo linijos ir sustoti ne toliau kaip 0,5 m nuo jos. Įveikiant trasą transporto priemonė negali kliudyti nei vieno žymeklio ir negali užtrukti ilgiau nei 3 minutes. 39

40 Krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų pareigūnai. Krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų veikloje naudojamos šių kategorijų spec. transporto priemonės: lengvieji automobiliai iki 3,5 t (B kategorija) ir transporto priemonės virš 7,5 t (C kategorija). Remiantis Lietuvos kariuomenės mokyklos apklausos metu pateikta informacija, Lietuvos kariuomenės mokykla vidutiniškai per metus apmoko apie 70 vairuotojų, vairuojančių spec. transporto priemones, iš jų apie 50 vairuojančių B kategorijos transporto priemones ir apie 20 - vairuojančių B kategorijos transporto priemones. Krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų pareigūnai, vairuojantys spec. transporto priemones, yra apmokomi vadovaujantis Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1V-781,,Dėl specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo ir Lietuvos kariuomenės mokyklos patvirtinta mokymo programa. Pipildomo mokymo trukmė - 19 valandų, iš jų 10 valandų skiriama KET nuotoliniam mokymui ir 9 valandos - praktinio vairavimo pratyboms. Po teorinių ir praktinių mokymų išduodamas pažymėjimas, suteikiantis teisę dirbti su atitinkamos kategorijos spec. transporto priemonėmis. Praktinio vairavimo pratybos rengiamos Lietuvos kariuomenės mokyklai priskirtame Kazlų Rūdos poligone, nes Kaune nėra tinkamos vairavimo aikštelės minėtoms pratyboms rengti. Mokymai vykdomi kartą per 5 metus. Vidutinė spec. transporto priemonių vairuotojų mokymų kaina asmeniui sudaro 21 Eur. 2.8 lentelė. Vidutinė spec. transporto priemonių vairuotojų mokymų kaina asmeniui 2014 m m m. Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur , , , Šaltinis: Lietuvos kariuomenės mokyklos pateikti duomenys Lietuvos kariuomenės mokyklos atstovai pažymi, kad specializuota STP vairuotojų vairavimo mokymo aikštelė būtų labai aktuali ne tik spec. transporto priemonių vairuotojų mokymams, bet ir rengiant krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų transporto priemonių C, CE, D kategorijų vairuotojus, visureigių HMMWV, Toyota AT vairuotojus (42 vairuotojai), Unimog vairuotojus. Šios transporto priemonės nepriskiriamos spec. transporto priemonėms, tačiau jų vairuotojai taip pat mokomi kas 5 metus. Iš viso šių krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų transporto priemonių vairuotojų mokymų poreikis 300 vairuotojų per metus. Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymams poreikio nėra. 40

41 Greitosios medicinos pagalbos (toliau GPM) transporto priemonių vairuotojai. Visoje Lietuvos teritorijoje pagal sutartis su TLK dirba 236 išvažiuojamosios GMP brigados. GMP paslaugas teikia ~200 gydytojų, ~1100 slaugytojų, ~1050 vairuotojų, 650 kitas personalas, iš viso ~3000 darbuotojų. GMP automobilių parke iš viso yra ~400 GMP automobilių. GPM brigados naudoja B kategorijos automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3500 kg. GPM automobilių vairuotojams taip pat aktualus operatyvus atvykimas į iškvietimo vietą m. Sveikatos apsaugos ministerijos Ekstremalių sveikatai situacijų centro užsakymu atliktoje analizėje "Pagalba nukentėjusiems nuo traumų ir kitų išorinių mirties priežasčių teikimo ir organizavimo Lietuvoje analizė" yra nustatyta, kad standartiniu atveju, kai kvietimas yra skubus ir mieste, t.y. nukentėjusiojo būklė kritinė, greitoji pagalba turi atvykti per 15 minučių nuo skambučio priėmimo. Remiantis pateikta statistika šį tikslą Lietuvoje pavyko įgyvendinti 80,33 proc. atvejų. Vidutinė ligonio atvežimo į gydymo įstaigą trukmė nuo iškvietimo išvedus visų pateikusių duomenis vidurkį yra 32 minutės, minimali 15 minučių, maksimali 60 minučių. Tačiau nemaža dalis GMP stočių nurodė, kad atvykti į įvykio vietą skubių iškvietimų atvejų per 15 min. pavyksta tik maždaug 60 proc. atvejų. Kai kvietimas yra skubus ir už miesto ribų bei nukentėjusiojo būklė kritinė, pagalba turi atvykti per 25 minutes. Pagalbos teikimo netolygumai šiuo atveju yra ypač ryškūs, kadangi kai kuriuose šalies regionuose tiktai 50 proc. atveju į tokius iškvietimus atvykstama per 25 min. Todėl kai kuriuose regionuose net proc. atvejų pagalbos tekdavo laukti daugiau nei 1 val. Didžiausias aptarnaujamas teritorijas turi Varėnos, Panevėžio bei Vilniaus rajonus aptarnaujančios GMP organizacijos. O daugiausia gyventojų aptarnauja Vilniaus m., Alytaus r., Kauno m., Šiaulių greitosios medicinos pagalbos stotys. Analizuojant traumas patyrusiųjų skaičių, kuriems buvo iškviesta greitoji medicinos pagalba, ypatingai išsiskiria dvi stotys, aptarnavusios labai didelį skaičių asmenų, t.y. Vilniaus miesto, kuri aptarnavo net 23,9 proc. (18454) visų bendrai besikreipusiųjų skaičiaus ir Kauno stotis, aptarnavusi 14,4 proc. (11104) visų šalies asmenų. Kitos stotys aptarnavo ženkliai mažesnius patyrusiųjų traumų skaičius. Pagalbos kokybės netolygumą skirtinguose šalies regionuose parodo tai, kad mirusių nepasiekus ligoninės pacientų skaičius skirtingų GMP stočių aptarnaujamose zonose skiriasi iki 10 kartų (mirštamumo rodikliai varijuoja nuo 0,2 iki 2,2 proc.). Lietuvos Respublikos sveikatos apsaugos ministro 2015 m. rugpjūčio 27 d. įsakyme Nr. V-1004 Dėl Greitosios medicinos pagalbos iškvietimų įvertinimo ir greitosios medicinos pagalbos brigados siuntimo į iškvietimo vietą tvarkos aprašo patvirtinimo numatyta, kad esant skubiam iškvietimui (reagavimo kategorija I) GMP brigada siunčiama iš karto kuo skubiau, bet ne vėliau kaip per 3 min. nuo iškvietimo užregistravimo. Nuo d. Lietuvoje Valstybinė ligonių kasa pradėjo mokėti už GPM operatyvumą. GMP operatyvumo rodiklis nustatomas atsižvelgiant į skubių kvietimų, pagal kuriuos GMP brigada pas pacientą nuvyksta ne vėliau kaip per 25 minutes kaimuose ir miesteliuose, kuriuose gyvena mažiau kaip 4000 gyventojų, ir ne vėliau kaip per 15 minučių mieste, dalį, palyginti su visais GMP įstaigos įvykdytais skubiais kvietimais (t.y. nuo skambučio priėmimo GMP dispečerinėje iki pagalbos teikimo pradžios). 41

42 Šaltinis: Valstybinė ligonių kasa 2.8 pav. GPM operatyvumo rodiklis skirtinguose Lietuvos regionuose Medicinos įstaigos, vykdydamos Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomus mokymus, vadovaujasi Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau STP vairuotojų papildomo mokymo tvarkos aprašas) ir įstaigų patvirtintomis STP vairuotojų papildomo mokymo vidaus tvarkomis. Už mokymų organizavimą atsakingos pačios medicinos įstaigos, turinčios išvažiuojamąsias GMP brigadas. Didesnės GMP stotys paprastai organizuoja mokymus ne tik savo, bet ir mažesnių GMP stočių darbuotojams. Siekiant užtikrinti tinkamą GPM vairuotojų parengimo lygį, tokie mokymai dažnai organizuojami kartą per metus (o ne kartą per 5 metus, kaip numato STP vairuotojų papildomo mokymo tvarkos aprašas). Mokymų metu teorija (14 temų), kurios trukmė 6,5 val., paprastai išklausoma vairavimo mokyklos arba medicinos įstaigų patalpose, o praktiniams mokymams naudojamos netoliese esančios vairavimo aikštelės. Praktinių mokymų trukmė yra skirtinga ir apima STP vairuotojų papildomo mokymo tvarkos apraše numatytas 6 praktines vairuotojų mokymo užduotis: 3.1. važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį; 42

43 3.2. važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais); 3.3. stabdymas važiuojant įvairiais greičiais; 3.4. stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga; 3.5. važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu; 3.6. važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Lėšos iš biudžeto STP vairuotojų papildomam mokymui nėra skiriamos, paprastai vairuotojus moko samdomas arba įstaigos paskirtas papildomo mokymo instruktorius. Vertinant GPM transporto priemonių vairuotojų mokymų poreikį, buvo bendrauta su asmenimis, atsakingais už STP vairuotojų papildomų mokymų organizavimą didžiosiose greitosios medicinos pagalbos stotyse. Medicinos įstaigos teigiamai vertintų specialios infrastruktūros, specializuotos STP vairuotojų mokymui, atsiradimą, kadangi tai įgalintų užtikrinti aukštesnę vairuotojų mokymų kokybę. Šiuo metu GMP vairuotojų praktiniai mokymai yra vykdomi paprastose asfaltuotose aikštelėse, neturinčiose specialios įrangos vairuotojų mokymui. Vairuotojų atliekamos praktinės vairavimo užduotys nėra nei filmuojamos, nei analizuojamos. Simuliatoriai mokymų metu nėra naudojami. Tai sąlygoja nepakankamą vairuotojų mokymų efektyvumą ir kokybę. Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie LR VRM pareigūnai. Remiantis Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie LR VRM (toliau - VSAT) vado 2012 m. sausio 31 d. įsakymu Nr Dėl sienos kontrolės nuostatų patvirtinimo, VSAT pareigūnai turi teisę naudoti tarnybinės transporto priemonės mėlynos ir (arba) raudonos spalvos švyturėlius, persekiodami ir sulaikydami valstybės sienos pažeidėjus, stabdydami įtartinas transporto priemones. Naudojamos tarnybinės transporto priemonės automobiliai, motociklai, mopedai, keturračiai, motorogės, dviračiai, plaukiojimo priemonės (laivai, kateriai, valtys ir kt.) ir kitos transporto priemonės. Remiantis VSAT pateiktais duomenimis, VSAT yra apie 3200 pareigūnų, kuriems aktualūs STP vairuotojų mokymai. Įstaiga savo veikloje naudoja įvairių kategorijų motorines transporto priemones lengvuosius automobilius, visureigius, mikroautobusus, keturračius. Aktualiausi būtų STP mokymai visureigių vairuotojams (pagrindinė naudojama transporto priemonė). Teisę vairuoti keturračius turi visi B kategoriją turintys pareigūnai. Remiantis VSAT pateiktais duomenimis, VSAT pareigūnų vairuojamos transporto priemonės 2014 metais dalyvavo 29 eismo įvykiuose, 2015 metais 48 eismo įvykiuose, 2016 metais 45 eismo įvykiuose. Šiuo metu, vadovaujantis Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1V-781,, Dėl specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo, VSAT STP vairuotojai apmokomi kartą per 5 metus. Remiantis VSAT vado patvirtinta vidine mokymų tvarka, Lietuvos policijos mokyklos papildomo mokymo instruktorių kursus išklausę vidiniai instruktoriai apmoko VSAT pareigūnus kartą per 5 metus pagal 8 val. trukmės programą. 43

44 Mokymai vykdomi įstaigos struktūriniuose padaliniuose. Įstaiga atskiros tokio tipo mokymams specializuotos vairavimo mokymo aikštelės neturi, mokymams naudoja nuomotą ir esamą VSAT infrastruktūrą. Taip pat visureigių mokymai vykdomi miško keliuose, žvyrkeliuose. VSAT Pasieniečių mokykloje taip pat rengiami Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, mokymo instruktoriai pagal programą, patvirtintą VSAT Pasieniečių mokyklos viršininko 2012 m. birželio 29 d. įsakymu Nr Programos tikslas suteikti teorinių žinių ir praktinių įgūdžių, reikalingų saugiam specialiųjų automobilių su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais vairavimui, taip pat tobulinti turimas žinias, gebėjimus ir praktinius įgūdžius. Mokymo programos trukmė - 24 akademinės valandos. Teorijai skiriamos 6 akademinės valandos, praktiniam mokymui 18 akademinių valandų. Taikomas mišrus (nuotolinis ir įprastas) mokymo būdas. Kursų dalyviams, išklausiusiems programą ir išlaikiusiems įskaitą, išduodamas papildomo mokymo instruktorių kvalifikacijos tobulinimo kursų baigimo pažymėjimas, suteikiantis teisę vesti užsiėmimus. 2.9 lentelė. Mokymosi planas Temai skirta akademinių valandų Eil. Tema Praktinis Nr. Teorija Iš viso mokymas 1. Bendrosios eismo dalyvių teisės ir pareigos Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų teisės ir pareigos Specialiųjų šviesos ir garso signalų naudojimo tvarka Specialiųjų transporto priemonių vairavimą įtakojantys rizikos veiksniai Grėsmių kelyje nustatymas ir įveikimas Įskaita Iš viso akad. val Šaltinis: VSAT Pasieniečių mokyklos viršininko 2012 m. birželio 29 d. įsakymas Nr Lietuvos Respublikos muitinės pareigūnai. Muitinės departamento veikloje naudojamos šių kategorijų spec. transporto priemonės: lengvieji automobiliai, džipai, mikroautobusai ir sunkiasvorės transporto priemonės (mobilieji rentgenai). Mikroautobusai vairuojami su B kategorijos vairuotojo pažymėjimu, o mobilūs rentgenai - su C kategorijos vairuotojo pažymėjimu, kadangi yra sumontuoti ant sunkiasvorių transporto priemonių platformos. Motociklai Muitinės departamento veikloje nenaudojami. Remiantis Muitinės mokymo centro Mokymo ir metodikos skyriaus apklausos metu pateiktais duomenimis, Lietuvos Respublikos muitinėje yra apie 200 pareigūnų, kuriems aktualūs STP vairuotojų papildomi mokymai. Iš jų 23 pareigūnai gali vairuoti ne tik B kategorijos, bet ir C kategorijos spec. transporto priemones metais ir 2016 metais 44

45 užfiksuota po 2 eismo įvykius, kuriuose dalyvavo Muitinės departamento tarnybinis transportas 9. Muitinės departamento pareigūnai, vairuojantys spec. transporto priemones, yra apmokomi, vadovaujantis Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1V-781,, Dėl specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo. Mokoma pagal specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programą, patvirtintą Muitinės mokymo centro direktoriaus 2012 m. gruodžio 3 d. įsakymu Nr. 1B Vykdomi teoriniai mokymai ir testas (6 val.) bei praktiniai gebėjimai (6 val.). Mokymus veda Muitinės mokymo centro ir kviestiniai lektoriai. Po teorinių ir praktinių mokymų išduodamas pažymėjimas, suteikiantis teisę dirbti su atitinkamos kategorijos spec. transporto priemonėmis. Teorinė mokymų dalis ir testas vykdomi Muitinės mokymo centre, o praktinė mokymų dalis - VĮ Regitra aikštelėje. Mokymai vykdomi kartą per 5 metus lentelė. Vidutinė spec. transporto priemonių vairuotojų mokymų kaina asmeniui 2014 m m m. Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur Mokymų trukmė ak. val. Dalyvių skaičius Mokymų kaina vienam dalyviui, Eur Bendra mokymų kaina, Eur , , ,48 577, ,08 645,84 Šaltinis: Muitinės mokymo centro Mokymo ir metodikos skyriaus pateikti duomenys Miškų urėdijų pareigūnai. Remiantis Generalinės miškų urėdijos prie Aplinkos ministerijos informacija, VĮ miškų urėdijose dirba apie 4000 darbuotojų, iš jų apie 1300 pareigūnų, vairuojančių miškų urėdijų transporto priemones. Prie miškų urėdijų veikia mobilioji miško apsaugos kontrolės grupė. Aktualiausi mokymai visureigių vairuotojams (pagrindinė naudojama transporto priemonė). Mobilioji miško kontrolės apsaugos grupė įsteigta 2014 metais, atsižvelgiant į Specialiųjų tyrimų tarnybos išvadą dėl Generalinės miškų urėdijos veiklos sričių korupcijos rizikos analizės. Šioje išvadoje Generalinė miškų urėdija įpareigota vykdyti miškų urėdijose reguliarią neplaninę medienos apskaitos kontrolę, stebėti ir kontroliuoti medieną vežantį transportą. 9 Muitinės mokymo centro Mokymo ir metodikos skyriaus pateikti duomenys. 45

46 2014 m. gegužės ir rugsėjo mėnesiais VĮ miškų urėdijų valstybiniai miškų pareigūnai išklausė Lietuvos policijos mokyklos papildomo mokymo instruktorių kursus ir buvo apmokyti kaip papildomo mokymo instruktoriai, turintys teisę mokyti teorijos ir praktinio vairavimo specialiųjų transporto priemonių vairuotojus, naudojančius mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus. Šie instruktoriai organizuoja vidinius miškų urėdijų pareigūnų mokymus, vadovaujantis Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1V-781,, Dėl specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau VRM įsakymas). Miško urėdijų pareigūnų papildomus mokymus sudaro 2 dalys teorinė ir praktinė. Praktiniai vairavimo mokymai vykdomi nuomojamose asfaltuotose vairavimo mokymo aikštelėse. Apibendrinus surinktą informaciją, galima teigti, kad tikslinės grupės, t.y. pareigūnų, siekiančių įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, naudojančias mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, dydis Lietuvoje yra apie pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (šiuo metu teisės aktai numato privalomus STP vairuotojų papildomus mokymus kartą per 5 metus), mokymų poreikis kistų nuo 3290 iki pareigūnų per metus (2.11 lentelė) lentelė. Projekto tikslinės grupės Institucija Policija Kriminalinė policija Lietuvos policijos mokyklos kursantai Greitoji medicinos pagalba Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnyba (VPGT) Naudojami automobiliai B kategorijos transporto priemonės, motociklai, visureigiai iki 5500 kg B kategorijos transporto priemonės B kategorijos transporto priemonės C kategorijos transporto priemonės Pareigūnų skaičius, kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant STP vairuotojus kas 1 metus Mokant STP vairuotojus kas 2 metus Mokant STP vairuotojus kas 5 metus kursantų per metus

47 Valstybės sienos apsaugos tarnyba prie VRM (VSAT) Viešojo saugumo tarnyba prie VRM (VST) Karo policija LR krašto apsaugos ministerijai pavaldžios institucijos Muitinės departamentas Miškų urėdijų pareigūnai B kategorijos transporto priemonės, visureigiai iki 5500 kg, mikroautobusai, keturračiai B kategorijos transporto priemonės, visureigiai iki 5500 kg B kategorijos transporto priemonės, visureigiai iki 5500 kg B kategorijos spec.transporto priemonės B kat. transporto priemonės, nepriskiriamos STP: visureigiai HMMWV, Toyota AT, Unimog C, D, kat. spec.transporto priemonės B kategorijos transporto priemonės, visureigiai iki 5500 kg Visureigiai iki 5500 kg vairuotojų per metus 300 vairuotojų per metus 20 vairuotojų per metus Kiti B kategorijos transporto priemonės, visureigiai iki 5500 kg Mokomų STP vairuotojų skaičius per metus (be sunkiasvorių transporto priemonių): Mokomų STP vairuotojų skaičius per metus (su sunkiasvorėmis transporto priemonėmis): Pastaba: Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. 47

48 Apibendrinimas ir išvados VĮ Regitra planuojama specializuota efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė Kauno raj. Mastaičių km., skirta STP vairuotojų praktiniams mokymams, būtų aktuali šioms pagrindinėms STP vairuotojų grupėms: o Policijos pareigūnams, įsk. Lietuvos policijos mokyklos kursantus; o Greitosios medicinos pagalbos transporto priemonių vairuotojams; o Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos transporto priemonių vairuotojams; o Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie VRM transporto priemonių vairuotojams; o Kitų Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijai pavaldžių institucijų transporto priemonių vairuotojams; o Lietuvos Respublikos krašto apsaugos ministerijai pavaldžių institucijų, įsk. karo policiją, transporto priemonių vairuotojams; o Muitinės departamento transporto priemonių vairuotojams; o Miškų urėdijų (įsk. mobiliosios miško apsaugos kontrolės grupės) transporto priemonių vairuotojams. Vertinama, kad Lietuvos Respublikos įstaigų darbuotojų, vairuojančių (ar siekiančių įgyti teisę vairuoti) STP yra ne mažiau kaip pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), mokymų poreikis kistų nuo 3290 iki pareigūnų per metus. Skaičiuojant tik vairuotojus, vairuojančius spec. transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, vertinama, kad Lietuvos Respublikos įstaigų darbuotojų, vairuojančių (ar siekiančių įgyti teisę vairuoti) STP yra ne mažiau kaip pareigūnų. Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per 5 metus, kartą per 2 metus ar kartą per metus), mokymų poreikis kistų nuo 2930 iki pareigūnų per metus. Skaičiuojant tik sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojus, vertinama, kad priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 360, 900 ir 1800 pareigūnų per metus. Skaičiuojant tik motociklų ir keturračių vairuotojus, vairuojančius spec. transporto priemones, vertinama, kad mokymų poreikis yra apie 1000 pareigūnų. Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), motociklų ir keturračių vairuotojų mokymų poreikis kistų nuo 200 iki 1000 pareigūnų per metus. Nors šiuo metu Lietuvos Respublikos įstaigos, savo veikloje naudojančios STP, yra įpareigotos vykdyti STP vairuotojų vairavimo įgūdžių mokymus ne rečiau kaip kartą per 5 metus, dalis įstaigų (policija, greitosios medicinos pagalbos stotys) išreiškė poreikį mokymus vykdyti dažniau (kartą per 1-2 metus). 48

49 2.3 Teisės aktai, reglamentuojantys specialiuosius/papildomus specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus Specialiuosius/papildomus specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus Lietuvos Respublikoje reglamentuoja šie pagrindiniai teisės aktai ir dokumentai: Teisės aktas Reikalavimai specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymams 1. Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas Vadovaujantis LR saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2 str punktais, specialioji transporto priemonė policijos, greitosios medicinos pagalbos, priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos, dujų įmonės avarinės tarnybos, aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės institucijos motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, Kalėjimų departamentui prie Lietuvos Respublikos teisingumo ministerijos pavaldžios laisvės atėmimo vietos transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais, pritaikyta suimtiesiems ir nuteistiesiems konvojuoti į gydymo įstaigas, vidaus reikalų statutinės įstaigos, prokuratūros, Valstybės saugumo departamento, Specialiųjų tyrimų tarnybos, Antrojo operatyvinių tarnybų departamento prie Krašto apsaugos ministerijos, Lietuvos kariuomenės Specialiųjų operacijų pajėgų, Karo policijos, muitinės, Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos specialiomis spalvomis nudažyta ar nenudažyta motorinė transporto priemonė su specialiaisiais šviesos ir garso signalais arba tik su specialiaisiais šviesos signalais. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymas Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka organizuojamas ir vykdomas specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymas. LR saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 10 str. 5 punktas numato, kad Vidaus reikalų ministerija ar jos įgaliotos institucijos, suderinusi su Susisiekimo ministerija, nustato specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo tvarką. LR saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 19 str. numato šias specialiųjų transporto priemonių vairuotojų teises ir pareigas: 19 str. 1 p. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, turintys leidimus naudoti mėlynus ir raudonus švyturėlius bei specialiuosius garso signalus, gali naudotis įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais tik tuo atveju, kai tai būtina gelbėjant žmogaus gyvybę, sveikatą ar turtą, užtikrinant viešąją tvarką ir eismo saugumą, sulaikant įtariamus padarius teisės pažeidimą asmenis, eskortuojant ir lydint Lietuvos Respublikos vadovybės apsaugos įstatymo 2 straipsnio 2 dalyje nurodytus saugomus asmenis. 19 str. 2 p. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, važiuodami keliu su įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais, gali pasinaudoti pirmenybe tik tada, 49

50 kai tai nekenkia eismo saugumui, ir tik tuo atveju, kai įsitikina, kad jiems duodamas kelias. Pasinaudoti pirmenybe taip pat gali transporto priemonių, kurias lydi specialiosios transporto priemonės, vairuotojai, tačiau tik tada, kai tai nekenkia eismo saugumui, ir tik tuo atveju, kai įsitikina, kad jiems duodamas kelias. 19 str. 3 p. Siekiant perspėti eismo dalyvius apie pavojų eismo saugumui, gali būti įjungiami stovinčių specialiųjų transporto priemonių mėlyni ir raudoni arba tik mėlyni švyturėliai be specialiųjų garso signalų. 19 str. 4 p. Leidimų naudoti mėlynus ir raudonus švyturėlius ir specialiuosius garso signalus išdavimo ir naudojimo tvarką nustato Vyriausybė. 2. Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymas Nr. 1 V- 781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašas (toliau - STP papildomo mokymo aprašas) nustato teisės vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais suteikimo sąlygas bei papildomo specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymo tvarką. Asmenų, siekiančių įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, papildomą mokymą organizuoja ir vykdo specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos. STP papildomo mokymo aprašas numato, kad įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones gali asmenys, einantys valstybės tarnautojo pareigas arba dirbantys pagal darbo sutartį įstaigose, turintys vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti atitinkamos (-ų) kategorijos (-ų) transporto priemones ir ne mažesnį kaip dvejų metų atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairuotojo stažą (4 straipsnis). Nustatytos formos pažymėjimus, suteikiančius teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones išduoda papildomą mokymą organizavusi ir vykdžiusi įstaiga (5 straipsnis). Pažymėjimas išduodamas įstaigų vairuotojams, baigusiems papildomą mokymą ir išlaikiusiems teorinių žinių ir praktinių specialiųjų transporto priemonių vairavimo gebėjimų ir įgūdžių egzaminus. Pažymėjimas galioja penkerius metus ir suteikia teisę vairuoti tos įstaigos specialiąsias transporto priemones, kurioje vairuotojas eina valstybės tarnautojo pareigas arba dirba pagal darbo sutartį. Įstaigų vairuotojai, siekiantys pratęsti teisės vairuoti specialiąsias transporto priemones galiojimo laiką, turi išlaikyti teorijos ir praktinio vairavimo egzaminus, tada įstaiga išduoda naują pažymėjimą (6 straipsnis). Reikalavimai specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomam mokymui. Specialiąsias transporto priemones 50

51 naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos, privalo sudaryti ir patvirtinti teminius papildomo mokymo kursų planus (toliau teminiai planai), kuriuose turi būti nustatytos konkrečios dėstomų dalykų (Kelių eismo taisyklės, praktinis vairavimas ir saugus eismas, atsakomybė ir kitos teisinės žinios) temos, turinys ir pamokų (valandų) skaičius. Teminius planus tvirtina įstaigos vadovas arba jo įgaliotas asmuo, atsakingas už specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomą mokymą. Papildomas mokymas turi būti organizuojamas, atsižvelgiant į STP papildomo mokymo aprašo 1 priede nurodytus reikalavimus, ir trukti ne trumpiau nei 6 valandas. Papildomo mokymo teorijos kursas vykdomas grupėmis arba individualiai, o papildomo praktinio vairavimo mokymo kursas tik individualiai. Praktinio vairavimo mokymai vykdomi autodrome ar vairavimo mokymo aikštelėje, vairuojant atitinkamų kategorijų specialiąsias transporto priemones su įjungtais mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (ar) specialiaisiais garso signalais. Specialūs reikalavimai autodromui ar vairavimo mokymo aikštelei, kurioje bus vykdomi STP vairuotojų praktinio vairavimo mokymai, STP papildomo mokymo apraše nėra nustatyti. Specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos privalo: mokyti teorijos ir (ar) praktinio vairavimo tik įstaigų vairuotojus; užtikrinti, kad teorijos ir (ar) praktinio vairavimo mokytų tik papildomo mokymo instruktoriai; išduoti pažymėjimus tik tiems įstaigų vairuotojams, kurie baigė specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomą mokymą ir išlaikė egzaminus. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo praktinio vairavimo mokymo kurso turinys (1 priedo punktai): važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį; važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais); stabdymas važiuojant įvairiais greičiais; stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga; važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu; važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Lietuvos policijos generalinio komisaro 2012 Įpareigojo Lietuvos policijos mokyklą: 51

52 m. sausio 30 d. įsakymas Nr. 5- V-74 Dėl teisės vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais suteikimo tvarkos policijos įstaigose Kartu su Lietuvos policijos kelių tarnyba iki 2012 m. kovo 1 d. parengti Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programą, mokomąją medžiagą ir teorijos egzamino testus pagal vidaus reikalų ministro įsakyme nustatytą papildomo teorijos mokymo kurso turinį bei reikalavimus. Iki 2012 m. birželio 1 d. organizuoti mokymus ir egzaminus specialiųjų transporto priemonių papildomo mokymo instruktoriams. Nuolat atnaujinti ir papildyti mokomąją medžiagą, atsižvelgiant į priimtų teisės aktų, kuriuose reglamentuojamas kelių eismas, reikalavimus ir pasikeitusius specialiųjų transporto priemonių techninius duomenis. Įpareigojo policijos įstaigų vadovus: Iki 2012 m. kovo 1 d. paskirti darbuotojus, turinčius ne mažesnę nei dvejų metų specialiosios transporto priemonės vairavimo patirtį, kandidatais į papildomo mokymo instruktorius, siųsti kandidatus į papildomo mokymo instruktorių mokymus. Užtikrinti sklandų specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo organizavimą ir apskaitą policijos įstaigose pagal vidaus reikalų ministro įsakymo nuostatas. Nustatė, kad policijos įstaigų išlaidos, susijusios su papildomo mokymo organizavimu policijos įstaigose, apmokamos iš policijos įstaigai skirtų biudžeto asignavimų. Nustatė, kad papildomo mokymo instruktoriai gali būti rengiami ir kitose ne policijos įstaigose ar institucijose, pagal vidaus reikalų ministro įsakyme nustatytus papildomo mokymo reikalavimus. Rekomenduoja policijos įstaigų vadovams policijos sistemos darbuotojus, kuriems tik šiam įstatymui įsigaliojus suėjo atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairuotojo 2 metų stažas ir siekiantiems įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, siųsti į mokyklos organizuojamus kvalifikacijos tobulinimo kursus pagal Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programą. Lietuvos policijos generalinio komisaro 2011 m. liepos 19 d. įsakymas Nr. 5-V- 673 Dėl policijos patrulių veiklos instrukcijos patvirtinimo Policijos patrulių veiklos instrukcijos 40 punktas numato, kad vykdamas į įvykio vietą policijos patrulio vyresnysis nustato tarnybinės transporto priemonės telemetrinės įrangos jungiklį į reikiamą padėtį arba pasirenka atitinkamą statusą PPV modulyje, pasirenka artimiausią ir greičiausią vykimo maršrutą, atsižvelgdamas į teisės aktų reikalavimus ir eismo sąlygas, sprendžia apie būtinybę naudoti mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos žybčiojančius švyturėlius ir specialiuosius garso signalus. 52

53 Lietuvos policijos generalinis komisaro 2012 m. kovo 2 d. įsakymas Nr. 5- V-176 Dėl kvalifikacijos tobulinimo programos Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programa patvirtinimo Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programa (toliau Programa) parengta įgyvendinant Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo nuostatas. Programa modulinė: pirmą kartą mokymus lankantiems dalyviams, kuriems suėjo atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairuotojo dviejų metų stažas ir siekiantiems įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, mokymai organizuojami pagal I modulį; pakartotinai mokomiems pareigūnams, siekiantiems įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, mokymai organizuojami pagal II modulį; papildomo mokymo instruktoriams, siekiantiems įgyti teisę mokyti specialiųjų transporto priemonių su mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, vairuotojus, mokymai organizuojami pagal I ir II modulius. Programos tikslas suteikti teorinių žinių ir praktinių įgūdžių, reikalingų saugiam specialiųjų automobilių su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais vairavimui, taip pat tobulinti turimas žinias, gebėjimus ir praktinius įgūdžius. Vienas iš programos uždavinių - suformuoti specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, važiuojančių kelyje su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais, praktinio vairavimo įgūdžius. Programos trukmė 24 akademinės valandos (I modulio) ir 6 akademinės valandos (II modulio). Mokymus pagal I modulį pavedama organizuoti Lietuvos policijos mokyklai, mokymus pagal II modulį - šalies policijos įstaigoms. Pageidautina, kad mokymo grupėje būtų ne daugiau kaip 10 dalyvių. Įgyvendinant Programą, mokymo įstaigoje turi būti sudarytos sąlygos teoriniam ir praktiniam mokymui: mokymo klasė; specialiosios transporto priemonės kiekvienam dalyviui po 1 automobilį; speciali vairavimo aikštelė. Mokymus organizuoti ir vertinti gali tik vairuotojų mokymo teisę turintis instruktorius. 53

54 Pagal I modulį mokomiems mokymų dalyviams pratybų metu numatoma iki 250 km praktinio vairavimo, o pagal II modulį iki 50 km praktinio vairavimo. Teminis programos planas: Tema Pirmą kartą mokymus lankantys dalyviai (I modulis) Paskaitos Trukmė (akad. val.) Iš viso: Pakartotinai mokymus lankantys dalyviai (instruktoriai) (II modulis) Paskaitos Pratybos Pratybos Iš viso: 1. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų teisės ir pareigos 2. Specialiųjų šviesos ir garso signalų naudojimo tvarka 3. Bendrosios kitų eismo dalyvių pareigos 4. Specialiųjų transporto priemonių su įjungtais šviesos ir garso signalais vairavimo ypatumai 5. Praktinis situacijų kelyje vertinimas, iškilusių pavojų nustatymas ir saugus jų įveikimas 6. Eismo saugumą lemiantys veiksniai Egzaminas (baigus I modulį) 7. Egzaminas (baigus II modulį) Iš viso: Mokymų dalyviams, baigusiems programą ir sėkmingai išlaikiusiems egzaminą, išduodamas tai patvirtinantis pažymėjimas, kuris galioja 5 metus. Lietuvos policijos generalinio komisaro 2012 m. balandžio 6 d. įsakymas Nr. 5- V-284 Dėl policijos pareigūnų ir kitų policijos Lietuvos policijos generalinio komisaro patvirtintas Policijos pareigūnų ir kitų policijos sistemos darbuotojų kompetencijų aprašas numato, kad viešosios policijos pareigūnai turi įgyti šias specialiasias kompetencijas, būtinas viešosios tvarkos palaikymui: Gebėti operatyviai reaguoti į gaunamą informaciją apie nusikalstamas veikas ir administracinius teisės pažeidimus. Gebėti palaikyti viešąją tvarką ir užtikrinti eismo saugumą, vykdyti specialias policines priemones ir reidus, užkardant nusikalstamas veikas ir kitus teisės pažeidimus. 54

55 sistemos darbuotojų kompetencijų aprašo patvirtinimo Lietuvos policijos generalinio komisaro 2015 m. balandžio 22 d. įsakymas Nr. 5-V-400 Dėl policijos pareigūnų įvadinio mokymo kursų modulinės programos patvirtinimo Lietuvos Respublikos krašto apsaugos ministro 2000 m. spalio 6 d. įsakymas Nr Dėl specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo, lydėjimo, karių vežimo krovininiais automobiliais kariuomenėje instrukcijos patvirtinimo Gebėti nustatyta tvarka eskortuoti užsienio valstybių ir vyriausybių vadovus, aukščiausio lygio užsienio svečius ir oficialias delegacijas; lydėti transporto priemones, kuriomis vežami žmonės, specialūs, sunkiasvoriai, nestandartinių matmenų, pavojingi ar kitokie kroviniai. Lietuvos policijos generalinio komisaro patvirtintoje Policijos pareigūnų įvadinio mokymo kursų modulinėje programoje numatyta, kad policijos pareigūnų mokymo ir mokymosi metu daugiausia dėmesio skiriama praktiniams gebėjimams ir įgūdžiams ugdyti. Siekiama, kad asmuo, įgijęs policijos pareigūno (pirminė grandis) kompetenciją, įgytų teisę naudotis elektros impulsiniu prietaisu Taser, teisę laikyti ir nešiotis tarnybinį šaunamąjį ginklą nuolat arba teisę laikyti ir nešiotis šaunamąjį ginklą tik tarnybos metu, konvojuoti sulaikytus, suimtus, nuteistus asmenis į paskirties punktus, vykdyti eismo priežiūros funkcijas ir vairuoti specialiąsias transporto priemones su įrengtais mėlynos ir (ar) raudonos (arba tik mėlynos) spalvos žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, būtų baigęs privalomosios pirmosios pagalbos mokymo programą, skirtą statutiniams valstybės tarnautojams. Programoje Saugaus eismo priežiūros vykdymas, kurios bendra trukmė 60 val., specialiųjų transporto priemonių su įrengtais mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais vairavimui skiriamos 8 val., iš jų teorijai 2 val., praktikai 6 val. Mokymai vertinami Lietuvos policijos generalinio komisaro nustatyta tvarka. Specialiųjų šviesos ir garso signalų įrengimo bei naudojimo, lydėjimo, karių vežimo krovininiais automobiliais kariuomenėje instrukcija (toliau instrukcija) nustato specialiųjų garso ir šviesos signalų įrengimo ir naudojimo, lydėjimo, taip pat karių vežimo krovininiais automobiliais kariuomenėje tvarką. Instrukcija skirta kelių transporto priemonių vairuotojams ir kariams, vairuojantiems transporto priemones su įrengtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais, lydėjimą vykdančių teises ir pareigas, taip pat krovininių automobilių vairuotojams bei atsakingiems už transporto priemones ir jų eksploatavimą kariuomenėje asmenims. Stacionarūs mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos švyturėliai bei specialieji garso signalai įrengiami tik specialiosiomis spalvomis nudažytose Karo policijos transporto priemonėse. Stacionarūs, tačiau tik mėlynos spalvos švyturėliai bei specialieji garso signalai įrengiami karo medicinos automobiliuose. Karo policijos transporto priemonių vairuotojai ir kariai turi teisę naudoti mėlynus (mėlynus ir raudonus) specialiuosius šviesos ir garso signalus šiais atvejais: lydėdami oficialias užsienio valstybių karines delegacijas atskiru krašto apsaugos ministro nurodymu; 55

56 vykdami į nusikaltimų vietas, karinio autotransporto avarijas, stichines nelaimes ir jų vietose; persekiodami bandančius pabėgti nusikaltėlius, juos sulaikydami nusikaltimo vietose; veždami į sveikatos priežiūros įstaigas nukentėjusius asmenis, kurių gyvybei gresia pavojus; persekiodami kelių eismo taisykles pažeidusius ar iš autoavarijos vietos pasišalinusius asmenis ir juos sulaikydami; suderinus su Kelių policija lydėdami karines transporto priemones, vežančias pavojingus ir stambių gabaritų krovinius, karinių transporto priemonių ir karių kolonas. Karo medicinos tarnybos transporto priemonių vairuotojai mėlynos spalvos specialiuosius šviesos ir garso signalus turi teisę naudoti vykdami pas ligonius, kurių sveikatai ar gyvybei gresia pavojus, bei gabenant tokius ligonius į sveikatos priežiūros įstaigas. Išminuotojai turi teisę naudoti specialius oranžinius šviesos signalus šiais atvejais: vykdami pagal pranešimą apie rastus sprogmenis ir jų radimo vietoje; pavojingų ir sprogstamų medžiagų pervežimo į nukenksminimo vietas metu. Nepaisant užduoties svarbos, vairuotojai, važiuojantys su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais, privalo pasirinkti saugų greitį, atsižvelgdami į eismo intensyvumą, kelio ir meteorologines sąlygas, matomumą ir užtikrindami eismo saugumą. Važiuodami su įjungtais mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos specialiaisiais šviesos ir garso signalais, transporto priemonių vairuotojai gali nesilaikyti bendrosios eismo tvarkos tik kelių eismo taisyklėse numatytais atvejais, nurodytais KET 23 skyriuje. Lydint transporto priemonių koloną, mėlynos (mėlynos ir raudonos) spalvos specialius šviesos ir garso signalus privalo įjungti pirmojo ir paskutiniojo lydinčiųjų automobilių vairuotojai. Specialus pažymėjimas, suteikiantis teisę vairuoti kelių transporto priemones su specialiaisiais šviesos ir garso signalais, taip pat lydėti, išduodamas vairuotojams, turintiems ne mažesnį kaip 2 metų stažą vairuojant šio tipo transporto priemonę ir susipažinusiems su šia instrukcija, Kelių eismo taisyklėmis ir Kelių policijos nustatyta tvarka išlaikiusiems egzaminą. Pažymėjimas galioja vienerius metus. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie Vidaus reikalų ministerijos Įsakymu patvirtinta Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų ir papildomo mokymo instruktorių, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo programa. Nustatyta, kad specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomas mokymas pagal programą organizuojamas Priešgaisrinės 56

57 direktoriaus 2012 m. spalio 24 d. įsakymas Nr Dėl mokymo programos patvirtinimo apsaugos ir gelbėjimo departamentui prie Vidaus reikalų ministerijos pavaldžiose įstaigose. Išklausiusiems mokymo programą vairuotojams suteikiama teisė vairuoti atitinkamos kategorijos specialiąsias transporto priemones su šviesos ir garso signalais. Papildomo mokymo instruktorių mokymas pagal programą atliekamas departamento Ugniagesių gelbėtojų mokykloje. Išklausiusiems mokymo programą instruktoriams suteikiama teisė mokyti atitinkamos kategorijos specialiųjų transporto priemonių vairuotojus, naudojančius mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus. Reikalavimai kursų dalyviams: 1) vairuotojams turėti vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti atitinkamos (-ų) kategorijos (-ų) transporto priemonę (-es); ne mažesnį kaip dvejų metų atitinkamos kategorijos transporto priemonės vairavimo stažą. 2) instruktoriams turėti vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį teisę vairuoti atitinkamos (-ų) kategorijos (-ų) transporto priemonę (-es); ne mažesnį kaip dvejų metų atitinkamos kategorijos specialiosios transporto priemonės vairavimo stažą. Papildomo mokymo trukmė vairuotojams ir instruktoriams 7 valandos. Teoriniam mokymui skiriamos 3 valandos, praktiniam 4 valandos (2,5 val. praktiniam vairavimui ir 1,5 val. egzaminui). Vienoje mokymo grupėje turi būti ne daugiau kaip 10 mokymo dalyvių. Praktinio vairavimo užduotys atitinka Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo 1 priedo punktų reikalavimus: važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį; važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais); stabdymas važiuojant įvairiais greičiais; stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga; važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu; važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Lietuvos kariuomenės vado 2014 m. spalio 22 d įsakymas Nr. V- Nustato reikalavimus karo policijos pareigūnų, siekiančių įgyti teisę vairuoti kelių transporto priemones su specialiaisiais šviesos ir garso signalais, papildomam mokymui. Karo policijos pareigūnų Papildomo mokymo kursas susideda iš dviejų dalių: teorinis mokymas organizuojamas taikant savarankišką (nuotolinį) mokymą, praktinio 57

58 1083 Dėl specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir(ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, kurso mokymo programos patvirtinimo Valstybės sienos apsaugos tarnybos prie LR VRM Pasieniečių mokyklos viršininko 2012 m. birželio 29 d. įsakymu Nr patvirtinta Spec. transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir vairavimo užsiėmimai organizuojami taikant individualaus mokymo metodą. Savarankiško mokymosi trukmė 1 savaitė (10 mokymosi valandų). Po savaitės savarankiško mokymosi, klausytojai LKM laiko žinių testą raštu. Praktinę kurso dalį gali tęsti tik tie klausytojai, kurie gavo teigiamą žinių testo raštu įvertinimą. Organizuojant praktinį mokymą minimalus klausytojų skaičius 4, maksimalus 8. Šios dalies trukmė 7 valandos, įskaitant galutinį egzaminą. Praktinio mokymo metu vairuojant STP vairavimo mokymo aikštelėje atliekamos šios užduotys: Vairuoti transporto priemonę važiuojant įvairiu greičiu į priekį. Vairuoti transporto priemonę važiuojant atbuline eiga įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Apsisukti ir atlikti posūkį ribotame plote. Apsisukti ir atlikti posūkį ribotame plote važiuojant atbuline eiga atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Vairuoti transporto priemonę važiuojant dideliu greičiu vingiais į priekį. Vairuoti transporto priemonę važiuojant atbuline eiga dideliu greičiu vingiais atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais). Važiuoti automobiliu tiesia linija. Apvažiuoti stacionarias kliūtis vairuojant automobilį įvairiu greičiu. Apvažiuoti stacionarias kliūtis vairuojant automobilį atbuline eiga įvairiu greičiu. Staigiai sustabdyti automobilį važiuojant įvairiais greičiais. Staigiai sustabdyti automobilį važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga. Atlikti instruktoriaus nurodytus vairavimo veiksmus vairavimo mokymo aikštelėje. Nustato reikalavimus specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, mokymo instruktorių mokymui. Mokymo programos tikslas suteikti teorinių žinių ir praktinių įgūdžių, reikalingų saugiam specialiųjų automobilių su įjungtais specialiaisiais šviesos ir garso signalais vairavimui, taip pat tobulinti turimas žinias, gebėjimus ir praktinius įgūdžius. Mokymo programos trukmė - 24 akademinės valandos. Teorijai skiriamos 6 akademinės valandos, praktiniam mokymui 18 akademinių valandų. Taikomas mišrus (nuotolinis ir įprastas) mokymo būdas. Kursų dalyviams, išklausiusiems programą ir išlaikiusiems įskaitą, išduodamas papildomo mokymo instruktorių kvalifikacijos tobulinimo kursų baigimo pažymėjimas, suteikiantis teisę vesti VSAT specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, mokymus. 58

59 (arba) specialiuosius garso signalus, instruktorių mokymo programa Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2011 m. birželio 30 d. įsakymas Nr. 2B- 264 Dėl vairavimo mokymo aikštelių ploto ir jų pralaidumo bei mokymo elementų įrengimo reikalavimų aprašo patvirtinimo Jeigu projektuojamoje efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelėje bus numatoma ateityje vykdyti vairuotojų pirminį mokymą, aikštelės infrastruktūra privalo užtikrinti atitiktį Vairavimo mokymo aikštelių ploto ir jų pralaidumo bei mokymo elementų įrengimo reikalavimų aprašo reikalavimams. Aprašas (toliau Aprašas) nustato minimalių vairavimo mokymo aikštelių (toliau aikštelių) plotų, didžiausio saugaus aikštelių pralaidumo bei mokymo elementų įrengimo reikalavimus ir yra taikomas vairuotojų mokymo įstaigoms, kurioms Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko nustatyta tvarka suteikta teisė vykdyti vairuotojų pirminį mokymą, taip pat įmonėms ar įstaigoms, siekiančioms įgyti šią teisę. Reikalavimai vairavimo mokymo aikštelei, kurioje vykdomi STP vairuotojų praktinio vairavimo mokymai, Apraše nėra nustatyti. Aprašo reikalavimai aikštelių dydžiui: Aikštelės turi būti tokio ploto, kad, neatsižvelgiant į metų laiką, būtų galima užtikrinti tinkamą ir saugų transporto priemonių vairuotojų praktinio vairavimo mokymą pagal kiekvienos kategorijos transporto priemonių vairuotojų pirminio mokymo kurso turinį, ir mokymas turi būti vykdomas kuo realesnėmis vairavimo sąlygomis. Aikštelės turi būti uždaros, t. y. per aikšteles negali vykti viešasis eismas (neturi važiuoti kitos transporto priemonės, vaikščioti pėstieji, nesusiję su mokymu, ir pan.). Aikštelės plotas, kuriame įrengiami atitinkamų transporto priemonių kategorijų grupės mokymo elementai, turi būti ne mažesnis kaip: 900 m 2 AM, A1, A transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojams mokyti (kai mokymo elementai (išskyrus bendruosius mokymo elementus) įrengiami papildomai, jie turi būti įrengti papildomame, ne mažesniame kaip 600 m 2, plote); m 2 B1, B, BE transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojams mokyti (kai mokymo elementai (išskyrus bendruosius mokymo elementus) įrengiami papildomai, jie turi būti įrengti papildomame, ne mažesniame kaip 900 m 2, plote); m 2 C1, D1 kategorijų transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojams mokyti (kai mokymo elementai (išskyrus bendruosius mokymo elementus) įrengiami papildomai, jie turi būti įrengti papildomame, ne mažesniame kaip m 2, plote); 59

60 3 500 m 2 C, D transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojams mokyti (kai mokymo elementai (išskyrus bendruosius mokymo elementus) įrengiami papildomai, jie turi būti įrengti papildomame, ne mažesniame kaip m 2, plote); m 2 C1E, CE, D1E, DE transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojams mokyti (kai mokymo elementai (išskyrus bendruosius mokymo elementus) įrengiami papildomai, jie turi būti įrengti papildomame, ne mažesniame kaip m 2, plote). Jeigu aikštelė įrengiama dviejų ar daugiau transporto priemonių kategorijų grupių vairuotojų praktiniam vairavimui mokyti, nustatyti plotai sumuojami. Aprašo reikalavimai aikštelių mokymų elementų įrengimui: Aikštelės turi būti padengtos asfalto ar betono danga. Šia danga gali būti padengtos tik mokymo elementų vietos. Aikštelėse įrengtų mokymo elementų ribos turi būti paženklintos Kelių eismo taisyklėse nustatytu kelių ženklinimu. Mokymo elementai turi būti išdėstyti taip, kad, mokant vieno mokymo elemento, nebūtų važinėjama per kitų mokymo elementų žymėjimo ribas, išskyrus atvejus, kai mokymo elementai gali persidengti. Bendrųjų mokymo elementų įrengimas: transporto priemonių stovėjimo vieta; uždaras maršrutas atsižvelgiant į aikštelės formą, gali būti vingiuotas, eismo juostos plotis turi būti ne siauresnis kaip 3 m, ilgis ne trumpesnis kaip 100 m; rekomenduojama, kad šiame maršrute būtų įrengtos dvi eismo juostos (dvipusis eismas), slidžios kelio dangos ruožas (3 m pločio ir ne mažiau 20 m ilgio); kelio dangos slydžiui įrengti negalima naudoti alyvos, tepalų ar kitų aplinką teršiančių medžiagų; pagal kelių ženklinimo reikalavimus mokymo elementas turi būti paženklintas siaura ištisine ar brūkšnine linija; siekiant užtikrinti mokymo saugumą, turi būti pastatomi įspėjamieji ir kiti kelio ženklai; kai uždaras maršrutas yra dvipusio eismo, priešingų krypčių srautams atskirti naudojamas kelių ženklinimas, siaura brūkšnine linija; įkalnė (nuokalnė) šiam mokymo elementui įrengti gali būti panaudotas natūralus vietovės reljefas; visais atvejais įkalnės pakilimas ir nuokalnės nuolydis turi būti 6 15 proc., o ilgis toks, kad sustojusi transporto priemonė (automobilis) būtų įkalnėje (nuokalnėje). AM, A1, A transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų pirminio praktinio vairavimo mokymo elementai: vairavimas vingiais (slalomas); riboto pločio aštuonetas; riboto pločio kelio ruožas; riboto pločio tiesi linija (vėžė); riboto pločio U formos posūkis. B1, B transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų pirminio praktinio vairavimo mokymo elementai: vairavimas vingiais (slalomas); riboto pločio juosta su 90 posūkiu; vieta transporto priemonei statyti lygiagrečiai prie šaligatvio, turinčio bortelį, atbulomis tarp dviejų įsivaizduojamų transporto priemonių, esančių lygioje vietoje; vietos transporto priemonėms statyti prie šaligatvio 60

61 stačiu kampu ir įstrižai (60 kampu) tarp dviejų įsivaizduojamų transporto priemonių; ribotas plotis apsisukti. C1, C, D1, D transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų pirminio praktinio vairavimo mokymo elementai: riboto pločio juosta su 90 posūkiu; vieta transporto priemonei (išskyrus D kategoriją) statyti lygiagrečiai prie šaligatvio, turinčio bortelį, atbulomis tarp dviejų įsivaizduojamų transporto priemonių, esančių lygioje vietoje. BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų pirminio praktinio vairavimo mokymo elementai: ribotas plotis apsisukti; eismo juosta važiuoti atbulomis ir persirikiuoti į kitą eismo juostą. Bendrieji mokymo elementai yra skirti visų kategorijų transporto priemonių vairuotojų pirminiam praktiniam vairavimui mokyti, todėl kiekvienai transporto priemonių kategorijai šių elementų įrenginėti nebūtina. Aprašo reikalavimai aikštelių pralaidumui: Mokymo elementai, įrengti AM, A1, A arba B1, B, BE transporto priemonių kategorijų grupių vairuotojų praktiniam vairavimui mokyti, vienu metu gali būti naudojami ne daugiau kaip 4 transporto priemonėms (po keturias iš kiekvienos transporto priemonių kategorijos grupės); mokymo elementai, įrengti C1, C, D1, D transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų praktiniam vairavimui mokyti, vienu metu gali būti naudojami ne daugiau kaip 3 transporto priemonėms; mokymo elementai, įrengti C1E, CE, D1E, DE transporto priemonių kategorijų grupės vairuotojų praktiniam vairavimui mokyti, vienu metu gali būti naudojami ne daugiau kaip 2 transporto priemonėms. Apibendrinimas ir išvados Specialiųjų transporto priemonių (toliau STP) vairuotojų papildomą mokymą reglamentuoja 2 pagrindiniai teisės aktai Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas ir Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymas Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau VRM ministro įsakymas). Nustatyta, kad vairuotojai, siekiantys įgyti teisę vairuoti STP, privalo išklausyti papildomus mokymus, kurių turinys reglamentuotas VRM ministro įsakyme. Vairuotojams, baigusiems papildomą mokymą ir išlaikiusiems teorinių žinių ir praktinių vairavimo įgūdžių egzaminus, išduodamas pažymėjimas. Pažymėjimas galioja penkerius metus ir suteikia teisę vairuoti tos įstaigos STP, kurioje vairuotojas eina valstybės tarnautojo pareigas arba dirba pagal darbo sutartį. Nustatyta, kad STP vairuotojų papildomas mokymas yra organizuojamas ir vykdomas Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka. Šiuo metu STP vairuotojų papildomo 61

62 mokymo tvarką reglamentuoja VRM ministro įsakymas, kuriame numatyta, kad STP vairuotojų papildomą mokymą organizuoja ir vykdo specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos pagal VRM ministro įsakyme patvirtintą mokymų turinį. VRM ministro įsakyme nurodyta, kad papildomas mokymas (teorija ir praktika) turi trukti ne trumpiau nei 6 valandas. Praktinio vairavimo mokymai vykdomi autodrome ar vairavimo mokymo aikštelėje, vairuojant atitinkamų kategorijų specialiąsias transporto priemones su įjungtais mėlynais ir (ar) raudonais (arba tik mėlynais) žybčiojančiais švyturėliais ir (ar) specialiaisiais garso signalais. Specialūs reikalavimai autodromui ar vairavimo mokymo aikštelei, kurioje bus vykdomi STP vairuotojų praktinio vairavimo mokymai, nėra nustatyti. Atsižvelgiant į aukščiau pateiktą informaciją, rekomenduojama inicijuoti šiuos teisės aktų pakeitimus: Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo pakeitimą. Šio teisės akto 1 priede 3 punkte yra numatytas papildomo praktinio vairavimo mokymo kurso turinys. Rekomenduojame šias papildomo praktinio vairavimo mokymo kurso nuostatas papildyti, pritaikant jas realioms eismo sąlygoms, su kuriomis susiduria specialiųjų transporto priemonių vairuotojai, papildomai įtraukiant šias nuostatas: stabdymas, važiuojant įvairiais greičiais ir esant slidžiai kelio dangai; važiavimas apvažiuojant netikėtai atsirandančias kliūtis įvairiu greičiu; akvaplaningas; važiavimas kolona ir/arba važiavimas esant transporto spūstims ir/arba važiavimas persekiojant; važiavimas esant sunkioms sukibimo sąlygoms (akmens grindiniu ir provėžuota kelio danga); važiavimas slidžiuose posūkiuose. Taip pat, kadangi silpni psichologinio pasirengimo ir sprendimų priėmimo kritinių situacijų metu gebėjimai laikomi vienomis pagrindinių pareigūnų vairuojamų transporto priemonių eismo įvykių priežasčių, rekomenduojame šiame teisės akte numatyti ir psichologinio pasirengimo papildomą mokymą. Šiuo metu taip pat nėra keliami ir reikalavimai papildomo praktinio vairavimo mokymo aikštelėms. Atsižvelgiant į tai, šiame teisės akte rekomenduojame nustatyti ir specialius reikalavimus papildomo praktinio vairavimo mokymo aikštelėms. Jeigu aukščiau minėtu teisės aktu valstybės VĮ Regitra būtų paskirta įstaiga galinti organizuoti specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymą ir egzaminavimą, atitinkamai turėtų būti patikslinti ir VĮ Regitra įstatai, numatant juose, kad įmonė turi teisę vykdyti būtent specialiųjų transporto vairuotojų papildomą mokymą ir egzaminavimą. Šiuo metu įstatuose yra numatyta, kad VĮ Regitra gali vykdyti mokymą, bet nėra išskirta, kokį būtent. Šiuo metu Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo 2 punkte yra numatyta, kad asmenų, siekiančių įgyti teisę vairuoti specialiąsias transporto priemones, papildomą mokymą organizuoja ir vykdo pačios specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos. 62

63 VĮ Regitra efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės paslaugų teikimo teisiniai aspektai: Viešųjų pirkimų įstatymo 10 str. 2 d. 8 p. numatyta, jog viešųjų pirkimų procedūros nevyktomos/neatliekamos kai <...> paslaugų pirkimams, kai juos perkančioji organizacija atlieka iš kitos perkančiosios organizacijos arba iš perkančiųjų organizacijų asociacijos, turinčių tokioms paslaugoms teikti išimtinę teisę, suteiktą teisės akto, atitinkančio Europos Sąjungos steigiamąsias Sutartis. Taigi, jeigu VĮ Regitra teisės aktų nustatyta tvarka būtų suteikta išimtinė teisė teikti specialaus transporto vairuotojų mokymo paslaugas, tuomet atitinkamos institucijos galėtų naudotis VĮ Regitra valdoma infrastruktūra ir tobulinti specialistų gebėjimus, neatliekant viešojo pirkimų procedūros. Tuo atveju, jeigu VĮ Regitra nebūtų suteikta teisės aktų išimtinė teisė vykdyti specialaus transporto vairuotojų mokymą, pirkimai turėtų būti vykdomi vadovaujantis Viešųjų pirkimų įstatymo nuostatomis. 63

64 3 Užsienio šalių patirtis 3.1 Europos praktinio vairuotojų mokymo centrų pavyzdžiai Akivaizdi vairuotojų praktinio mokymo efektyvaus vairavimo aikštelėse nauda skatina plėsti praktinio vairuotojų mokymo centrų skaičių. Kasmet Europoje įrengiami 1-3 nauji autodromai praktiniam vairuotojų mokymui. Remiantis ilgamete užsienio šalyse veikiančių praktinio vairuotojų mokymo centrų veiklos patirtimi, pažymėtina, kad tokių centrų veiklos atsiperkamumui bei efektyviam vairuotojų mokymui užtikrinti būtini šie kriterijai: Pakankamas skaičius mokymo trasų (modulių), kas įgalintų pasiūlyti įvairias vairavimo mokymo programas skirtingoms tikslinėms grupėms. Pastebėtina, kad griežtai specializuotų vairavimo mokymo centrų veiklos pelningumas yra mažesnis, o atsipirkimo laikotarpis yra ženkliai ilgesnis. Naujausia tendencija multifunkciniai praktinio vairuotojų mokymo centrai, įgalinantys pritraukti skirtingas tikslines grupes. Pažangi techninė įranga. Siekiant užtikrinti vairuotojų praktinio mokymo efektyvumą, praktinio vairuotojų mokymo centruose diegiama: 1) Dinaminiai diskai (lengviesiems automobiliams), dinaminės plokštės (krovininiams automobiliams). Angl. Skid Plate, Hydraulic plate, Kick plate; 2) Vandens kliūtys. Angl. Water obstacles; 3) Mechaninės kliūtys. Angl. Dry obstacles; 4) Skirtingų tipų greičio matavimo sistemos; 5) Specialūs slydimo paviršiai (ilgalaikiai, mažos eksploatacinės sąnaudos); 6) Keletas standartizuotų mokymo trasų (modulių); 7) Radijo komunikacijos sistemos mokymų dalyviams; 8) Mokymų įrašymo ir peržiūros sistemos; 9) Specialūs mokymo simuliatoriai (atskirai lengviesiems ir krovininiams automobiliams). Specialiųjų transporto priemonių (policija, priešgaisrinė apsauga, greitoji medicinos pagalba ir pan.) vairuotojai skirtingose Europos šalyse reguliariai atlieka specialius jiems skirtus vairavimo ant slidžios dangos 1 dienos mokymus, kurie vykdomi kartą per 2-5 metus (priklausomai nuo šalies ir vairuotojo kvalifikacijos). Šiuos mokymus dažniausiai finansuoja valstybė. Apibendrinant praktinio vairuotojų mokymo centrų, veikiančių skirtingose Europos šalyse informaciją, specialiųjų tarnybų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimas vykdomas tokiu periodiškumu: 3.1 lentelė. Specialiųjų tarnybų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo periodiškumas Standartinis vairuotojas (angl. Standart driver) Pažengęs vairuotojas (angl. Advanced driver) Mokymai vykdomi kas 2-3 metus Mokymai vykdomi kas 3-5 metus X X 64

65 Aukštos kvalifikacijos vairuotojas (angl.viptrained driver) Vairuotojas, įgijęs persekiojimo ir sulaikymo automobiliu įgūdžius (angl.tactical pursuit and containment (TPAC)) 1) 1) Tactical pursuit and containment (TPAC) - terminas, naudojamas policijos įstaigose Jungtinėje Karalystėje. Apibrėžia persekiojimo ir sulaikymo automobiliu mokymus Baltic Ring 333 (Latvija) X X Artimiausias modernus autodromas, skirtas efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymui yra Baltic Ring 333 Latvijoje 10. Autodromo adresas - "Sila Priedes", Ropažu nov., LV Autodromo savininkas privatus juridinis asmuo. Veiklos pradžioje, 2003 metais, buvo įkurtas kaip automobilių sportui skirtas autodromas ( Nemuno žiedo Lietuvoje analogas), kuriame buvo kartingų, supermoto, ralikroso ir kitos trasos. Vėliau autodromo veiklų spektras plėtėsi ir 2007 metais buvo pastatyta pirmoji moderni efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė Baltijos šalyse, orientuota į lengvųjų automobilių vairuotojų mokymą. Autodromo veikla multifunkcinė. Čia vykdomi visų pageidaujančių (tiek spec. tarnybų, tiek komercinių įmonių, tiek individualių klientų) efektyvaus vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai, yra įrengta bekelės trasa visureigiams, atidaryta kartingų mokykla. 3.1 pav. Baltic Ring 333 autodromas Latvijoje Baltic Ring 333 trasose mokymus užsako ir Lietuvos įstaigos, savo veikloje naudojančios spec. transporto priemones, pramogauti važiuoja turistų grupės iš Lietuvos ir kitų kaimyninių valstybių. Autodromo trasose be kitų veiklų yra vykdomi padangų testavimai, filmavimai, įvairūs komercinių įmonių renginiai. Pasirašytos sutartys su Latvijos Respublikos susisiekimo ministerija ir Latvijos Respublikos vidaus reikalų ministerija dėl 10 Šaltinis: 65

66 Baltic Ring 333 efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės panaudojimo prasižengusių vairuotojų mokymui (LV susiekimo ministerija) ir specialųjų transporto priemonių vairuotojų įgūdžių tobulinimui (LV vidaus reikalų ministerija). Visgi pagrindinė Baltic Ring 333 autodromo paskirtis šiai dienai sportiniai renginiai ir automobilių sporto varžybų organizavimas. Baltic Ring 333 efektyvaus vairavimo mokymo aikštelę sudaro 4 pagrindinės mokymo trasos (moduliai), kurių kiekviena skirta skirtingiems efektyvaus vairavimo įgūdžiams lavinti. Mokymo trasų įvairovė įgalina sudaryti skirtingas vairavimo įgūdžių mokymo programas, atsižvelgiant į užsakovų poreikius: 3.2 pav. Mokymo trasa (modulis) Nr. 1. Multifunkcinė testavimo trasa Multifunkcinė mokymo trasa, kurioje instruktorius gali įvertinti mokinio vairavimo įgūdžius. Trasa naudojama skirtingiems pratimams ir užduotims atlikti nuo parkavimo užduočių iki stabdymo ir sudėtingo slalomo pratimų. Trasoje yra atskira teritorija stabdymo pratimams, esant skirtingiems važiuojamosios dangos paviršiams, atlikti. Taip pat įdiegtas sklendimo vandeniu ruožo elementas ant epoksidine derva padengto paviršiaus, dirbtinai sukuriant akvaplaningo efektą. Šis elementas skirtas išmokti valdyti automobilį, esant dideliems krituliams ir/arba netikėtai patekus į vandens ruožą. 3.3 pav. Mokymo trasa (modulis) Nr. 2. Įkalnė Tai didžiausio greičio ir aukščiausio reljefo trasa, kurioje mokoma efektyvaus vairavimo važiuojant, apvažiuojant kliūtis, persirikiuojant, stabdant stačioje įkalnėje. Speciali epoksidinė derva, kuria padengta įkalnė, sukuria slidų važiuojamosios dangos paviršių. Trasos sudėtingumą padidina sekcijos su vandeniu. Atsižvelgiant į mažesnį žemės sklypo plotą bei siekiant mažinti aikštelės įrengimo sąnaudas, VĮ Regitra vairavimo aikštelei vietoje Įkalnės modulio yra siūlomas Slidžios žiedo trasos ir dinaminės plokštės motociklams ir keturračiams modulis (modulis Nr.6). 66

67 3.4 pav. Mokymo trasa (modulis) Nr. 3. Žiedas Pagrindinė trasos užduotis ugdyti transporto priemonės valdymo įgūdžius slidžiame posūkyje. Trasoje įdiegtos vandens kliūtys. VĮ Regitra vairavimo aikštelei siūlomas analogiškas Slidžios žiedo trasos su vandens kliūtimis modulis, papildant jį dinamine plokšte motociklams ir keturračiams (modulis Nr.6). 3.5 pav. Mokymo trasa (modulis) Nr. 4. Sviedžiantis diskas - centrifūga Pati sudėtingiausia trasa. Šioje trasoje, naudojant spec. įrangą, yra reguliuojamas automobilio šoninis užnešimas (užnešimo kryptis, stiprumas), taip pat yra įdiegtos vandens kliūtys. Modulis naudojamas, siekiant išmokti suvaldyti automobilį netikėtose situacijose (kai automobilį sumėto, atsirandant netikėtoms kliūtims), esant slidžiai kelio dangai. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo aikštelei siūlomas analogiškas modulis Sviedžiantis diskas - centrifuga slidžiu paviršiumi ir vandens kliūtimis (modulis Nr.1). Lyginant su VĮ Regitra efektyvaus vairavimo aikštelei siūlomomis mokymo trasomis (moduliais), Baltic Ring 333 autodrome nėra mokymo trasos su provėžomis (VĮ Regitra siūlomas modulis Nr.3), nėra pilnai realizuota sklendimo vandeniu mokymo trasa (VĮ Regitra siūlomas modulis Nr.2), nėra važiuojamosios kelio dalies, imituojančios realias eismo sąlygas su sviedžiančiu disku centrifuga ir vandens kliūtimis modulio (VĮ Regitra siūlomas modulis Nr.4), nėra mokymo trasos su grindinio danga (VĮ Regitra siūlomas modulis Nr.5), nėra mokymo trasos motociklininkams ir keturračiams (dalis VĮ Regitra siūlomo modulio Nr.6). Baltic Ring 333 autodrome vykdomos veiklos: - Teikiamos efektyvaus vairavimo mokymo paslaugos; - Organizuojami spec. tarnybų vairuotojų mokymai; - Teikiamos efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės (ir atskirų mokymo modulių) nuomos paslaugos; - Vykdomi vairavimo mokymai prasižengusiems vairuotojams; - Organizuojami įmonių renginiai; - Organizuojami automobilių sporto, kartingų ir pan. renginiai. 3.2 lentelė. Baltic Ring 333 autodrome teikiamos efektyvaus vairavimo mokymo paslaugos: 67

68 Bazinis (angl.basic) mokymo kursas. Mokymai grupėse, trukmė 2,5 val. Kaina asmeniui 90 Eur. Dalyviai naudoja savo automobilius. Naudojant autodromo automobilį, kaina išauga 43 Eur. Ekspertinis (angl. Expert) mokymo kursas. Mokymai grupėse, trukmė 4,5 val. Kaina asmeniui 130 Eur. Mokymų dalyviai naudoja savo automobilius. Naudojant autodromo automobilį, kaina išauga 43 Eur. Komandinis bazinis mokymo kursas (angl.team basic). Mokymai grupėse (4-6 asmenys), trukmė 2,5 val. Kaina asmeniui 81 Eur. Mokymų dalyviai naudoja savo automobilius. Naudojant autodromo automobilį, kaina išauga 43 Eur. Suteikiami baziniai efektyvaus lengvojo automobilio vairavimo, esant skirtingoms kelio sąlygoms, įgūdžiai. Mokoma saugiai manevruoti, išvengti netikėtų kliūčių kelyje, stabdymo esant skirtingoms kelio dangoms ir kt. Mokymo metu užduotys atliekamos skirtingose mokymo trasose: 1) Slalomas ir stabdymas, esant skirtingoms kelio dangoms 1 val. 2) Žiedas 1 val. 3) Įkalnė 0,5 val. Mokymo kursas pažengusiems vairuotojams. Mokoma saugiai manevruoti, išvengti netikėtų kliūčių kelyje, stabdymo esant skirtingoms kelio dangoms ir kt. Mokymo metu užduotys atliekamos skirtingose mokymo trasose: 1) Multifunkcinė testavimo trasa (slalomas, akvaplaningas, briedžio testas, stabdymas esant skirtingoms dangoms 1,5 val. 2) Žiedas 1 val. Pirmasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis; 3) Įkalnė 1 val. Antrasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis; 4) Sviedžiantis diskas centrifūga 1 val. Trečiasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis. Mokymo kursas vairuotojams, siekiantiems minimaliomis sąnaudomis įgyti bazinius efektyvaus lengvojo automobilio vairavimo įgūdžius. Mokoma saugiai manevruoti, išvengti netikėtų kliūčių kelyje, stabdymo esant skirtingoms kelio dangoms ir kt. Mokymo metu užduotys atliekamos skirtingose mokymo trasose: 1) Slalomas ir stabdymas, esant skirtingoms kelio dangoms multifunkcinėje trasoje 1 val. 2) Žiedas 1 val. Pirmasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis. 3) Sviedžiantis diskas centrifūga 0,5 val. Trečiasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis. 68

69 Individualus mokymo kursas. Mokoma individualiai, trukmė 3,5 val. Kaina asmeniui 170 Eur. Mokymų dalyviai naudoja savo automobilius. Naudojant autodromo automobilį, kaina išauga 43 Eur. Individuali paslauga asmenims, norintiems efektyvaus vairavimo mokytis individualiai. Viso kurso metu instruktorius stebi vairuotojo atliekamus veiksmus, sėdėdamas kartu automobilyje bei teikia rekomendacijas dėl vairavimo įgūdžių tobulinimo. Mokymo metu užduotys atliekamos skirtingose mokymo trasose: 1) Multifunkcinė testavimo trasa (slalomas, akvaplaningas, briedžio testas, stabdymas esant skirtingoms dangoms 2 val.; 2) Žiedas 0,5 val. Pirmasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis; 3) Įkalnė 0,5 val. Antrasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis; 4) Sviedžiantis diskas centrifūga 0,5 val. Trečiasis stabdymo įgūdžių, esant slidžiai kelio dangai, lavinimo lygis. Vairavimo žiemos sąlygomis mokymo kursas (angl. Winter Drive ). Trukmė 2,5 val. Kaina asmeniui mokantis grupėje 90 Eur, kaina asmeniui, mokantis individualiai 130 Eur. Mokymų dalyviai naudoja savo automobilius. Naujas mokymo kursas vairuotojams, siekiantiems ugdyti vairavimo žiemos sąlygomis įgūdžius (esant apsnigtai ir slidžiai kelio dangai). Sukurta mokymo programa, kurios metu mokoma vairavimo įgūdžių žiemos sąlygomis: saugiai manevruoti, išvengti netikėtų kliūčių kelyje, stabdymo esant slidžiai, apsnigtai kelio dangai ir kt. Mokantis individualiai viso kurso metu instruktorius stebi vairuotojo atliekamus veiksmus, sėdėdamas kartu automobilyje bei teikia rekomendacijas dėl vairavimo įgūdžių tobulinimo. Vairuotojams, kurie vairuoja visureigius, už papildomą mokestį mokymai vykdomi bekelės trasoje. Taip pat organizuojamos efektyvaus vairavimo mokymo programos jauniems/pradedantiesiems vairuotojams (kaina asmeniui 99 Eur), mokymų programos prasižengusiems vairuotojams. Mokymo simuliatoriumi paslaugos Baltic Ring 333 autodrome nėra teikiamos (autodromas turi tik pramoginį simuliatorių). Apibendrinant pažymėtina, kad Baltic Ring 333 veiklos pelningumą užtikrina autodromo veiklos multifunkciškumas, pritraukiamos skirtingos tikslinių vartotojų grupės bei infrastruktūros nuoma įmonių renginiams ir automobilių sporto varžybų organizavimui. 69

70 3.1.2 Driving Camp Pachfurth (Austrija) Driving Camp Pachfurth (Austrija) yra vienas didžiausių ir moderniausių aukštųjų technologijų saugaus vairavimo centrų Europoje, įrengtas 10 ha ploto teritorijoje, trasų ilgis 15 km. Čia įrengtas modernus autodromas su slidžios dangos elementais, skirtais motociklų, lengvųjų ir krovininių automobilių, autobusų ir specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymui. 3.6 pav. Driving Camp Pachfurth planas Nuo atidarymo 2003 metais Driving Camp Pachfurth organizuoja vairuotojų ir vairuotojų mokytojų teorinį ir praktinį ekstremalaus vairavimo mokymą, specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus bei įvairius komercinius renginius (automobilių ir produktų pristatymus, renginius įmonėms). Saugaus vairavimo centras yra multifunkcinis, čia taip pat įrengtas vairavimo bekele poligonas, viena didžiausių Austrijoje kartingų lenktynių trasa, riedžių trasa, vandens motociklininkams skirtas ežeras. Vairuotojų mokymui naudojamos šios mokymo trasos (7 pav.): 1. Pusrutulis su slidžia danga (Nr.1). 2. Dinaminė stabdymo zona su nuolatine slydimo trasa lengviesiems automobiliams (Nr.2). 3. Bekelės trasa (Nr.3). 4. Dinaminė stabdymo zona su nuolatine slydimo trasa krovininiams automobiliams ir autobusams (Nr.4). 5. Daugiafunkcinė trasa specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymui (Nr. 5). 6. 7% nuokalnė su U formos posūkiu (Nr.6). 7. Motociklininkų mokymo trasa (Nr.7). 70

71 8. Bekelės trasa (Nr.8). 9. Stabdymo trasa su skirtingo sukibimo paviršiais (Nr.9). 10. Administracinės ir mokymo patalpos (Nr.10, 11). 11. Stati nuokalnė (12% nuokalnė su posūkiu (Nr.12). 12. Važiavimo šlapiu paviršiumi (akvaplaningo) trasa (Nr.13). 3.7 pav. Driving Camp Pachfurth skirtingų modulių išdėstymo schema Trasose su dirbtine slidžia danga yra įrengta: - patentuoti mažos trinties paviršiai; - kompiuteriu valdomi vandens fontanai; - hidraulininės dinaminės plokštės, skirtos įvairioms transporto priemonėms; - greičio matavimo ir rodymo sistema; - valdymo postai instruktoriams. Vairuotojų mokymo metu atliekama: stabdymo skirtingose važiavimo situacijose, stabdymo posūkiuose, nevaldomo automobilio stabilizavimo, slalomo, stabdymo ant slidžios dangos, avarinio stabdymo važiuojant dideliu greičiu, automobilio valdymo atsiradus šoniniam slydimui, vandens kliūčių įveikimo, stabdymo važiuojant nuokalne, slidžių posūkių įveikimo ir ekovairavimo pratimai. Tiek pradedantieji, tiek ir patyrę vairuotojai gali susipažinti su ekstremaliomis eismo situacijomis ir išmokti tinkamai suvaldyti transporto priemonę. Visa tai vyksta imituojant realias situacijas, galinčias susidaryti kelyje. Dėl to, kad važiuojama nedideliu greičiu (30-35 km/h), tai atlikti yra saugu. 71

72 Prieš atliekant praktinio vairavimo pratimus, vairuotojai išklauso trumpą teorinį kursą apie transporto priemonių judėjimo ir stabdymo principus, naudojimąsi papildomomis stabdymo sistemomis, stabdymą nuokalnėse, darbinio stabdžio ir papildomų stabdymo sistemų naudojimą, stabdymą varikliu, ABS, ESP ir kitų saugaus vairavimo pagalbinių sistemų veikimą stabdant ir važiuojant posūkyje. Vairuotojai instruktuojami, kokie ir kaip bus atliekami vairavimo pratimai, instruktuojami apie darbų saugą. Griežtai apibrėžiamos transporto judėjimo kryptys. Vairuotojai, turintys teisę vairuoti, pratimus atlieka savarankiškai, su savo (įmonės) automobiliu. Vairavimo instruktorius vairuotojui nurodymus duoda iš valdymo posto radijo ryšiu. Besimokantys vairuoti pratimus atlieka su mokomuoju automobiliu, šalia sėdint instruktoriui. Pratimas atliekamas 2-3 kartus. Pastabas ar patarimus vairuotojas gauna radijo ryšiu. Esant reikalui vairavimas sustabdomas ir vairuotojas su instruktoriumi bendrauja betarpiškai valdymo poste ar prie automobilio. Įvykdžius užduotį, vyksta pasiekimų aptarimas. Tokiu principu atliekami visi pratimai. Vienu metu praktinio vairuotojų mokymo centre gali mokytis iki 8 grupių (5-25 asmenys kiekvienoje grupėje). Paslaugų kainos nuo 195 Eur asmeniui už 8 val. mokymus. Kaina 12 asmenų grupei nuo 2200 Eur Kitų praktinio vairuotojų mokymo centrų pavyzdžiai ADAC KIEL: Road safety training facility Kiel-Boksee (Vokietija) Nuoroda: rsuebungsplatz/adac-drivertraining-course-inboksee.html Steigėjas: ADAC Schleswig-Holstein e.v. Statybos metai: m. Pagrindinės praktinio vairuotojų mokymo centro charakteristikos: Bendras plotas m²; Asfaltuotas plotas m2; 4 mokymo trasos (moduliai). Praktinio vairuotojų mokymo centro įranga: Drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir mechaninėmis kliūtimis; Žiedo modulis, diam. 40 m; Posūkio modulis su drėkinimu; Multifunkcinė dinaminė trasa su drėkinimu ir vandens kliūtimis; Bekelės trasa (8 moduliai). Bendras vairavimo mokymo trasų ilgis 2,5 km. Praktinio vairuotojų mokymo centro infrastruktūra sudaro vairavimo sąlygas artimas realioms (judėjimas ratu, judėjimas esant šlapiai, slidžiai važiuojamosios dalies būklei ir pan.). Vairavimo mokymo trasos skirtos B kategorijos transporto priemonėms. Motociklų, motorolerių, kvadrociklų vairuotojams treniruotis trasose draudžiama. Dalyviai treniruojasi nuosavais automobiliais. Praktinio 72

73 vairuotojų mokymo centro paslaugų kainos: pirmos treniruočių valandos kaina 14,00 Eur automobiliui, už kiekvienas paskesnes 30 minučių 7,00 Eur automobiliui. Vairavimo instruktoriaus paslaugos už papildomą kainą. Vairuotojų mokymo centre teikiamos paslaugos: Efektyvaus vairavimo mokymai; Infrastruktūros nuoma įmonių komandiniams renginiams, prezentacijoms. 3.8 pav. Praktinio vairuotojų mokymo centro Kiel-Boksee modulių išdėstymo schema ADAC Road safety training center Nordbayern Schlüsselfeld (Vokietija) Nuoroda: rsuebungsplatz/adac-drivertraining-course-inboksee.html Steigėjas: ADAC Nordbayern e.v. Statybos metai: m. Pagrindinės praktinio vairuotojų mokymo centro charakteristikos: Bendras plotas m²; Asfaltuotas plotas m 2 ; 7 mokymo trasos (moduliai). Praktinio vairuotojų mokymo centro įranga: Drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir mechaninėmis kliūtimis; Dinaminės trasos sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams; Žiedo modulis, diam. 80 m; Nuokalnė; Motociklininkų trasa; Multifunkcinė treniruočių trasa; 73

74 Vandens kliūtys; Mechaninės kliūtys; Drėkinimo sistema. 3.9 pav. Praktinio vairuotojų mokymo centro Nordbayern-Schlüsselfeld modulių išdėstymo schema 3.10 pav. Praktinio vairuotojų mokymo centro Nordbayern-Schlüsselfeld nuotrauka 74

75 Zentrum Kalwang (Austrija) Gewerbepark 1, 8775 Kalwang Nuoroda: rtechnik/fahrtechnik- zentren/zentrum-kalwang Pagrindinės praktinio vairuotojų mokymo centro charakteristikos: Bendras plotas m²; 5 mokymo trasos (moduliai). Praktinio vairuotojų mokymo centras Zentrum Kalwang skirtas lengvųjų automobilių, sunkvežimių, autobusų, motociklų vairuotojų praktiniams mokymams. Centre įrengtos 5 pagrindinės mokymų trasos (moduliai): Multifunkcinė trasa su skirtingo sukibimo paviršiais; Drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir mechaninėmis kliūtimis; Drėkinama trasa su dinamine plokšte ir mechaninėmis kliūtimis sunkiasvorėms transporto priemonėms; Akvaplaningas; U formos posūkis. Vairuotojų mokymo centre teikiamos paslaugos: Efektyvaus vairavimo mokymai; Įmonių komandiniai renginiai, prezentacijos; Automobilių sporto renginiai pav. Praktinio vairuotojų mokymo centro Zentrum Kalwang (Austrija) nuotrauka Taip pat kaip kituose panašaus tipo praktinio vairuotojų mokymo centruose, Zentrum Kalwang greta mokymo trasų įrengti valdymo postai. Instruktoriai valdymo poste, arba sėdėdami automobilyje kartu su vairuotoju, planšetinių kompiuterių pagalba gali keisti transporto priemonės užmetimo kryptį, stiprumą, kelio dangos drėkinimo stiprumą ir kt. Praktinio vairuotojų mokymo centre Zentrum Kalwang prie vairuotojų mokymo trasų yra pastatytas mokymo-administracinis pastatas su mokymo klasėmis teoriniams užsiėmimams. Vairuotojų atliekamos užduotys yra įrašomos ir vėliau mokymo klasėje analizuojamos kartu su instruktoriumi. 75

76 Siūlomas didelis skaičius vairuotojų įgūdžių tobulinimo programų, kurios skiriasi savo trukme, atliekamomis praktinėmis užduotimis ir kaina. Visų programų metu dalyviai mokosi nuosavais automobiliais. Mokymo kurso pradžioje instruktoriai trumpai supažindina su mokymu, tada vykdomos praktinės užduotys aikštelėje, kurios įrašomos ir mokymo pabaigoje analizuojamos su instruktoriumi mokymų klasėje. Zentrum Kalwang siūlomų efektyvaus vairavimo mokymų pavyzdžiai: B kategorijos transporto priemonių vairuotojų intensyvus ( Intensiv ) mokymas, trukmė 4 valandos, mokomasi grupėse, kaina asmeniui 168,00 Eur. Moduliai: multifunkcinė trasa su skirtingo sukibimo paviršiais, drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir kliūtimis, U formos posūkis. B kategorijos transporto priemonių vairuotojų dinaminis ( Dynamic ) mokymas, trukmė 7 valandos, mokomasi grupėse, kaina asmeniui 218,00 Eur. Moduliai: multifunkcinė trasa su skirtingo sukibimo paviršiais, akvaplaningas, drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir kliūtimis, U formos posūkis. B kategorijos transporto priemonių vairuotojų greičio ( Speed ) mokymas, trukmė 7 valandos, mokomasi grupėse, kaina asmeniui 265,00 Eur. Moduliai: multifunkcinė trasa su skirtingo sukibimo paviršiais, slalomas, akvaplaningas, drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir kliūtimis, U formos posūkis. B kategorijos transporto priemonių vairuotojų vairavimo įgūdžių žiemos sąlygomis mokymas, trukmė 7 valandos, mokomasi grupėse, kaina asmeniui 300,00 Eur. Moduliai: multifunkcinė trasa su skirtingo sukibimo paviršiais, slalomas, akvaplaningas, drėkinama trasa su dinaminiu disku centrifūga ir kliūtimis, U formos posūkis. 3.2 Pareigūnų vairavimo mokymo patirtis Jungtinėje Karalystėje ir JAV Policijos pareigūnų vairavimo mokymas Jungtinėje Karalystėje. Žemiau pateikiamas Jungtinės Karalystės policijos pareigūnų vairavimo mokymo sistemos U.K. Roadcraft System 11, kuri šalyje buvo įvesta 1935 metais, aprašymas. Ši sistema akcentuoja ne tik automobilio vairavimo įgūdžius, bet ir pareigūnų psichologinį pasirengimą, reakcijos greitį, gebėjimus prevenciškai įvertinti potencialias grėsmes bei jų laiku išvengti. U.K. Roadcraft System ypač akcentuoja informacijos rinkimo fazės svarbą. Prieš pradedant vykdyti vairavimo užduotį, analizuojama prieinama informacija (oro sąlygos, kelio paviršiaus būklė, matomumas ir kt.) bei suplanuojamas maršrutas. Remiantis surinkta informacija, pasirenkamas saugus greitis, tinkamas esamoms kelio sąlygoms. U.K. Roadcraft System policijos pareigūnų vairavimo mokymo sistemą sudaro 3 pareigūnų vairavimo įgūdžių mokymo lygmenys: 11 Šaltiniai: straipsnis: Scottish Police College: The Royal Society for the Prevention of Accidents: 76

77 Standartinis A lygmens mokymo kursas, skirtas apmokyti naujiems policijos kursantams bazinių vairavimo įgūdžių, kurie būtini, siekiant vairuoti policijos transporto priemones. Kurso trukmė 3 savaitės. Standartinis B lygmens mokymo kursas, skirtas pažengusiems vairuotojams, siekiant ugdyti jų vairavimo įgūdžius. Kurso trukmė 3 savaitės. Šis kursas ugdo pareigūnų efektyvaus vairavimo įgūdžius, tačiau nesuteikia pareigūnams įgūdžių, būtinų vairuojant policijos transporto priemones ekstremaliose situacijose, persekiojant ir/ar sulaikant įtariamuosius. Aukštesnio (advanced) lygio mokymo kursas, skirtas vairuotojams-profesionalams suteikti vairavimo įgūdžių, būtinų ekstremaliose situacijose. Praktiniai mokymai vyksta realiu greičiu (150 km/h ir daugiau), treniruojamasi ne tik autodromuose, bet ir keliuose. Mokymo kursas skirtas policijos patruliams ir vertinamas kaip vienas pažangiausių pasaulyje. Kurso trukmė 3 savaitės. Tulsa policijos departamente (angl. Tulsa Police Department) įvesta pareigūnų praktinio vairavimo mokymo programa, kurios metu instruktoriai vairuodami automobilius veikia kaip civiliai asmenys, o besimokantys pareigūnai atlieka persekiojimo ir sulaikymo užduotis. Vertinama, jog tokio tipo mokymų programa ženkliai padidino mokymų efektyvumą. Jungtinės Karalystės policijos pareigūnų vairavimo įgūdžių mokymas vykdomas spec. tarnybų vairavimo mokymo mokyklose (angl. The Force Driving School), kurias kontroliuoja Krašto apsaugos departamentas. Čia vykdomi policijos pareigūnų, kito policijos personalo, operatyvinių tarnybų darbuotojų vairavimo įgūdžių mokymai. Spec. tarnybų vairavimo mokymo mokyklų vairavimo mokymo aikštelės yra uždaros, informacija apie šių aikštelių turimą įrangą nėra skelbiama. Į darbą priimti nauji pareigūnai siunčiami 1 dienos trukmės baziniam vairavimo įgūdžių įvertinimui (angl. Basic driving day). Įvertinimo metu laikomas teorijos testas ir praktinis vairavimo egzaminas. Sėkmingai egzaminą išlaikiusiems pareigūnams priskiriama bazinė vairuotojo kvalifikacija bei suteikiama teisė vairuoti policijos transportą. Tačiau vykstant į įvykio vietą jiems nėra leidžiama naudoti policijos transporto priemones su mėlynais žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais. Pareigūnai, siekiantys įgyti teisę naudoti policijos transporto priemones su mėlynais žybčiojančiais švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais, privalo baigti papildomus vairuotojų mokymus (angl. Standard driving course). Pareigūnams, sėkmingai užbaigus papildomus vairuotojų mokymus, t.y. išlaikiusiems praktinio vairavimo egzaminą, suteikiama spec. transporto priemonės vairuotojo kvalifikacija (angl. Standard response driver). Neišlaikę praktinio vairavimo egzamino pareigūnai išsaugo bazinę vairuotojo kvalifikaciją bei teisę vairuoti policijos transportą su apribojimais (neskubiais atvejais, be mėlynų žybčiojančių švyturėlių ir specialiųjų garso signalų). Pvz. The Metropolitan Police Driving School 12 teikia praktinio vairavimo mokymo paslaugas policijos pareigūnams (bazinė kvalifikacija), policijos konstebliams, policijos pareigūnams (spec. transporto priemonės vairuotojo kvalifikacija), TPAC 13, ginkluotų pajėgų pareigūnams, saugos tarnyboms ir privačioms įmonėms. Vykdomi mokymai yra skirti 12 Šaltinis: 13 Tactical Pursuit and Containment (TPAC). 77

78 suteikti pareigūnams vairavimo įgūdžius, būtinus dirbant su spec. tarnybų transporto priemonėmis. Yra virš 20 praktinio vairavimo mokymo programų, kurios skirtos lengvųjų automobilių vairuotojams, visureigių vairuotojams, motociklų vairuotojams, sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojams ir kt. Policijos pareigūnų, išklausiusių vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymus, žinios ir įgūdžiai atnaujinami nustatytų periodiškumu (kas 2-5 metus). Papildomus mokymus pareigūnai privalo išklausyti šiais atvejais: 1. pareigūnai, kurie per pastaruosius trejus metus patyrė 2 ir daugiau eismo įvykius (reguliarumas kas 3 metai); 2. pareigūnai, kurie per pastaruosius penkerius metus nedalyvavo vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymuose (reguliarumas kas 5 metai); 3. pareigūnai, kurie per pastaruosius dvejus metus nevairavo tarnybinio transporto (reguliarumas kas 2 metai); 4. pareigūnai, kuriems vadovybė nustatė poreikį įvertinti vairavimo gebėjimus. Apibendrinimas ir išvados Akivaizdi vairuotojų praktinio mokymo efektyvaus vairavimo aikštelėse nauda skatina plėsti praktinio vairuotojų mokymo centrų skaičių. Kasmet Europoje įrengiami 1-3 nauji autodromai praktiniam vairuotojų mokymui. Remiantis užsienio patirtimi, praktinio vairuotojų mokymo centro veiklos atsiperkamumui bei efektyviam vairuotojų mokymui užtikrinti būtinas pakankamas skaičius skirtingų mokymo trasų (modulių), kas įgalintų pasiūlyti įvairias vairavimo mokymo programas skirtingoms tikslinėms grupėms. Svarbi prielaida praktinio vairuotojų mokymo centrų veiklos pelningumui užtikrinti jų multifunkcionalumas. Vertinant skirtingų Europos šalių patirtį, galima teigti, kad tokie centrai paprastai orientuojasi į skirtingas tikslines vartotojų grupes. Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymai vykdomi kartu su kitais vairuotojais multifunkcinių praktinio vairuotojų mokymo centrų trasose arba specializuotose spec. tarnybų vairuotojų mokymo autodromuose. Pastebėtina, kad griežtai specializuotų vairavimo mokymo centrų veiklos pelningumas yra mažesnis, o atsipirkimo laikotarpis yra ženkliai ilgesnis. Specialiųjų transporto priemonių (policija, priešgaisrinė apsauga, greitoji medicinos pagalba ir pan.) vairuotojai skirtingose Europos šalyse reguliariai atlieka specialius jiems skirtus vairavimo įgūdžių lavinimo mokymus, kurie vykdomi kartą per 2-5 metus (priklausomai nuo šalies ir vairuotojo kvalifikacijos). Tokius mokymus dažniausiai finansuoja valstybė. Vairuotojai, neišklausę papildomų mokymų bei neišlaikę privalomo egzamino, neturi teisės vairuoti transporto priemonės su švyturėliais ir (arba) specialiaisiais garso signalais. Efektyviausia pareigūnų vairavimo mokymo sistema yra laikoma Jungtinės Karalystės policijos pareigūnų vairavimo mokymo sistema U.K. Roadcraft System. Ši sistema akcentuoja ne tik automobilio vairavimo įgūdžius, bet ir pareigūnų psichologinį pasirengimą, reakcijos greitį, gebėjimus prevenciškai įvertinti potencialias grėsmes bei jų laiku išvengti. Efektyvi priemonė šiems įgūdžiams įgyti ir lavinti kompiuterinis vairavimo treniruoklis (simuliatorius). 78

79 4 Duomenys apie žemės sklypą 4.1 Esama fizinė būklė VĮ Regitra Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu iš Lietuvos policijos yra perėmusi statinius, esančius Alytaus g. 1A, Mastaičių k., Kauno rajono savivaldybėje. Statiniais užimtoje teritorijoje ketinama įkurti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę. Žemės sklypas, esantis po statiniais (kurio unikalus Nr , kadastro Nr. 5247/0012:340), šiuo metu panaudos teise nuomojamas iš Valstybės biudžetinės įstaigos Lietuvos policijos mokyklos. Žemės sklypo plotas - 3,7298 ha. Šioje teritorijoje ketinama įkurti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę, skirtą specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniam mokymui. 4.1 pav. Žemės sklypo planas Žemės sklypo, kuriame numatoma efektyvaus vairavimo aikštelės statyba, plotas kv. m, sklypo ilgis apie 270 m, plotis ties plačiausia vieta apie 200 m. Žemės sklypo 79

80 pagrindinė žemės naudojimo paskirtis, naudojimo būdas kita, susisiekimo ir inžinerinių komunikacijų aptarnavimo objektų teritorijos. Bendras teritorijos paviršiaus plotas iš esmės yra lygus. Žemės sklype yra vandens bokštas, vandentiekis ir elektros linijos, kurias reikia perkelti. Be to, žemės sklypas nėra aptvertas, nėra dirbtinio apšvietimo ir apsaugos sistemos. Atsižvelgiant į nedidelį žemės sklypo dydį (didžioji dalis multifunkcinių vairuotojų mokymo centrų užima 6-10 ha), galimybių studijoje optimaliame scenarijuje modeliuojama vairavimo mokymo aikštelė skirta lengviesiems automobiliams ir sunkiasvoriam transportui, taip pat motociklams ir keturračiams. Esamame žemės sklype nėra galimybės įrengti bekelės trasos, kuri būtų aktuali daliai SPT transportą turinčių įstaigų. Sunkiasvoris transportas galės naudotis 1B, 3, 5 ir 7 moduliais optimalaus scenarijaus atveju ir 3, 5, 7 ir 8 moduliais optimistinio scenarijaus atveju. Moduliai detaliau aprašyti šios galimybių studijos 5.1 skyriuje. Didesnio skaičiaus sunkiasvoriam transportui skirtų modulių atsisakoma dėl nepakankamo žemės sklypo. Norint teritorijoje įrengti bekelės trasą, reikėtų sklypo plotą padidinti iki 6-7 ha. 4.2 pav. Kitų sklypų išsidėstymas aplink nagrinėjamą teritoriją 80

81 Kitų sklypų išsidėstymas aplink nagrinėjamą teritoriją pateikiamas 4.2 pav. Apkreipiamas dėmesys, kad dalį šalia esančių sklypų teritorijos sudaro kelių apsaugos zona, kurioje investicijos nėra galimos. VĮ Regitra perėmus valdyti šiuos sklypus, teritorijos plotas padidėtų ~1,29 ha (skaičiuojant ir sklypą, kuriame šiuo metu yra gyvenamasis namas) ir bendras teritorijos plotas tokiu atveju sudarytų ~5 ha. Detalią informaciją apie sklypus, jų savininkus ir kitus duomenis galima užsisakyti iš VĮ Registrų centras. Kita galima alternatyva - įrengti bekelės trasą, bendradarbiaujant su valstybės biudžetine įstaiga Lietuvos policijos mokykla. Apie 1 km atstumu nuo planuojamo žemės sklypo, esančio Alytaus g. 1A, Mastaičių k., Kauno r. sav., valstybės biudžetinei įstaigai Lietuvos policijos mokyklai yra perduotas valdyti ~17 ha sklypas, kurio dalyje būtų galimybė įrengti bekelės trasą. 4.2 Privažiavimo patogumas Žemiau 4.2 pav. pateikiamas planuojamo žemės sklypo išsidėstymas Mastaičių kaimo padėtyje. Žemės sklypas ribojasi su Garliavos ir Alytaus gatvėmis. - Vietos žymėjimas 4.3 pav. Žemės sklypo padėtis Kauno rajono, Mastaičių kaimo padėtyje Įvažiavimą į efektyvaus vairavimo mokymo aikštelę siūloma projektuoti iš Alytaus gatvės. Į sklypą projektavimo metu reikėtų numatyti vieną įvažiavimą/išvažiavimą. Įvažiavimo vietoje įrengiami automatiniai, atstumiami vartai. 4.3 Komunikacijos priemonių įrengimo galimybės Visos komunikacijos, tiek administraciniam pastatui, tiek aikštelei aptarnauti turi būti pajungtos naudojant Mastaičių k., Alšėnų sen., Kauno r. sav. esančias komunikacijas. Visos reikiamos komunikacijos yra netoli sklypo, todėl tai ženklių kaštų nesudarys. 81

82 Administraciniam pastatui aptarnauti bus naudojami vandentiekis esantis Mastaičių k., Alšėnų sen., Kauno r. sav. Vairavimo aikštelės elementams aptarnauti bus naudojamas surenkamas lietaus vanduo. Po vairavimo aikštele projektavimo metu turi būti suprojektuotas vandens rezervuaras (-ai) su siurbliais (lietaus vandeniui surinkti nuo 70 kub.m. iki 100 kub. m., tiksliau turi būti nustatyta projektavimo metu) ir kita įranga, siekiant užtikrinti vandens surinkimą ir padavimą. Kita planuojama lauko inžinerija: - Teritorija turi būti stebima vaizdo kameromis. - Visa teritorija turi būti apšviesta pagal STR reikalavimus. - Visame plote įrengiama drenažo sistema. - Aikštelėje įrengiamas vandentiekis ir vandens rezervuaras/-ai su siurbliais (lietaus vandeniui surinkti), įrangos veikimui. - Norint aikštelės teritoriją aprūpinti reikiamu elektros energijos galingumu, turi būti statoma transformatorinė. Reikiamas maksimalus elektros galingumas turi būti numatomas iki 500 KW (galingumo poreikis tikslinamas projektavimo metu). Šiuo metu sklype praeina 10 KW galingumo elektros linija. - Sklypo teritorijoje turi būti įvestas šviesolaidinis internetas. 4.4 Galimybė įrengti efektyvaus vairavimo mokymo aikštelę Preliminarus efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės plotas apie 3,7298 ha. Bendras teritorijos paviršiaus plotas iš esmės yra lygus, be aikštelės eksploataciją trikdančių antstatų. 4.4 pav. Žemės sklypo vieta Lietuvos atžvilgiu centrinė šalies dalis 82

83 - Kauno rajono savivaldybės riba - Vietos žymėjimas 4.5 pav. Žemės sklypo vieta Kauno apskrityje pietinė Kauno apskrities dalis Numatomame sklype galima įrengti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę, skirtą specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymui. Mokymų aikštelė su visa reikiama infrastruktūra turi būti suprojektuota, pastatyta ir įrengta taip, kad joje būtų sudarytos sąlygos saugiai vykdyti specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymus. Mokymų aikštelėje turi būti dirbtinai sukurtos sąlygos, siekiant imituoti ir pasiekti fizinį vairavimo efekto pojūtį standartinėmis vairavimo sąlygomis. Vairavimo aikštelėje turi būti asfaltuota danga, joje turi būti įrengti technologiniai įrengimai ir įranga, skirta papildomiems praktiniams vairavimo mokymams organizuoti, teritorijoje turi būti įrengtas administracinis pastatas su mokymo klasėmis. Mokymų trasų įrengimas turi būti formuojamas moduliniu principu. Efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės teritorija visu perimetru turi būti aptverta nauja ažūrine iki 1,80 m aukščio tvora, kuri turi būti saugoma naudojant jautrų kabelį, montuojamą ant tvoros, taip pat rekomenduojama numatyti ir triukšmą slopinančią apsaugos tvorą. Įvažiavime iš Alytaus gatvės rekomenduojama įrengti nustumiamus vartus su automatika. 83

84 Siekiant pritaikyti numatytą žemės sklypą specialiųjų transporto priemonių vairuotojų mokymui, žemės sklype reikia suprojektuoti ir įrengti reikalingus specialius praktinio vairuotojų mokymo elementus. VĮ Regitra, remdamasi šios galimybių studijos duomenimis, turėtų pati apsispręsti dėl numatomų modulių įrengimo. Siūlomi moduliai aprašyti galimybių studijos 5.1 skyriuje. Moduliai turi veikti nepriklausomai vienas nuo kito, t.y. tuo pačiu metu turi būti sudaryta galimybė vykdyti du praktinius mokymus skirtinguose moduliuose. Mokymuose dalyvaujantys specialiųjų transporto vairuotojai kartu su vairavimo instruktoriais, pasibaigus vienam praktiniam užsiėmimui viename modulyje, galės patekti į kitą modulį su savo transporto priemonėmis ir atlikti kitas praktines užduotis, neišvažiuodami iš nustatytos teritorijos. Atskirų vairavimo aikštelės elementų plotas turėtų būti patikslintas projektavimo metu. Siūlomų aikštelės modulių išdėstymas pateikiamas 4.6 pav. Moduliai detaliai aprašyti šios galimybių studijos 5.1 skyriuje. Bendrieji mokymo modulių įrengimo, techninės įrangos ir įrenginių reikalavimai: - Kiekvieno mokymo modulio pradžioje turi būti įrengta tiesi ne trumpesnė kaip 30 m ilgio ir nesiauresnė kaip 3 m pločio atkarpos dalis, kad transporto priemonės vairuotojas prieš atlikdamas mokomojo vairavimo pratimą, galėtų saugiai pasiekti norimą greitį. Šalia mokomųjų trasų turi būti įrengti ne siauresni kaip 1 m kelkraščiai. Kiekvienoje trasoje turėtų būti įdiegta nuolatinė greičio matavimo įranga ir įrenginiai, įskaitant ekraną, kuriame būtų matuojamas kiekvienos transporto priemonės realus greitis pratimo vykdymo metu. Ekranas turi būti pastatytas taip, kad instruktorius ir vairuotojas galėtų aiškiai matyti ir perskaityti matuojamo greičio duomenis. Praktiniuose vairavimo užsiėsimuose gali būti naudojama ir mobili greičio matavimo įranga. - Visuose mokymo moduliuose privalo būti įrengti atskiri apsisukimo ruožai (grįžimo keliai pratimui kartoti). - Prie modulių gali būti įrengtos priedangos lankytojams nuo blogo oro sąlygų praktinių užsiėmimų metu, kuriuose būtų galima aptarti daromas klaidas kartu su mokymo instruktoriais prieš ir po praktinių užsiėmimų. - Moduliuose gali būti įrengi būtini saugos įtaisai, nedarantys žalos transporto priemonėms, pvz. apsauginės trasų tvorelės ir pan. - Kiekvienas modulis turi būti aprūpintas technine įranga, kuri valdo ir imituoja avarines bei pavojinga situacijas kelyje, nedaro materialinės ar fizinės žalos transporto priemonei, gali apšviesti modulius tamsuoju paros metu, gali matuoti transporto priemonių greitį. Visa modulių techninė įranga su įrenginiais turi būti kontroliuojama iš kontrolės skydelio, esančio kiekvieno modulio valdymo punkte. - Modulių nuolydžiai turi būti suprojektuoti ir įrengti taip, kad vanduo, jei jis naudojamas trasoms laistyti, imituojant įvairias kelio dangas (sniegas, plikšala, slidus vandeningas paviršius bei netikėtai atsiradusios įvairios kelio kliūtys) būtų surenkamas ir nukreipiamas į rezervuarą. Kiekviename modulyje turi būti įrengta vandens surinkimo sistema, kuri būtų sujungta su vandens surinkimo rezervuaru. 84

85 - Modulių išdėstymas gali priklausyti nuo atskiros vietos ypatumų ar reikalavimų (pvz. grunto). Siekiant įvertinti šiuos vietos ypatumus bei tikslią planuojamos vairavimo aikštelės kainą, projektavimo metu būtina atlikti geologinius grunto tyrimus. - Vairavimo aikštelėje planuojami moduliai turi būti suprojektuoti ir įrengti tokiu būdu, kad būtų užtikrinta nenutrūkstama vairavimo aikštelės veikla visus metus. Vairavimo aikštelėje turi būti sudarytos galimybės vairuotojų praktiniam mokymui (išskyrus A1 ir A kategorijų transporto priemonių vairuotojų) ir žiemos sąlygomis. - Dalis modulių mokymų metu gali būti laistomi. Laistymo sistema ir drenažo sistema kartu su visa reikalinga technine įranga turi užtikrinti nuolatinį vandens tiekimą į trasas, pašalinimą iš jų ir surinkimą pav. Siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje. Taip pat teritorijoje reikalinga suprojektuoti pagalbinį pastatą (us) (valdymo postą ir mokymosi auditoriją). Įvažiavime į mokymo elementų su slidžia danga teritoriją reikalinga įrengti kelio užtvarą su automatika. Turi būti paženklinta vieta automobilių stovėjimui ir įrengtas visų mokymo elementų apšvietimas. Vairavimo aikštelės pagrindas turi būti asfaltuotas, su praėjimo takais, subraižytomis linijomis. Sklypo kraštai apželdinti veja. 85

86 Projektuojant vairavimo aikštelę būtina atsižvelgti į poveikio aplinkai vertinimo ataskaitoje nustatytus apribojimus bei reikalavimus. Visos projekte nurodytos medžiagos ir įranga turi būti reikiama tvarka įteisintos Lietuvoje. Medžiagų ir sprendimų pasirinkimas turi būtinai būti derinamas su VĮ Regitra. Visa planuojama įranga turi atitikti CE standartus. Projektavimo bei statybos darbai turi būti atlikti griežtai laikantis Europos Sąjungos ir Lietuvos Respublikos teisės aktų, normatyvinių statybos techninių dokumentų reikalavimų. Pastatas, skirtas mokymosi auditorijai, turi būti ne mažesnis kaip 24 dalyvių (2 grupės po dalyvių) teoriniam mokymui. Pastate turi būti įrengtas elektrinis šildymas ir oro kondicionavimas, jame turi būti reikiama įranga, reikalinga teoriniam vairavimo mokymui ir atliktų vairavimo situacijų peržiūrai. Pastatas gali būti projektuojamas su valdymo postu. Prie pastato turi būti įrengiama automobilių parkavimo aikštelė apie 50 automobilių. Pastato teritorija nuo mokymo aikštelės rekomenduojame atskirti gyvatvore. Toliau galimybių studijoje nagrinėjamose scenarijuose yra siūlomi du pastato variantai 411 kv.m. pastatas (5.3 galimybių studijos skyriuje nagrinėjamas scenarijus) ir 832 kv.m. pastatas (5.4 galimybių studijos skyriuje nagrinėjamas scenarijus). Abiejuose scenarijuose aptarinėjamų pastatų siūlomas aukštis 3,50 m. Detalus siūlomų patalpų išdėstymas pateikiamas galimybių studijos priede Nr. 1. Siūlomos pastato konstrukcijos: - Pamatai: betoniniai poliai iki 6,0 m. - Rostverkai: betoniniai, apšiltinti su dekoro apdaila. - Karkasas: surenkamas gelžbetonis, gelžbetoninės kolonos, sijos, perdangos, laiptai, stogo sijos. - Stogo konstrukcija: metalinis paklotas, apšiltinimo storis pagal STR iki 300 mm., bituminė hidro izoliacija. Stoge įrengiami min. 6 švieslangiai. - Sienos: daugiasluoksnės plokštės, ventiliuojamas fasadas, aliuminio langai, durys, vitrinos, pakeliami segmentiniai vartai. Siūloma pastato apdaila: - Grindys: betoninės, apdaila akmens masės plytelės, administracinėje patalpoje kiliminė danga. - Pertvaros: mūrinės, tinkuotos, glaistytos dažytos, WC patalpose - plytelės. - Lauko sienos: GKP ant metalinio karkaso, glaistytos dažytos. - Durys: skydinės. - Lubos: pakabinamos, segmentinės 60x120, su integruotais šviestuvais. - Turėklai: nerūdijančio plieno su stiklu. Siūloma inžinerija: - Šildymas: grindinis visame pastate. - Elektra: galingumas pagal užsakovo poreikius min. 30 kw/h. - Nuotekos: nuvedamos į bendrus tinklus. - Vėdinimas/kondicionavimas: visos patalpos turi atitikti STR reikalavimus vėdinimui ir šaldymui. 86

87 V Vendens b kšt as o ž A Kelias Nr.A5 A VĮ Regitra efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) - Apsaugos sistema: apsauginė signalizacija, priešgaisrinė signalizacija, vaizdo stebėjimas. - Ryšių tinklai: pagal užsakovo poreikius. - Priešgaisrinė apsauga: pastatas turi atitikti visuomeninių pastatų priešgaisrinius reikalavimus. 4.5 Esamos infrastruktūros atitiktis numatomų teikti paslaugų reikalavimams Šiuo metu esamo sklypo teritorija nėra pritaikyta STP mokymui. Jame nėra reikalingų specialiųjų mokymo elementų, kurie užtikrintų mokymo programose numatytų praktinio mokymo pratimų atlikimą. Be to, žemės sklypas yra aptvertas, tačiau tvoros būklė yra prasta, nėra dirbtinio apšvietimo ir apsaugos sistemos. Visus sklype esančius statinius būtina nugriauti: žemės sklype yra vandens bokštas, vandentiekio siurblinė, vandentiekis ir elektros linijos, kurias reikia perkelti (detaliau esamos komunikacijos pavaizduotos 4.7 pav.). Be to, žemės sklypas nėra aptvertas triukšmą slopinančia tvora, nėra dirbtinio apšvietimo ir apsaugos sistemos. Alytaus g. A Garlia vos g. A KS ž Alytaus g. KS KS KF V met e MN TP MN KL KL KS KS KS ž KF V 30 MN ž 29 met met met -6- A V V V KS KS KS KL V V V EOA 10 kv 5 V Nuovaža K l io Nr A5-8- A V PLĀNS 1: pav. Teritorijoje esančios komunikacijos Marijampole Kaunas A Kelias Nr.A5 87

88 5 Siūlomi projekto įgyvendinimo scenarijai 5.1 Siūlomų specialiųjų praktinio vairavimo mokymo elementų aprašymas Mokymo trasa (modulis) Nr.1A (pritaikyta transporto priemonėms iki 5500 t) Sviedžiantis diskas - centrifuga slidžiu paviršiumi ir vandens kliūtimis. Elemento dangos paviršius padengtas dervos pagrindu. Modulis pritaikytas tik transporto priemonėms, kurių masė iki 5500 t. Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį sudėtingomis oro sąlygomis (lietus, plikšala, ledas), esant labai slidžiai kelio dangai; - išmokti suvaldyti automobilį, atsirandant netikėtoms kliūtims kelyje, esant labai slidžiai kelio dangai; - modulis naudojamas stabdymo, netikėtų kliūčių apvažiavimo, eskortavimo pratimams tobulinti, esant labai slidžiai kelio dangai. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis 40 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.1A: - investicijos į įrangą ,20 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti LR vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakyme Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau - VRM ministro įsakymas): - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant daugiau kaip -5 C temperatūrai, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas B kategorijos transporto priemonėms, kurių masė iki 3500 kg; taip pat gali būti naudojamas kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), visureigiams iki 5500 kg, 88

89 mikroautobusams, kurių bendroji masė iki 5500 kg, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote). Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - Tokio modulio, kuris būtų specializuotas lengviesiems automobiliams iki 5500 kg, Lietuvos vairavimo mokymo aikštelėse nėra; - regioniniuose TSPMC mokymo trasos su slidžiu paviršiumi yra specializuotos krovininiam transportui, kurio svoris iki kg ir esant šoniniam užnešimui ne mažiau kaip 1800 mm. Dinaminė plokštė reaguoja automobilio priekiniams ratams užvažiavus ant plokštės, taigi yra nepritaikyta naudoti lengviesiems automobiliams. Lengvasis automobilis, siekiant jam sukelti šoninį slydimą ant TSPMC centruose esančios dinaminės plokštės, yra per lengvas, todėl modulis nesukuria laukiamo efekto. Visuose praktinio vairavimo mokymo vairavimo aikštelėse, kurios šiuo metu statomos Europoje, lengvųjų automobilių vairuotojų mokymams naudojami dinaminiai diskai. 89

90 Mokymo trasa (modulis) Nr.1B (pritaikyta - VĮ Regitra aikštelei siūloma įranga būtų specializuota lengvajam transportui, kurio svoris ne daugiau kaip 5500 kg ir esant šoniniam užnešimui ne mažiau kaip 2800 mm. Įranga reaguoja, visiems keturiems transporto priemonės ratams užvažiavus ant sviedžiančio disko. Mokymo trasos aprašymas: - 8-iais purkštukais generuojamas vandens rūkas, apsunkinantis sviedžiančio disko - centrifugos matomumą. - Sviedžiantis diskas centrifuga yra apvalus (disko formos) ir sudaro šoninį užnešimą ne mažesni kaip 2800 mm, maksimali ašinė sviedžiančiojo disko apkrova 5500 kg (sviedžiantis diskas - centrifuga aktyvuojamas, kai ant jo atsiduria visi 4 automobilio ratai), maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per sviedžiantį diską -centrifugą svoris ne daugiau kaip 5500 kg. - Slystantis 56 x 15 m dydžio paviršius, padengtas dervos pagrindu. Dangos trinties koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui, panašus į suvažinėto sniego), leidžia atlikti pratimus maksimaliai išnaudojant jų teikiamą efektą nedideliu greičiu. - Vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį 7-8 m atstumu ant pratimų bei treniruočių paviršiaus ploto, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar. - Vandens kliūtys (fontanai) pratimų bei treniruočių metu imituoja ant važiuojamosios dalies netikėtai atsiradusias kliūtis. Vandens kliūtys (fontanai) turi sukurti kompaktišką ne mažiau kaip 2 m aukščio vandens sieną, turi atlaikyti iki 7500 kg rato apkrovą, purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar, vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h. Mokymo elemente turi būti įrengtas apšvietimas ir šildymas. Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai yra valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti transporto priemonės užmetimo kryptį, stiprumą, atsižvelgiant į transporto priemonės važiavimo greitį, kuris šiame modelyje yra ribojamas iki 40 km/val. Mokymo elementas gali būti valdomas instruktoriaus pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Sviedžianti plokštė su slidžiu paviršiumi ir vandens kliūtimis. Elemento dangos paviršius padengtas dervos pagrindu. 90

91 sunkiasvorėms transporto priemonėms) Modulis pritaikomas tiek transporto priemonėms, kurių masė iki 5500 t, tiek ir sunkiasvorėms transporto priemonėms. Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį sudėtingomis oro sąlygomis (lietus, plikšala, ledas), esant labai slidžiai kelio dangai; - išmokti suvaldyti automobilį, atsirandant netikėtoms kliūtims kelyje, esant labai slidžiai kelio dangai; - modulis naudojamas stabdymo, netikėtų kliūčių apvažiavimo, eskortavimo pratimams tobulinti, esant labai slidžiai kelio dangai. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis 40 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.1B: - investicijos į įrangą ,75 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti LR vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakyme Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo (toliau - VRM ministro įsakymas): - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant daugiau kaip -5 C temperatūrai, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas visų kategorijų transporto priemonėms: B, C, D, B1 kategorijų transporto priemonėms (gali važiuoti gaisrinės mašinos), taip pat būtų pritaikytas ir kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), Šarvuočiui, SISU, UNIMOG, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote), visureigiams, mikroautobusams. Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: 91

92 Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VPGT C kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* KAM C, D kat.* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - Analogiškos įrangos Lietuvoje nėra. Šis modulis yra naujas patobulintas įrenginys, skirtas tiek lengvųjų, tiek sunkiavorių transporto priemonių vairuotojų įgūdžių lavinimui. Veikimo principas maksimaliai imituoja automobilio netikėtą paslydimą, kartu automobilis išvengia dinaminio smūgio, t.y. mokymosi metu transporto priemonės nepatiria žalos. TSPMC turimos dinaminės plokštės veikimo metu sukuria dinaminį smūgį, kuris neigiamai veikia automobilio važiuoklę. - Modulis siūlomas, siekiant užtikrinti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje pilną paslaugų kompleksą STP vairuotojų praktiniams mokymams, atsižvelgiant tiek į lengvųjų, tiek į sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų poreikius. Mokymo trasos aprašymas: - Sviedžiantis diskas, sukuriantis dinaminį užnešimą ne mažiau kaip 1800 mm; maksimali ašinė sviedžiančio disko apkrova ne mažiau kaip kg, maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per diską svoris iki kg. 92

93 Mokymo trasa (modulis) Nr.2 - Slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Elementą sudaro: ne mažiau 90 x 12 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 90 x 1 m iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Iš kiekvieno slidžios dangos šono įrengta ne mažesnė kaip 10 m avarinė zona, o slidžios dangos pabaigoje - ne mažesnė kaip 35 m asfaltuota avarinė zona; - nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį; purškiamo vandens atstumas 7-8 m, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar; - vandens kliūtys (fontanai), sukuriantys kompaktišką nemažiau kaip iki 2 m aukščio vandens sieną; atlaiko ne mažiau kaip iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h; - automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga; - požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ir kita įranga, užtikrinančia vandens surinkimą ir padavimą; - privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. Elemento modeliavimo galimybės: Visi mokymo elemento įrenginiai yra valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti transporto priemonės užmetimo kryptį, stiprumą, atsižvelgiant į transporto priemonės važiavimo greitį, kuris šiame modelyje yra ribojamas iki 40 km/val. Mokymo elementas gali būti valdomas instruktoriaus pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Sklendimo vandeniu ruožas (angl. Aquaplanning) vandens kliūčių trasa. Važiavimui per vandenį asfalto dangoje įrengiama baseino tipo juosta, su reguliuojamu vandens lygiu. Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį, esant dideliems krituliams ir/arba netikėtai patekus į vandens ruožą. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis 60 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.2: - investicijos į įrangą ,75 Eur; 93

94 - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga (p.3.4). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant daugiau kaip -5 C temperatūrai, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas B kategorijos transporto priemonėms, kurių masė iki 3500 kg; taip pat gali būti naudojamas kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), visureigiams iki 5500 kg, mikroautobusams, kurių bendroji masė iki 5500 kg, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote). Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. 94

95 Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - Sklendimo vandeniu ruožo įrangos Baltijos šalių ir Lenkijos vairavimo mokymo aikštelėse nėra, artimiausia analogiška įranga yra Vokietijoje. Taip pat dalinai sprendimas realizuotas Latvijoje (tačiau ten veikia ne atskira trasa, o tik trasos elementas). VĮ Regitra aikštelei siūlomas modelis nėra kuriamas ant specialios epoksidinės dervos dangos, t.y. yra labiau pritaikytas realioms eismo sąlygoms, neturi papildomo užmetimo. Akvaplaningo efektas sukuriamas didelio vandens kiekio elemento važiuojamoje dalyje pagalba. Mokymo trasos aprašymas: - Į asfalto važiuojamąją dalį įmontuota, beveik nejuntama ir neįžiūrima lėkštė leidžia automobiliams išplaukti. - Vandens lygį galima nustatyti ir palaikyti pastoviai automatiniu būdu (vandens lygis lėkštėje yra pritaikomas konkrečiam automobilio tipui). Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai yra valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti elemento platformos dugno aukštį, atsižvelgiant į transporto priemonės tipą/aukštį. Siūloma sklendimo vandeniu ruožo įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Mokymo trasa (modulis) Nr. 3 Drėgna važiuojamoji dalis su provėžomis ir netikėtomis vandens kliūtimis. Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį sudėtingomis oro sąlygomis, esant šlapiai ir nelygiai (provėžuotai) kelio dangai, slidžiai kelio dangai; - išmokti suvaldyti automobilį netikėtose situacijose (atsirandant netikėtoms kliūtims) važiuojant greičiu, esančiu realiomis eismo sąlygomis, ir esant slidžiai kelio dangai; - modulis naudojamas stabdymo, kliūčių apvažiavimo, eskortavimo pratimams tobulinti važiuojant realiu greičiu. Atliekami pratimai važiavimas kolonoje, persekiojimas, kliūčių apvažiavimas važiuojant kolonoje, mokymas važiuoti kolonoje dideliu greičiu. 95

96 Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis 60 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.3: - investicijos į įrangą ,85 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.2); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga (p.3.4). - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); - važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.6). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant tik provėžas be vandens, mokymo trasą galima naudoti iki - 15 C. Elementas įgalina sumažinti sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas B, C, D, B1 kategorijų transporto priemonės (gali važiuoti gaisrinės mašinos), taip pat būtų pritaikytas ir kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), Šarvuočiui, SISU, UNIMOG, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote), visureigiams, mikroautobusams. Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus

97 GMP VPGT B kat VPGT C kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM be C, D kat.* KAM C, D kat.* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - Tokio elemento, kuris imituotų realaus eismo kelią su provėžomis, Lietuvos, Latvijos, Lenkijos vairavimo mokymo aikštelėse nėra. Ypatingai šitas elementas aktualus policijos, VAD pareigūnų, GPM vairuotojų kvalifikacijai kelti. Mokymo trasos aprašymas: - Asfaltuota važiuojamoji dalis su provėžomis. Provėžos laistomos. - Nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį, purškiamo vandens atstumas 7-8 m atstumu ant pratimų bei treniruočių paviršiaus ploto, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar. - Vandens kliūtys (fontanai) pratimų bei treniruočių metu imituoja ant važiuojamosios dalies netikėtai atsiradusias kliūtis. Vandens kliūtys turi sukurti kompaktišką ne mažiau kaip 2 m aukščio vandens sieną, turi atlaikyti iki 7500 kg rato apkrovą, purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar, vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h. Mokymo elemente įrengiamas apšvietimas ir šildymas. Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai yra valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti vandens padavimo stiprumą, asfalto drėgnumo lygį, vandens kliūčių kiekį, 97

98 eiliškumą. Siūloma drėgnos važiuojamosios dalies įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Mokymo trasa (modulis) Nr. 4 Važiuojamoji kelio dalis, imituojanti realias eismo sąlygas su sviedžiančiu disku centrifuga ir vandens kliūtimis. Mokymo trasos (modulio) paskirtis išmokti valdyti automobilį sudėtingomis oro sąlygomis, išmokti apvažiuoti greitai (realiu greičiu, panašiu į realias eismo sąlygas) ir tiksliai aplenkiant/apvažiuojant atsiradusias netikėtas kliūtis važiuojamojoje kelio dalyje. Dangos paviršius - asfaltas. Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį sudėtingomis oro sąlygomis, esant lietui ir drėgnai kelio dangai; - išmokti tiksliai ir greitai apvažiuoti netikėtai atsiradusias kliūtis važiuojamojoje kelio dalyje, esant lietui ir drėgnai kelio dangai; - išmokti tiksliai ir greitai apvažiuoti netikėtai atsiradusias kliūtis važiuojant kolona, esant bet kokioms oro sąlygoms (esant tiek sausai, tiek drėgnai kelio dangai); - naudojama konvojavimo ir netikėtos kliūties vienam iš konvojavimo automobilių sudarymo, persirikiavimo pratimams atlikti. Taip pat mokytis vairuojančių prasižengusių asmenų persekiojimo elementų, atsirandant netikėtoms kliūtims ir paslydus persekiotojo transporto priemonei. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis iki 90 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.4: - investicijos į įrangą ,25 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.2); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); 98

99 - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga (p.3.4). - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); - važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.6). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant be vandens, mokymo trasą galima naudoti iki -15 C. Elementas įgalina sumažinti sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas B kategorijos transporto priemonėms, kurių masė iki 3500 kg; taip pat gali būti naudojamas kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), visureigiams iki 5500 kg, mikroautobusams, kurių bendroji masė iki 5500 kg, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote). Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. 99

100 Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - tokios įrangos, kuri būtų specializuota lengviesiems automobiliams, Lietuvos vairavimo mokymo aikštelėse nėra; - regioniniuose TSPMC mokymo trasos su slidžiu paviršiumi yra specializuotos krovininiam transportui, kurio svoris iki kg ir esant šoniniam užnešimui ne mažiau kaip 1800 mm. Dinaminė plokštė reaguoja, automobilio priekiniams ratams užvažiavus ant plokštės; - siūloma įranga būtų specializuota lengvajam transportui, kurio svoris ne daugiau kaip 5500 kg ir esant šoniniam užnešimui ne mažiau kaip 2800 mm. Įranga reaguoja, visiems keturiems transporto priemonės ratams užvažiavus ant sviedžiančio disko. Mokymo trasos aprašymas: - 8-iais purkštukais generuojamas vandens rūkas, apsunkinantis sviedžiančio disko - centrifugos matomumą. - Sviedžiantis diskas centrifuga yra apvali (disko formos) ir sudaro šoninį užnešimą ne mažesni kaip 2800 mm, maksimali ašinė sviedžiančiojo disko centrifugos apkrova kg, (sviedžiantis diskas - centrifuga aktyvuojamas, kai ant jo atsiduria visi 4 automobilio ratai), maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per sviedžiantį diską - centrifugą svoris ne daugiau kaip kg. - Slystantis 56 x 15 m dydžio paviršius, imituojantis realaus eismo sąlygų kelio dangą, padengtas dervos pagrindu. - Nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį 7-8 m atstumu ant pratimų bei treniruočių paviršiaus ploto, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar. - Vandens kliūtys (fontanai) pratimų bei treniruočių metu imituoja ant važiuojamosios dalies netikėtai atsiradusias kliūtis. Vandens kliūtys turi sukurti kompaktišką nemažiau kaip 2 m aukščio vandens sieną, turi atlaikyti iki 7500 kg rato apkrovą, purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar, vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h. Mokymo elemente turi būti įrengtas apšvietimas ir šildymas. Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai gali būti valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti transporto priemonės užmetimo kryptį, stiprumą, vandens padavimo stiprumą, 100

101 Mokymo trasa (modulis) Nr. 5 vandens kliūčių kiekį, eiliškumą. Siūloma važiuojamosios kelio dalies, imituojančios realias eismo sąlygas su sviedžiančiu disku-centrifuga ir vandens kliūtimis, įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Drėgnas akmenimis grįstas kelio ruožas (grindinys). Mokymo trasos paskirtis: - išmokti valdyti automobilį važiuojant slidžiu akmenimis grįstu kelio ruožu (grindiniu); - realiai pasitaikanti kelio danga, skirta įvairių vairavimo įgūdžių tobulinimui; - atliekami pratimai: stabdymas, lenkimas, važiavimas kolona slidžiu grindiniu. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis iki 90 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.5: modulį sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.2); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga (p.3.4). - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); - važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.6). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - Mokymo trasą su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant be vandens, mokymo trasą galima naudoti ištisus metus (pašalęs, apsnigtas grindinys). Elementas įgalina sumažinti 101

102 sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Elementas skirtas visų kategorijų transporto priemonėms: B, C, D, B1 kategorijų transporto priemonėms (gali važiuoti gaisrinės mašinos), taip pat būtų pritaikytas ir kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), Šarvuočiui, SISU, UNIMOG, visureigiams, mikroautobusams, keturračiams ir motociklininkams (su spec. ekipiruote). Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - tokio elemento Lietuvos vairavimo mokymo aikštelėse nėra. Mokymo trasos aprašymas: - 70 x 4 m plotas išgrindžiamas panaudotais (nuvažinėtais) grindinio akmenimis. - Nerūdijantys vandens purkštukai su vandens latakais, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį 7-8 m atstumu ant pratimų bei treniruočių paviršiaus ploto. - Vandens purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar, vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h. Mokymo elemente turi būti įrengtas apšvietimas ir šildymas. Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VPGT C kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* KAM C, D kat.*

103 Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Mokymo trasa (modulis) Nr.6 Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai gali būti valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti vandens padavimo stiprumą, grindinio drėgnumo lygį. Siūlomas drėgno akmenimis grįsto kelio ruožo (grindinio) elementas ir jo įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Slidi trasa žiedu su vandens kliūtimis ir dinaminė plokštė motociklams ir keturračiams. Mokymo trasos paskirtis: - motociklų ir keturračių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimui, esant slidžiai kelio dangai; - išmokti valdyti transporto priemonę slidžiame posūkyje. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis iki 40 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.6: - investicijos į įrangą ,65 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant daugiau kaip -5 C temperatūrai, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. 103

104 Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: Dinaminė plokštė skirta: - keturračiams (pratimai slidžiame posūkyje ir su dinamine plokšte); - motociklams (pratimai slidžiame posūkyje ir su dinamine plokšte). Tikslinės grupės dydis (dinaminė plokštė motociklams ir keturračiams) apie 1000 vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, LPM kursantai (tik motociklai) VPGT (tik keturračiai) 1) VSAT (motociklai ir keturračiai) 1) Kiti (motociklai ir keturračiai) Iš viso: ) Vairuoti keturračius gali visi pareigūnai, turintys vairavimo pažymėjimą. Slidus posūkis su vandens kliūtimis skirtas: - lengviesiems automobiliams (B kategorijos transporto priemonės) (pratimai slidžiame posūkyje); - visureigiams (B kategorija) (pratimai slidžiame posūkyje); - gali būti naudojamas kariniam sunkvežimiui HMMWV (Hummer), visureigiams ir mikroautobusams, kurių bendroji masė iki 5500 kg (pratimai slidžiame posūkyje). Tikslinės grupės dydis (trasa žiedu su vandens kliūtimis) - apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Policija, kriminalinė policija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus

105 LPM kursantai* GMP VPGT B kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM (be C, D kat.)* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: - tokios įrangos, kuri būtų specializuota motociklams, Lietuvos vairavimo mokymo aikštelėse nėra; - pratimams posūkyje atlikti regioniniai TSPMC naudoja nuokalnę su U formos posūkiu; - siūloma dinaminės plokštės motociklams ir keturračiams įranga suveikia kaip netikėtas motociklininko arba keturračio vairuotojo sukibimo su kelio danga praradimo imitavimas. Mokymo trasos aprašymas: - Modulis turi 3 važiuojamąsias dalis. - Vidinė važiuojamoji žiedo dalis yra sauso/drėgno asfalto. - Vidurinioji važiuojamoji žiedo dalis 180 padengta slystančiu paviršiumi dervos pagrindu. Dangos trinties koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui, panašus į suvažinėto sniego) ir 180 sausu/drėgnu asfaltu. - Išorinė važiuojamoji dalis sauso asfalto ir dinaminės plokštės motociklams. - Dinaminė plokštė motociklams sudaro šoninį užnešimą ne mažesni kaip 700 mm, maksimali ašinė dinaminės plokštės motociklams apkrova 2500 kg (dinaminė plokštė aktyvuojama, kai ant jo atsiduria motociklo galinis ratas). - Nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį 7-8 m atstumu ant pratimų bei 105

106 treniruočių paviršiaus ploto, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar. Elemento modeliavimo galimybės: - Visi mokymo elemento įrenginiai gali būti valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti motociklo užmetimo kryptį, stiprumą, taip pat vandens padavimo stiprumą. Siūloma slidžios trasos žiedu su vandens kliūtimis ir dinaminės plokštės motociklams ir keturračiams įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Mokymo trasa (modulis) Nr.7 Lygios asfalto dangos aikštelė. Modulio paskirtis - išmokti valdyti automobilį, motociklą, keturratį. Mokymo trasos aprašymas: - Mokymo trasą sudaro lygios asfalto dangos aikštelė. - Modulis laisvai projektuojamas instruktažo metu, pritaikant pagal poreikius ir mokymosi programą. - Modulis naudojamas įvadiniam instruktažui atlikti, kad instruktorius galėtų susipažinti su mokinio vairavimo gebėjimais ir patirtimi, pristatyti mokiniui vairavimo aikštelės elementus, o mokinys susipažintų su vairavimo aikštelėje naudojama įranga. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis iki 90 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.7: - modulį Nr.7 sudaro asfalto danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Asfalto dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - važiavimas įvairiu greičiu atbuline eiga, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.2); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); 106

107 - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais atbuline eiga (p.3.4). - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); - važiavimas atbuline eiga apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu, atsigręžus ir neatsigręžus (naudojantis tik galinio vaizdo veidrodėliais) (p.3.6). Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - Naudojama ištisus metus be apribojimų. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - Modulis skirtas visoms transporto kategorijoms, nepriklausomai nuo jų svorio. Tikslinės grupės dydis apie vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus Policija, kriminalinė policija LPM kursantai* GMP VPGT B kat VPGT C kat VSAT VST Karo policija Muitinės departamentas KAM be C, D kat.* KAM C, D kategorijos* Miškų urėdijų pareigūnai Kiti Iš viso: *Pastaba: pateikiami apibendrinti 2.11 lentelės duomenys. Atkreiptinas dėmesys, jog kai kurios tikslinės grupės nurodo mokymosi poreikį metams, todėl atskiri lentelės stulpeliai nėra apskaičiuojami, dalinant iš 2 ar iš 5 metų. Kiekviena tikslinė grupė turi būti vertinama atskirai. Elemento modeliavimo galimybės: - Nemodeliuojama. 107

108 Mokymo trasa (modulis) Nr.8 Modulis sunkiasvorio transporto mokymams asfaltuota dinaminė zona su nuolatine slydimo trasa. Modulio paskirtis - priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos sunkiasvorio transporto vairuotojų praktiniai mokymai. Mokymo trasos paskirtis: - Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo tarnybos bei kitų tarnybų sunkiasvorio transporto vairuotojų praktiniai mokymai. Modulio eksploatavimo metu rekomenduojamas greitis iki 40 km/h. Investicijos į įrangą, siekiant įrengti modulį Nr.8: - investicijos į įrangą ,55 Eur; - papildomai ,75 Eur investuojama į vandens padavimo ir nuvedimo įrangą, kuri aptarnaus visos aikštelės veikimą. Mokymo trasoje atliekami pratimai, numatyti VRM ministro įsakyme: - važiavimas įvairiu greičiu, apsisukimas ir posūkių atlikimas ribotame plote, vairavimas vingiais į priekį (p.3.1); - stabdymas važiuojant įvairiais greičiais (p.3.3); - važiavimas apvažiuojant stacionarias kliūtis įvairiu greičiu (p.3.5); Sezoniškumo įtaka mokymo trasos naudojimui: - mokymo trasą galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant daugiau kaip -5 C temperatūrai, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Transporto priemonių kategorijos, kurios gali vykdyti praktinius mokymus trasoje: - C, D kategorijų transporto priemonės. Tikslinės grupės dydis apie 1800 vairuojančių pareigūnų: Institucija Pareig.sk., kuriems aktualūs mokymai Per metus mokomų pareigūnų skaičius Mokant kas 1 metus Mokant kas 2 metus Mokant kas 5 metus VPGT C, D kat KAM C, D kat Iš viso: Mokymo trasos išskirtinumas, lyginant su regioninių TSPMC įranga: 108

109 - Įranga analogiška regioniniuose TSPMC sumontuotai įrangai, skirtai sunkiasvorio transporto priemonių vairuotojų praktiniams mokymams. - Modulis siūlomas, siekiant užtikrinti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje pilną paslaugų kompleksą specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniams mokymams, įskaitant sunkiasvores transporto priemones. Mokymo trasos aprašymas: - Dinaminė plokštė, kuri turi sukurti dinaminį užnešimą ne mažiau kaip 1800 mm; maksimali ašinė plokštės apkrova ne mažiau kaip kg, maksimalus automobilio, galinčio važiuoti per plokštę svoris ne mažiau kaip kg. - Slidi danga - vientisas paviršius, pagamintas dervos pagrindu. Elementą sudaro: ne mažiau 90 x 12 m padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,25 (esant šlapiam paviršiui); ne mažiau 90 x 1 m iš abiejų šonų padengta danga, kurios sukibimo koeficientas ne daugiau 0,4 (esant šlapiam paviršiui). Iš kiekvieno slidžios dangos šono įrengta ne mažesnė kaip 10 m avarinė zona, o slidžios dangos pabaigoje - ne mažesnė kaip 35 m asfaltuota avarinė zona. - Nerūdijantys vandens purkštukai, kurių paskirtis išpurkšti, surinkti ir pašildyti vandenį 7-8 m atstumu ant pratimų bei treniruočių paviršiaus ploto, maksimalus vandens slėgis ne mažiau kaip 6 bar. - Vandens kliūtys (fontanai), sukuriantys kompaktišką nemažiau kaip iki 2 m aukščio vandens sieną; atlaiko ne mažiau kaip iki kg rato apkrovą; purkštukų našumas ne mažiau kaip iki 54 kub. m/h; maksimalus vandens slėgis nemažiau kaip 6 bar.; vandens surinkimas ne mažesnis kaip 15 kub. m/h. - Automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga. - Požeminis rezervuaras su siurbliais, vandens surinkimo talpa ir kita įranga, užtikrinančia vandens surinkimą ir padavimą. - Privažiavimo ir grįžimo keliai pratimui kartoti, kad mokymų metu nebūtų įmanomas priešpriešinis eismas. Asfaltuotos dinaminės zonos su nuolatine slydimo trasa plotas apie 0,74 ha. Elemento modeliavimo galimybės: 109

110 - Visi mokymo elemento įrenginiai gali būti valdomi iš valdymo posto ir nuotoliniu būdu išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. Galima keisti transporto priemonės užmetimo kryptį, stiprumą, taip pat vandens padavimo stiprumą. Siūloma įranga suteikia galimybę instruktoriui valdyti modulį pratimo vykdymo metu (instruktoriui sėdint šalia mokinio automobilio viduje ir stebint pratimo atlikimą), kas didina mokymo proceso efektyvumą. Moduliai Nr. 5, 7 yra nepriklausomi, o moduliai Nr. 3, 4 yra mažai priklausomi nuo oro sąlygų, kas prisidės prie sezoniškumo įtakos efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės veiklai mažinimo. 5.2 lentelė. Atskirų modulių įrangos kaina, Eur Mokymų trasa (modulis) Mokymų trasa (modulis) Nr.1A (adaptuota transporto priemonėms iki 5500 t) Mokymų trasa (modulis) Nr.1B (adaptuota sunkiasvorėms transporto priemonėms > 5500 t) Įrangos kaina (be PVM), Eur , ,75 Mokymų trasa (modulis) Nr ,75 Mokymų trasa (modulis) Nr ,85 Mokymų trasa (modulis) Nr ,25 Mokymų trasa (modulis) Nr.5 0,00 (modulį sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą) Mokymų trasa (modulis) Nr ,65 Mokymų trasa (modulis) Nr.7 0,00 (modulį sudaro asfalto danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Asfalto dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą) Mokymų trasa (modulis) Nr ,55 Investicijos bendros visiems moduliams, Eur: Vandens padavimo ir nuvedimo įranga ,75 110

111 5.2 Vairavimo imitavimo treniruoklių naudojimas, vykdant vairuotojų praktinius mokymus Siekiant didinti vairuotojų praktinio mokymo efektyvumą, mokymų metu be praktinių užduočių vairavimo aikštelėse taip pat naudojami vairavimo mokymo treniruokliai (toliau simuliatoriai). Simuliatoriai yra plačiai naudojami Europos ir JAV praktinio vairavimo mokymo centruose, siekiant patobulinti vairavimo įgūdžius. Tyrimai rodo, kad kiekviena mokymų simuliatoriumi valanda lygi 3 valandoms praktinio vairavimo keliuose. Tai įgalina ženkliai sumažinti vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymų kaštus. Brock, Jacob & McCauley JAV atlikto tyrimo metu buvo įvertinta, kad mokymo simuliatoriumi kaštai sudaro 3$/val. mokiniui, tuo tarpu kaštai praktikuojantis realiu automobiliu aikštelėje sudaro 40$/val. mokiniui (t.y. mokantis simuliatoriumi kaštai sumažėja daugiau kaip 10 kartų) 14. Remiantis užsienio spec. tarnybų pareigūnų vairavimo mokymo patirtimi, esant 1 dienos trukmės vairavimo įgūdžių tobulinimo programai, ne mažiau kaip 1 val. rekomenduojama skirti praktinių užduočių atlikimui simuliatoriumi. Simuliatoriai sumažina praktinio mokymo kaštus, taip pat sudaro galimybes treniruotis imituojant vairavimą sudėtingomis oro sąlygomis (pvz. lietus, sniegas, rūkas, naktis), vairavimą ypač pavojingose situacijose (pvz. persekiojimas labai dideliu greičiu ir pan.), tuo pat metu nesukeliant potencialios žalios išorinei aplinkai ir pačiam vairuotojui. Be to simuliatoriaus naudojimas mokymų metu įgalina atlikti detalią vairavimo rezultatų ir padarytų klaidų analizę, nagrinėti skirtingus vairavimo scenarijus. 5.3 lentelė. Simuliatoriaus naudojimo pareigūnų praktinių mokymų metu naudos Naudos Nauda mokymuose dalyvaujančiam pareigūnui Naudų detalizavimas - Didina besimokančiųjų užimtumą (pvz. tuo metu, kai dalis grupės nagrinėja teorinius klausimus, neužimti pareigūnai gali treniruotis su simuliatoriumi). Prisideda prie besimokančiųjų laiko rezervavimo ir laukimo eilėje problemos sprendimo. - Įgalina mokymų metu naudotis pažangiomis technologijomis, su galimybe imituoti didelį skaičių skirtingų vairavimo scenarijų (skirtingos oro sąlygos, skirtingos kelio sąlygos, skirtingas greitis, skirtingas transporto priemonių skaičius, skirtingi įvykiai kelyje). - Sudaro galimybę besimokantiesiems užtvirtinti praktinių užsiėmimų metu aikštelėje įgytus įgūdžius, nereikalaujant papildomų praktinio vairavimo aikštelėje valandų. - Įgalina adaptuoti standartizuotus vairavimo praktinius mokymus, atsižvelgiant į individualius besimokančiojo gebėjimus. - Įgalina imituoti vairavimą aukštos rizikos sąlygomis (labai dideli greičiai, pavojingos persekiojimo, lenkimo situacijos, susidūrimų išvengimas), nesukeliant grėsmės aplinkai ir pačiam pareigūnui. 14 Šaltinis: Effectiveness of commercial motor vehicle driver training curricula. Federal Motor Carrier Safety Administration. Brock, Jacob & McCauley 2001, United States. 111

112 Nauda papildomo mokymo instruktoriui Nauda praktinio vairuotojų rengimo centro veiklai - Įgalina praktikuoti pareigūnų reakciją, sprendimų priėmimo kritinių situacijų metu, kitus gebėjimus, nesukeliant grėsmės aplinkai ir pačiam pareigūnui. Silpni psichologinio pasirengimo ir sprendimų priėmimo kritinių situacijų metu gebėjimai laikomi vienomis pagrindinių pareigūnų vairuojamų transporto priemonių eismo įvykių priežasčių. - Įgalina imituoti ir analizuoti keletą skirtingų tos pačios vairavimo situacijos scenarijų, taip didinant mokymų efektyvumą. - Sumažina papildomo mokymo vairavimo instruktoriaus su transporto priemone darbo krūvio intensyvumą ir darbo su 1 mokymo dalyviu trukmę. - Didina papildomo mokymo vairavimo instruktoriaus mokymo efektyvumą. - Įgalina adaptuoti standartizuotas vairavimo praktines užduotis, atsižvelgiant į individualius besimokančiojo gebėjimus. - Galimybė analizuoti skirtingus tos pačios vairavimo situacijos scenarijus įgalina suteikti mokymų dalyviams kokybišką grįžtamąjį ryšį ir rekomendacijas dėl vairavimo įgūdžių tobulinimo. - Užtikrina praktinio vairuotojų praktinio rengimo centro užimtumą ne sezono metu (sezoniškumo problemos mažinimas). - Įgalina pritraukti atskiras klientų tikslines grupes tik simuliatoriaus mokymų paslaugai (vairuotojų praktinio rengimo centro užimtumo didinimas). - Padeda tinkamai paskirstyti ir subalansuoja vairavimo aikštelės mokymo trasų užimtumą, sumažina transporto priemonių, vairavimo instruktorių užimtumą, padidina vairuotojų praktinio rengimo centro išteklių naudojimo efektyvumą. - Įgalina sumažinti kapitalo investicijas į vairuotojų praktinio rengimo centro infrastruktūrą reikia mažiau mokymo trasų, mažiau mokymams skirtų transporto priemonių. - Dalį mokymų vykdant simuliatoriumi, transporto priemonės mažiau nusidėvi, sumažėja jų remonto ir eksploatacijos kaštai. - Dalį mokymų vykdant simuliatoriumi, sumažinamos degalų sąnaudos, vairavimo instruktoriaus darbo užmokesčio išlaidos. Vertinama, kad 1 val. mokymų simuliatoriumi savikaina yra iki 10 kartų mažesnė už tos pačios trukmės mokymų važiuojant realiu automobiliu savikainą. - Įgalina padidinti mokymų efektyvumą ir sėkmingai egzaminus išlaikiusių vairavimo mokymų dalyvių procentą. Žemiau siūlomi 3 projekto įgyvendinimo scenarijai, numatantys skirtingas investicijų apimtis, kurie aprašomi skyriuose. 112

113 5.3 Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus Numatomos investicijos Vidutinių investicijų (optimalaus) scenarijaus atveju numatomos šios investicijos: - Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė (moduliai Nr.1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7). Įgalina užtikrinti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje pilną paslaugų kompleksą STP vairuotojų praktiniams mokymams, atsižvelgiant tiek į lengvųjų, tiek į sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų poreikius. Siūlomas vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje pateikiamas 2 priede. - I aukšto pastatas (mokymo-administracinės patalpos, bendras plotas m 2 ). Lengvojo automobilio vairavimo treniruoklis (simuliatorius) 1 vnt., būtinas siekiant gerinti mokymų kokybę ir didinti vairavimo mokymo aikštelės apkrovimą ne sezono metu. Investicijų dydis, Eur (su PVM) 5.4 lentelė. Aikštelės įrengimo biudžetas, Eur (optimalus scenarijus) Darbų ir išlaidų aprašymas Vieneto Iš viso Iš viso Mato Kiekis kaina (be (be PVM), (su PVM), vnt. PVM), Eur Eur Eur Statybos darbai , ,00 Projektavimas ir kitos inžinerinės paslaugos (5%) kompl , , ,00 Pastato statyba, su apdaila (be baldų) kv.m , , ,00 Aikštelių įrengimas (asfalto danga pritaikyta sunkiasvorei technikai, įsk. grunto paruošimo darbus) 1) kv.m , , ,00 Tvora, vartų automatika, apsaugos sistemos kompl , , ,00 Lauko elektra, apšvietimas 2) kompl , , ,00 Lauko vandentiekis, kompl. nuotekos, lietaus surinkimas , , ,00 Technologinis vanduo kompl , , ,00 Įrangos įsigijimas , ,70 Įranga moduliui Nr.1B , , ,17 (adaptuotas sunkiasvoriam transportui) kompl. 1 Įranga moduliui Nr.2 kompl , , ,86 Įranga moduliui Nr.3 kompl , , ,64 Įranga moduliui Nr.4 kompl , , ,97 Įranga moduliui Nr.5 3) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Įranga moduliui Nr.6 kompl , , ,36 Įranga moduliui Nr.7 4) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Vandens padavimo ir nuvedimo įranga (bendra visiems moduliams) kompl , , ,71 Kompiuterinis vairavimo , , ,00 vnt. 1 treniruoklis (simuliatorius) Iš viso, Eur , ,70 113

114 1) Į asfalto dangos kainą įskaičiuoti ir grunto paruošimo darbai po vairavimo mokymo moduliais). 2) Numatomas apšvietimas, išdėstytas perimetru aplink tvorą, su vaizdo stebėjimo kameromis ir elektros įvado darbais (reikia didinti el. energijos galingumą sklype). 3) Modulį Nr.5 sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. 4) Modulį Nr.7 sudaro asfalto danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Asfalto dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. Iš viso (su PVM) 8,798 mln. Eur. Pastabos: 1. Siekiant nustatyti tikslią statybos darbų kainą, būtina atlikti geodezinius grunto tyrimus bei projektavimo darbus. 2. Pastato statybų kaštai įvertinti be baldų ir įrangos, kuri bus pastato viduje. 3. Biudžete nėra įtrauktos investicijos specialiųjų transporto priemonių įsigijimui, kadangi laikomasi prielaidos, jog STP mokymai bus vykdomi nuosavomis (įstaigų - STP valdytojų) transporto priemonėmis. 4. Numatyti 4 laisvai modeliuojami aikštelės elementai (regioniniuose vairuotojų praktinio mokymo centruose įrengta po 1 laisvai modeliuojamą elementą). Mokymo periodiškumas Tikslinės grupės dydis Pagrindiniai paslaugų vartotojai Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomas mokymas vykdomas kartą per 5 metus. Tikslinės grupės dydis, vykdant mokymus kartą per 5 metus: - Iki 3290 pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). - Taip pat iki 200 pareigūnų, vairuojančių motociklus. 5.5 lentelė. Apmokomų asmenų skaičius sezono ir nesezono metu (optimalus scenarijus) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus STP (lengvųjų automobilių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, motociklų ir keturračių) vairuotojai; - Sunkiasvorių STP vairuotojai; - STP vairuotojų papildomo mokymo instruktoriai; - Asmenys, norintys tobulinti efektyvaus vairavimo įgūdžius; 114

115 - Komercinės įmonės, norinčios mokyti savo darbuotojus efektyvaus vairavimo įgūdžių. Teikiamos paslaugos Apmokomų dalyvių skaičius Metinis aikštelės pajėgumas Ekonominis pagrįstumas Pagrindinės paslaugos: - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų (įsk. motociklus ir keturračius) praktinio mokymo paslaugos; - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo instruktorių mokymai; - Efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymai komerciniais pagrindais. Papildomos paslaugos: - Aikštelės infrastruktūros nuoma vairavimo mokymams; - Aikštelės infrastruktūros nuoma įmonių komerciniams renginiams (prezentacijos, komandos formavimo renginiai). 2 grupės po 12 dalyvių per dieną. 24 dalyviai x 250 darbo dienų = iki 6000 apmokytų pareigūnų per metus (darant prielaidą, kad mokymų trukmė 1 diena). Investicijų atsipirkimo laikotarpis 17,8 metų. Žemiau pateikiamos aikštelės veiklos pajamų prognozės. Aikštelės veiklos rezultatų prognozės 5 metų laikotarpiui pateikiamos 3 priede (Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus). 5.6 lentelė. Aikštelės pajamų prognozė, Eur (optimalus scenarijus) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Mokymai simuliatoriumi Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį Pajamos per metus iš viso: 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai

116 5.4 Mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus Numatomos investicijos Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė (moduliai Nr.1A, 2-7). Įgalina užtikrinti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje minimalų paslaugų kompleksą STP vairuotojų praktiniams mokymams, skirta tik lengvųjų transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, vairuotojų poreikiams. Siūlomas vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje pateikiamas 2 priede. Pastato statybos atsisakoma. Kompiuterinių vairavimo treniruoklių (simuliatorių) atsisakoma. Investicijų dydis, Eur (su PVM) 5.7 lentelė. Aikštelės įrengimo biudžetas, Eur (pesimistinis scenarijus) Darbų ir išlaidų aprašymas Vieneto Iš viso Iš viso Mato Kiekis kaina (be (be PVM), (su PVM), vnt. PVM), Eur Eur Eur Statybos darbai , ,00 Projektavimas ir kitos inžinerinės paslaugos (5%) kompl , , ,00 Aikštelių įrengimas (asfalto danga, įsk. grunto paruošimo darbus) 1) kv.m , , ,00 Tvora, vartų automatika, apsaugos sistemos kompl , , ,00 Lauko elektra, apšvietimas 2) kompl , , ,00 Lauko vandentiekis, kompl. nuotekos, lietaus surinkimas , , ,00 Technologinis vanduo kompl , , ,00 Įrangos įsigijimas , ,34 Įranga moduliui Nr , , ,81 (adaptuotas transporto priemonėms iki 5500 t) kompl. 1 Įranga moduliui Nr.2 kompl , , ,86 Įranga moduliui Nr.3 kompl , , ,64 Įranga moduliui Nr.4 kompl , , ,97 Įranga moduliui Nr.5 3) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Įranga moduliui Nr.6 kompl , , ,36 Įranga moduliui Nr.7 4) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Vandens padavimo ir nuvedimo įranga (bendra visiems moduliams) kompl , , ,71 Iš viso, Eur , ,34 1) Į asfalto dangos kainą įskaičiuoti ir grunto paruošimo darbai po vairavimo mokymo moduliais). 2) Numatomas apšvietimas, išdėstytas perimetru aplink tvorą, su vaizdo stebėjimo kameromis ir elektros įvado darbais (reikia didinti el. energijos galingumą sklype). 3) Modulį Nr.5 sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. 4) Modulį Nr.7 sudaro asfalto danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Asfalto dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. 116

117 Iš viso (su PVM) 7,437 mln. Eur. Pastabos: 1. Siekiant nustatyti tikslią statybos darbų kainą, būtina atlikti geodezinius grunto tyrimus bei projektavimo darbus. 2. Numatyti 4 laisvai modeliuojami aikštelės elementai (regioniniuose vairuotojų praktinio mokymo centruose įrengta po 1 laisvai modeliuojamą elementą). 3. Biudžete nėra įtrauktos investicijos specialiųjų transporto priemonių įsigijimui, kadangi laikomasi prielaidos, jog STP mokymai bus vykdomi nuosavomis (įstaigų - STP valdytojų) transporto priemonėmis. Mokymo periodiškumas Tikslinės grupės dydis Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomas mokymas vykdomas kartą per 5 metus. Tikslinės grupės dydis, vykdant mokymus kartą per 5 metus: - Iki 2930 pareigūnų, vairuojančių spec. transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg. - Taip pat iki 200 pareigūnų, vairuojančių motociklus. 5.8 lentelė. Apmokomų asmenų skaičius sezono ir nesezono metu (pesimistinis scenarijus) Pagrindiniai paslaugų vartotojai Teikiamos paslaugos B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus STP (lengvųjų automobilių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, motociklų ir keturračių) vairuotojai; - STP vairuotojų papildomo mokymo instruktoriai; - Asmenys, norintys tobulinti efektyvaus vairavimo įgūdžius; - Komercinės įmonės, norinčios mokyti savo darbuotojus efektyvaus vairavimo įgūdžių. Pagrindinės paslaugos: - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų (įsk. motociklus ir keturračius) praktinio mokymo paslaugos; - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo instruktorių mokymai; - Efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymai komerciniais pagrindais. 117

118 Papildomos paslaugos: - Aikštelės infrastruktūros nuoma vairavimo mokymams. Apmokomų dalyvių skaičius Metinis aikštelės pajėgumas Ekonominis pagrįstumas 2 grupės po 12 dalyvių per dieną. 24 dalyviai x 250 darbo dienų = iki 6000 apmokytų pareigūnų per metus (darant prielaidą, kad mokymų trukmė 1 diena). Investicijų atsipirkimo laikotarpis 31,3 metų. Žemiau pateikiamos aikštelės veiklos pajamų prognozės. Aikštelės veiklos rezultatų prognozės 5 metų laikotarpiui pateikiamos 3 priede (mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus). 5.9 lentelė. Aikštelės pajamų prognozė, Eur (pesimistinis scenarijus) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį Pajamos per metus iš viso: 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Visavertė mokymo bazė (optimistinis scenarijus) Numatomos investicijos Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelė (moduliai Nr.1A, 2, 3, 4, 5, 6, 8), pritaikyta ne tik lengvosioms, bet ir sunkiavorėms STP. Siūloma, siekiant užtikrinti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje pilną paslaugų kompleksą STP vairuotojų praktiniams mokymams, atsižvelgiant tiek į lengvųjų, tiek į sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų poreikius. Vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje pateikiamas 2 priede. I aukšto pastatas (mokymo-administracinės patalpos, patalpa įmonių komerciniams renginiams, bendras plotas m 2 ). Lengvojo automobilio vairavimo treniruokliai (simuliatoriai) 2 vnt., būtini, siekiant gerinti mokymų kokybę ir didinti vairavimo mokymo aikštelės apkrovimą ne sezono metu. 118

119 Investicijų dydis, Eur (su PVM) 5.10 lentelė. Aikštelės įrengimo biudžetas, Eur (optimistinis scenarijus Nr.1 ir Nr.2) Darbų ir išlaidų aprašymas Vieneto Iš viso Iš viso Mato Kiekis kaina (be (be PVM), (su PVM), vnt. PVM), Eur Eur Eur Statybos darbai , ,00 Projektavimas ir kitos inžinerinės paslaugos (5%) kompl , , ,00 Pastato statyba, su apdaila (be baldų) kv.m , , ,00 Aikštelių įrengimas (asfalto danga pritaikyta sunkiasvorei technikai, įsk. grunto paruošimo darbus) 1) kv.m , , ,00 Tvora, vartų automatika, apsaugos sistemos kompl , , ,00 Lauko elektra, apšvietimas 2) kompl , , ,00 Lauko vandentiekis, kompl. nuotekos, lietaus surinkimas , , ,00 Technologinis vanduo kompl , , ,00 Įrangos įsigijimas , ,92 Įranga moduliui Nr.1A , , ,81 (adaptuotas transporto priemonėms iki 5500 t) kompl. 1 Įranga moduliui Nr.2 kompl , , ,86 Įranga moduliui Nr.3 kompl , , ,64 Įranga moduliui Nr.4 kompl , , ,97 Įranga moduliui Nr.5 3) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Įranga moduliui Nr.6 kompl , , ,36 Įranga moduliui Nr.8 (adaptuotas sunkiasvoriam transportui) Vandens padavimo ir nuvedimo įranga (bendra visiems moduliams) Kompiuterinis vairavimo treniruoklis (simuliatorius) kompl , , , , , ,71 kompl. 1 vnt , , ,00 Iš viso, Eur , ,92 1) Į asfalto dangos kainą įskaičiuoti ir grunto paruošimo darbai po vairavimo mokymo moduliais). 2) Numatomas apšvietimas, išdėstytas perimetru aplink tvorą, su vaizdo stebėjimo kameromis ir elektros įvado darbais (reikia didinti el. energijos galingumą sklype). 3) Modulį Nr.5 sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. Iš viso (su PVM) 10,727 mln. Eur. Pastabos: 1. Siekiant nustatyti tikslią statybos darbų kainą, butina atlikti geodezinius grunto tyrimus bei projektavimo darbus. 2. Pastato statybų kaštai įvertinti be baldų ir įrangos, kuri bus pastato viduje. 3. Biudžete nėra įtrauktos investicijos specialiųjų transporto priemonių įsigijimui, kadangi laikomasi prielaidos, jog STP 119

120 mokymai bus vykdomi nuosavomis (įstaigų - STP valdytojų) transporto priemonėmis. 4. Numatyti 4 laisvai modeliuojami aikštelės elementai (regioniniuose vairuotojų praktinio mokymo centruose įrengta po 1 laisvai modeliuojamą elementą). Mokymo periodiškumas Tikslinės grupės dydis Optimistinis scenarijus Nr.1 Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomas mokymas vykdomas kartą per 5 metus. Optimistinis scenarijus Nr.2 Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomas mokymas vykdomas kartą per 2 metus. Tikslinės grupės dydis, vykdant mokymus kartą per 5 metus: - Iki 3290 pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). - Taip pat iki 200 pareigūnų, vairuojančių motociklus lentelė. Apmokomų asmenų skaičius sezono ir nesezono metu (optimistinis scenarijus Nr.1 - mokosi kartą per 5 metus) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus Tikslinės grupės dydis, vykdant mokymus kartą per 2 metus: - Iki 7370 pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). - Taip pat iki 500 pareigūnų, vairuojančių motociklus lentelė. Apmokomų asmenų skaičius sezono ir nesezono metu (optimistinis scenarijus Nr.2 - mokosi kartą per 2 metus) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus

121 Tikslinė grupė Teikiamos paslaugos Apmokomų dalyvių skaičius Metinis aikštelės pajėgumas Ekonominis pagrįstumas - STP (lengvųjų automobilių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, motociklų ir keturračių) vairuotojai; - Sunkiasvorių STP vairuotojai; - STP vairuotojų papildomo mokymo instruktoriai; - Asmenys, norintys tobulinti efektyvaus vairavimo įgūdžius; - Komercinės įmonės, norinčios mokyti savo darbuotojus efektyvaus vairavimo įgūdžių. Pagrindinės paslaugos: - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų (įsk. motociklus ir keturračius) praktinio mokymo paslaugos; - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo instruktorių mokymai; - Efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymai komerciniais pagrindais. Papildomos paslaugos: - Aikštelės infrastruktūros nuoma vairavimo mokymams; - Aikštelės infrastruktūros nuoma įmonių komerciniams renginiams (prezentacijos, komandos formavimo renginiai). 2 grupės po 12 dalyvių per dieną. 24 dalyviai x 250 darbo dienų = iki 6000 apmokytų pareigūnų per metus (darant prielaidą, kad mokymų trukmė 1 diena). Optimistinis scenarijus Nr.1 (mokosi kartą per 5 metus) Investicijų atsipirkimo laikotarpis 21,3 metų. Žemiau pateikiamos aikštelės veiklos pajamų prognozės lentelė. Pajamų prognozė, Eur (optimistinis scenarijus Nr.1) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Mokymai simuliatoriumi Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai

122 Pajamos per metus iš viso: Optimistinis scenarijus Nr.2 (mokosi kartą per 2 metus) Investicijų atsipirkimo laikotarpis 13,1 metų. Žemiau pateikiamos aikštelės veiklos pajamų prognozės lentelė. Pajamų prognozė, Eur (optimistinis scenarijus Nr.2) B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Mokymai simuliatoriumi Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį Pajamos per metus iš viso: 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Aikštelės veiklos rezultatų prognozės 5 metų laikotarpiui pateikiamos 3 priede (optimistinis scenarijus Nr.1, Nr.2). Apibendrinimas ir išvados Prognozuojamas investicijų į VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas optimalaus projekto scenarijaus atveju, mokymus vykdant kartą per 5 metus 17,8 metų. Prognozuojamas investicijų į VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas pesimistinio projekto scenarijaus atveju, mokymus vykdant kartą per 5 metus 31,3 metų. Prognozuojamas investicijų į VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas optimistinio projekto scenarijaus Nr.1 atveju, mokymus vykdant kartą per 5 metus 21,3 metų. Prognozuojamas investicijų į VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas optimistinio projekto scenarijaus Nr.2 atveju, mokymus vykdant kartą per 2 metus 13,1 metų. Optimalaus ir optimistinio projekto scenarijų atveju daroma prielaida, kad STP vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius 122

123 švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, mokymo poreikiui užtikrinti bus skiriami asignavimai iš valstybės biudžeto, kurių poreikis sudarytų: - Vykdant mokymus kartą per 5 metus iki 408,6 tūkst. Eur per metus 15 ; - Vykdant mokymus kartą per 2 metus iki 918,9 tūkst. Eur per metus 16. Atsisakius projekto įgyvendinimo, svarstytinos STP vairuotojų mokymo alternatyvos: - Vykdyti mokymus Hanoverio policijos mokykloje Vokietijoje. Vykdyti mokymus Hanoverio policijos mokykloje Vokietijoje nėra galimybės, kadangi mokyklos infrastruktūroje mokomi tik Vokietijos STP vairuotojai. Kitų šalių STP vairuotojų mokymas būtų galimas tik esant atskiram susitarimui tarp valstybių. - Vykdyti mokymus Baltic Ring 333 autodrome Latvijoje. Dalis Lietuvos Respublikos įstaigų, naudojančių STP, jau dabar siunčia STP vairuotojus tobulinti kvalifikaciją į šį autodromą. Pažymėtina, kad Baltic Ring 333 autodromas reikalauja iš anksto (prieš 3-6 mėn.) pateikti planuojamų apmokyti vairuotojų skaičių. Mokymų kaina Baltic Ring 333 autodrome sudaro apie 130 Eur asmeniui. Vykdant STP vairuotojų mokymus Baltic Ring 333 autodrome Latvijoje asignavimų iš valstybės biudžeto poreikis sudarytų: - Vykdant mokymus kartą per 5 metus iki 586,3 tūkst. Eur per metus 17 bei papildomos kuro sąnaudos, kurias sunku įvertinti, kadangi pareigūnai į mokymus važiuotų iš skirtingų Lietuvos regionų. - Vykdant mokymus kartą per 2 metus iki 1322,2 tūkst. Eur per metus 18 bei papildomos kuro sąnaudos, kurias sunku įvertinti, kadangi pareigūnai į mokymus važiuotų iš skirtingų Lietuvos regionų. 15 Iki 3290 pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones) x 120 Eur/asm. + iki 200 pareigūnų, vairuojančių motociklus x 69 Eur/asm. = 408,6 tūkst. Eur. Skaičiuojant asmenų skaičių, kurių mokymui reikalingi asignavimai, įtraukti ir Lietuvos policijos mokyklos kursantai. 16 Iki 7370 pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones) x 120 Eur/asm. + iki 500 pareigūnų, vairuojančių motociklus x 69 Eur/asm. = 918,9 tūkst. Eur. Skaičiuojant asmenų skaičių, kurių mokymui reikalingi asignavimai, įtraukti ir Lietuvos policijos mokyklos kursantai pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius motociklus) x 130 Eur/asm. + papildomos dienpinigių sąnaudos (3490 pareigūnų x 38 Eur/diena) = 586,3 tūkst. Eur. Skaičiuojant asmenų skaičių, kurių mokymui reikalingi asignavimai, įtraukti ir Lietuvos policijos mokyklos kursantai pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius motociklus) x 130 Eur/asm. + papildomos dienpinigių sąnaudos (7870 pareigūnų x 38 Eur/diena) = 1322,2 tūkst. Eur. Skaičiuojant asmenų skaičių, kurių mokymui reikalingi asignavimai, įtraukti ir Lietuvos policijos mokyklos kursantai. 123

124 6 Projekto optimalaus scenarijaus įgyvendinimo planas VĮ Regitra Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimu iš Lietuvos policijos yra perėmusi žemės sklypą su statiniais adresu Alytaus g. 1A, Mastaičių k., Kauno rajono savivaldybėje. Šioje teritorijoje ketinama įkurti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę (toliau Aikštelė), skirtą specialiųjų transporto priemonių vairuotojų praktiniam mokymui. 6.1 Bendrieji reikalavimai aikštelei Žemės sklypo (unikalus Nr , kadastro Nr. 5247/0012:340) plotas - 3,7298 ha. Remiantis užsienio šalių patirtimi, tipiniam multifunkciniam vairuotojų mokymo centrui įrengti reikalingas 6-10 ha sklypas. Todėl atsižvelgiant į nedidelį VĮ Regitra žemės sklypo dydį, optimaliame scenarijuje projektuojama vairavimo mokymo aikštelė, specializuota transporto priemonėms, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg (lengviesiems automobiliams, visureigiams, mikroautobusams), motociklams ir keturračiams. Sunkiasvoris transportas galės naudotis 1B, 3, 5 ir 7 moduliais, aprašytais šios galimybių studijos 5.1 skyriuje. Didesnio skaičiaus sunkiasvoriam transportui skirtų modulių atsisakoma dėl nepakankamo žemės sklypo. Planuojama efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelė turi būti specializuota specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, mokymo poreikiams. Taip pat aikštelės infrastruktūra turi būti pritaikyta papildomo praktinio vairavimo mokymo kurso pratimams, numatytiems Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymo Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo 1 priedo punktuose, atlikti. 6.2 Projekto įgyvendinimo etapai 1 etapas Žemės sklypas, kuriame yra planuojama efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelė, nėra perduotas VĮ Regitra. Prieš perduodant žemės sklypą VĮ Regitra, visų pirma turi būti priimtas sprendimas dėl tolimesnio infrastruktūros vystymo galimybių - VĮ Regitra valdomomis valstybės lėšomis, skolintomis lėšomis arba vystymo viešo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu. Visais atvejais turi būti nutraukta šiuo metu galiojanti valstybinės žemės panaudos sutartis su valstybės biudžetine įstaiga Lietuvos policijos mokykla. Sutarties nutraukimo pagrindus numato galiojanti panaudos sutartis. Jei infrastruktūra vystoma VĮ Regitra valdomis valstybės lėšomis ar skolintomis lėšomis (nagrinėjamos valstybės žemės perdavimo patikėjimo, panaudos teise galimybės) VĮ Regitra turi būti perduotas žemės valdymas. Valstybinės žemės patikėtiniais gali būti Žemės įstatymo 7 str. 1 dalyje nurodyti subjektai. Tai Nacionalinė žemės tarnyba, 124

125 savivaldybės, centralizuotai valdomo turto valdytojai, VĮ Valstybės žemės fondas, Žemės įstatymo 7 str. 3 dalyje numatyti subjektai, kiti įstatymų nustatyti subjektai. Žemės įstatymo 7 str. 3 dalis numato, kad Valstybinės žemės sklypai Vyriausybės nutarimais gali būti perduodami patikėjimo teise ir kitiems Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatyme nurodytiems subjektams, kai įstatymais jiems priskiriamos valstybinės funkcijos. Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatymo 10 str. 2 dalis nustato, kad Valstybės turtą patikėjimo teise valdo, naudoja ir disponuoja juo centralizuotai valdomo valstybės turto valdytojas, valstybės institucijos, Lietuvos bankas, valstybės įmonės, įstaigos ir organizacijos. Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 22 str. 3 dalis, 23 str. 1 dalies 6 punktas, 26 str. 2 dalis 27-1 straipsnio 1 dalis deleguoja VĮ "Regitrai" tam tikrų funkcijų vykdymą. Dalis tų funkcijų susiję su registro tvarkymu, vairuotojo pažymėjimo išdavimu, valstybinių numerių išdavimu, todėl būtų sunku pagrįsti žemės sklypo skyrimo būtinumą šių funkcijų vykdymui. Tačiau Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 23 str. 1 dalies 6 punktas numato, kad B kategorija - automobiliai, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip kg ir kurie skirti ir suprojektuoti vežti ne daugiau kaip aštuonis keleivius, neįskaitant vairuotojo; šie automobiliai gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg; šie automobiliai taip pat gali būti sujungti su priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, tačiau šio junginio didžiausioji leidžiamoji masė turi būti ne didesnė kaip kg; automobilio ir priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 750 kg, junginį, kurio didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip kg, leidžiama vairuoti tik išlaikius įgūdžių ir elgsenos patikrinimo egzaminą valstybės įmonėje "Regitra". Šios funkcijos vykdymui užtikrinti galbūt ir galėtų būti reikalingas valstybinės žemės sklypas. Nors vargu ar ta funkcija būtų vykdoma būtent minėtame valstybinės žemės sklype. Apibendrinant aukščiau pateiktą informaciją, darytinos šios išvados: 1. Vadovaujantis aukščiau nurodytomis teisės aktų nuostatomis, valstybinė žemė gali būti perduota patikėjimo teise valstybinei įmonei tuo atveju, jeigu tai įmonei įstatymu priskirtos valstybinės funkcijos. Tačiau pati VĮ Regitra turėtų ir naudoti jai patikėtą valstybinės žemės sklypą, nes priešingu atveju negalima būtų teigti, kad jis VĮ Regitrai reikalingas valstybės deleguotų funkcijų vykdymui, taigi, būtų paneigtas pats sklypo skyrimo patikėjimo teise juridinis pagrindas. Dėl valstybinės žemės panaudos Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatymo 14 str. 1 dalis nustato, kad Valstybės ir savivaldybių turtas gali būti perduodamas panaudos pagrindais laikinai neatlygintinai valdyti ir naudotis atitinkamai Vyriausybės arba savivaldybės tarybos nustatyta tvarka šiems subjektams: 1) biudžetinėms įstaigoms; 125

126 2) viešosioms įstaigoms, kai bent vienas iš jų dalininkų yra valstybė ar savivaldybė, kurioms atstovauja valstybės ar savivaldybės institucija, taip pat viešosioms įstaigoms mokykloms ir viešosioms įstaigoms, tenkinančioms visuomenės interesą muziejų sistemoje; 3) socialinės įmonės statusą turintiems juridiniams asmenims; 4) asociacijoms (tik šio straipsnio 2 dalyje nustatytais atvejais); 5) politinėms partijoms; 6) Juridinių asmenų registre registruotiems profesinių sąjungų susivienijimams (tik šio straipsnio 2 dalyje nustatytais atvejais); 7) labdaros ir paramos fondams (tik šio straipsnio 2 dalyje nustatytais atvejais); 8) kitiems subjektams, jeigu tai nustatyta įstatymuose, tarptautinėse sutartyse ar tarptautiniuose susitarimuose. Žemės įstatymo 8 str. 1 dalis nustato, kad Sudarant valstybinės žemės panaudos sutartis, valstybinė žemė gali būti perduodama laikinai neatlygintinai naudotis valstybės institucijoms, savivaldybėms, miškų urėdijoms, valstybinių rezervatų direkcijoms, valstybinių parkų direkcijoms, kitoms iš valstybės ar savivaldybių biudžetų išlaikomoms įstaigoms, tradicinėms religinėms bendruomenėms ir bendrijoms, viešosioms įstaigoms, veikiančioms pagal Viešųjų įstaigų įstatymą, kai bent vienas iš jų dalininkų yra valstybės ar savivaldybės institucija, ir viešosioms įstaigoms mokykloms. Kitiems Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatymo 14 straipsnyje nurodytiems asmenims, kuriems valstybės turtas (statiniai ar įrenginiai) perduotas panaudos pagrindais neatlygintinai naudotis, gali būti perduodami laikinai neatlygintinai naudotis valstybinės žemės sklypai, reikalingi šiems statiniams ar įrenginiams eksploatuoti. Tuo atveju, kai panaudos pagrindais perduodamas žemės sklypas yra reikalingas panaudos pagrindais perduotiems statiniams ar įrenginiams eksploatuoti, žemės panaudos sutarties terminas negali būti ilgesnis už statinių ar įrenginių panaudos sutarties terminą. Valstybinė žemė perduodama neatlygintinai naudotis Vyriausybės nustatyta tvarka. Žemės įstatymo 8 str. 6 dalis nustato, kad Valstybinė žemė šio straipsnio 1 dalyje nurodytiems subjektams, išskyrus tradicines religines bendruomenes ir bendrijas, perduodama neatlygintinai naudotis tik valstybės ir savivaldybių funkcijoms atlikti. Apibendrinant aukščiau pateiktą informaciją, darytinos šios išvados: 1. Policijos mokyklai valstybinė žemė panaudos sutartimi suteikta Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatymo 14 str. 1 dalies 2 punkto ir Žemės įstatymo 8 str. 1 dalies pagrindu, kaip mokymo įstaigai; 2. Vadovaujantis aukščiau nurodytomis teisės aktų nuostatomis, darytina išvada, kad nenumatyta, jog valstybinė žemė galėtų būti panaudos pagrindais suteikta valstybės įmonei. Kadangi VĮ "Regitra" yra valstybės įmonė, nenumatyta, kad ji galėtų sudaryti valstybinės žemės panaudos sutartį, net jei ji ir atliktų valstybės ir savivaldybių funkcijas. Dėl valstybinės žemės, gautos patikėjimo teise arba panaudos teise, nuomos 126

127 Žemės įstatymo 7 str. 4 dalis nustato, kad šio straipsnio 3 dalyje nurodyti patikėtiniai negali perduotų miško žemės sklypų ar kitų valstybinės žemės sklypų parduoti ar kitaip perleisti, išnuomoti, perduoti panaudos pagrindais ar perduoti juos naudotis kitu būdu, jų įkeisti ar kitaip suvaržyti daiktines teises į juos, jais garantuoti, laiduoti ar kitu būdu užtikrinti savo ir kitų asmenų prievolių įvykdymą. Žemės įstatymo 8 str. 7 dalis nustato, kad Asmenys, kuriems valstybinės žemės sklypai perduoti neatlygintinai naudotis, negali jų perduoti naudotis kitiems asmenims. Valstybinės žemės perdavimo neatlygintinai naudotis taisyklių 5.1 punktas nustato, kad Valstybinės žemės sklypai perduodami neatlygintinai naudotis tik valstybės ar savivaldybių funkcijoms atlikti. Apibendrinant aukščiau pateiktą informaciją, darytinos šios išvados: 1. Vadovaujantis aukščiau nurodytomis teisės aktų nuostatomis, darytina išvada, kad asmuo, gavęs patikėjimo teise arba panaudos teise valstybinės žemės sklypą, neturi teisės jo nuomoti ar kitaip perleisti ar leisti naudotis kitiems asmenims. 2. Tuo atveju, jei VĮ "Regitra" gautų patikėjimo teise arba panaudos teise valstybinės žemės sklypą, ji neturėtų teisės jo išnuomoti kitiems asmenims. Jei infrastruktūra vystoma viešo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu Tokiu atveju valstybinė žemė išnuomojama tiesiogiai koncesininkui, įvykusio koncesijos konkurso pagrindu. Žemiau pateikiami atvejai, kokiais atvejai žemė gali būti išnuomuojama: - Žemės įstatymo 9 str. 5 dalis numato, kad Valstybinė žemė, išskyrus šio straipsnio 6-9 dalyse nustatytus atvejus, išnuomojama aukciono būdu asmeniui, kuris pasiūlo didžiausią nuomos mokestį. Valstybinės žemės išnuomojimo aukcione ir be aukciono tvarkas nustato Vyriausybė. - Žemės įstatymo 9 str. 6 dalies 5 punktas numato, kad valstybinė žemė išnuomojama be aukciono, jeigu ji reikalinga koncesijos projektui įgyvendinti Koncesijų įstatymo nustatytais atvejais;. - Žemės įstatymo 9 str. 6 dalies 6 punktas numato, kad valstybinė žemė išnuomojama be aukciono, jeigu ji reikalinga valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutarčiai įgyvendinti Lietuvos Respublikos investicijų įstatymo nustatytais atvejais. - Žemės įstatymo 9 str. 1 dalyje išvardinti subjektai, galintys būti nuomotojais. Tarp jų nenumatyta, kad nuomotoju galėtų būti panaudos gavėjas. Dėl valstybinės žemės nuomos koncesijos atveju: - Koncesijų įstatymo 3 str. 3 dalis numato, kad pagal koncesijos sutartis koncesininkams gali būti perduotas valdyti ir (ar) naudoti valstybės, savivaldybės ir (arba) valstybės ar savivaldybės kontroliuojamų asmenų nuosavybės, patikėjimo teise valdomas ir (ar) naudojamas turtas, Jeigu koncesijos, kuri suteikiama atviro viešo konkurso būdu, projektui įgyvendinti reikalinga valstybinė ar savivaldybės žemė ir (ar) kitas valstybės ar savivaldybės turtas ir tai numato konkurso sąlygos, 127

128 koncesijos suteikimo laikotarpiu teisės į šios žemės sklypus ir (ar) kitą valstybės ar savivaldybės turtą koncesininkui gali būti suteikiamos be aukciono (be atskiro konkurso), sudarant su juo nuomos ar kitas įstatymų numatytas sutartis. - Koncesijų įstatymo 3 str. 6 dalis numato, kad tais atvejais, kai koncesininkui perduodamas valdyti ir (ar) naudoti valstybės ar savivaldybės kontroliuojamų asmenų nuosavybės, patikėjimo teise valdomas ir (ar) naudojamas turtas, iki konkurso suteikti koncesiją sąlygų paskelbimo turi būti priimtas šio kontroliuojamo asmens sprendimas dalyvauti koncesijos sutartyje ir perduoti koncesininkui tam tikrą savo nuosavybės ar patikėjimo teise valdomą ir (ar) naudojamą turtą. - Koncesijų įstatymo 22 str. 1 dalies 16 punktas numato, kad Koncesijos sutartyje, jei suteikiančioji institucija nenustato ir (ar) šalys nesusitaria kitaip, nustatomos šios sąlygos: 16) šalių įsipareigojimai, susiję su žemės sklypo ar kito turto, reikalingo koncesijos projektui įgyvendinti, suteikimu naudotis, perleidimu ir (ar) įsigijimu, bei su tokiais įsipareigojimais susijusios kitos sąlygos; Vadovaujantis aukščiau nurodytomis teisės aktų nuostatomis, darytinos šios išvados: 1. Valstybinės žemės sklypą galėtų be konkurso išsinuomoti koncesininkas, jei koncesijos sutartis ir nuomos sąlygos būtų rengiamos ir suderintos pagal atitinkamus Koncesijų įstatymo reikalavimus. 2. Jei koncesija bus suteikiama atviro viešo konkurso būdu, koncesininkas gali gauti teisę naudotis valstybinės žemės sklypu be aukciono (konkurso), sudarant su juo nuomos ar kitas įstatymų numatytas sutartis. 2 etapas. Siekiant, kad viešo konkurso būdu atrinktas rangovas galėtų tiksliau įvertinti numatomų atlikti darbų kainą, rekomenduojame visų pirma atlikti inžinerinius geologinius tyrimus, taip pat ir geologinius grunto tyrimus. 3 etapas. Atlikti poveikio aplinkai vertinimą ir visuomenę informuoti apie numatomą vykdyti teritorijoje veiklą. Poveikio aplinkai vertinimas atliekamas, remiantis 1996 m. rugpjūčio 15 d. Lietuvos Respublikos įstatymu Nr. I-1495 Planuojamos ūkinės veiklos poveikio aplinkai vertinimo įstatymas. 4 etapas. Užsakovas turi apsispręsti dėl planuojamo finansavimo šaltinio ar projektas bus vykdomas VĮ Regitra valdomomis valstybės lėšomis, ar finansuojamas banko paskolos lėšomis, ar įgyvendinamas viešo ir privataus sektoriaus partnerystės pagrindu: - Jei projektą įgyvendinti planuojama VĮ Regitra valdomomis valstybės lėšomis, galima vykdyti kitus šiame įgyvendinimo plane nurodytus veiksmus. - Jei planuojama kreiptis dėl ilgalaikės banko paskolos, plačiau žr. šios galimybių studijos skyrių Nr Jei projektą planuojama vykdyti viešo ir privataus sektoriaus partnerystės pagrindu, vadovaujantis VšĮ Centrine projektų valdymo agentūros (toliau CPVA) metodiniais dokumentais, parengiamas investicijų projektas ir CPVA įvertina, ar jis gali būti įgyvendinamas taikant viešo ir privataus sektoriaus partnerystės principus. 128

129 Gavus teigiamą CPVA atsakymą, pildomas partnerystės klausimynas. Parengtas investicinis projektas ir partnerystės klausimynas teikiamas įvertinti CPVA. Detalus viešo ir privataus sektoriaus partnerystės proceso aprašymas pateiktas čia: reikalavimai, keliami viešo ir privataus sektoriaus partnerystės investiciniams projektams pateikiami čia: Ne vėliau kaip per 120 dienų nuo sprendimo priėmimo įgyvendinti partnerystės pritarimą pradedamos vykdyti pirkimo procedūros. Parengti pirkimų dokumentai teikiami CPVA, kuri per 10 dienų nuo pirkimų dokumentų gavimo teikia projekto vykdytojui savo nuomonę dėl dokumentų atitikties metodiniams dokumentams. Gavus CPVA pritarimą, parengiamas partnerystės sutarties projektas, kuris teikiamas LR finansų ministerijai: - atviro ar riboto konkurso atveju iki pirkimo paskelbimo; - konkurencinio dialogo atveju - iki baigiant dialogą; - derybų atveju iki baigiant derybas; - koncesijos konkurso atveju iki baigiant derybas. Finansų ministerijai pritarus partnerystės sutarties projekte nurodytoms finansinėms sąlygoms, projekto vykdytojas toliau tęsia pirkimo procedūras, pasirašo partnerystės sutartį bei įgyvendina projektą. 5 etapas. Įvykdyti viešųjų pirkimų procedūras. Jei projektas įgyvendinamas VĮ Regitra valdomomis valstybės lėšomis arba skolintomis lėšomis, pasirašius finansavimo sutartį arba akcininkų/valdybos sprendimu (nuosavo lėšų atveju) yra pradedamos rengti viešųjų pirkimų sąlygos, techninės specifikacijos ir vykdomi pirkimai: projektavimo darbų, rangos darbų, projekto ekspertizės, projekto vykdymo priežiūros, techninės priežiūros paslaugų, admistraciniam pastatui skirtų baldų ir įrangos. Projektavimo darbus galima pirkti su rangos darbais kartu arba atskirai: - Planuojant statybos rangos darbus pirkti pagal užsakovo parengtą techninį projektą (t.y. atskirai nuo rangos darbų), svarstytinos šios pasirinkimo galimybės: a) pasiūlymo pateikimas ir vertinimas pagal žiniaraščius ar veiklų sąrašą; b) atsiskaitymas ir aktavimas bus atliekamas pagal žiniaraščius ar veiklų sąrašą; c) rangos sutarties projekto parengimas pagal FIDIC raudonąją knygą ar pagal kt. Projektavimo techninėje užduotyje būtina numatyti, kad projektuojant būtina atsižvelgti į poveikio aplinkai vertinimo ataskaitoje nustatytus apribojimus. Į techninį projektą turi įeiti objekto saugos ir paskirties reikalavimų pagrindinių sprendinių techninės ir ekonominės charakteristikos visoms būtinoms projekto dalims; techninės specifikacijos; darbų kiekių žiniaraščiai; statybos ir rekonstrukcijos skaičiuojamoji kaina; kiti reikalingi projektiniai sprendimai (aiškinamasis raštas, skaičiavimai, brėžiniai ir t.t.) tokios apimties, kad būtų pakankama techninio projekto paskirčiai įgyvendinti ir atitiktų aukščiausius projektavimo darbams šiuo metu taikomus profesinius standartus. Tiekėjas privalo parengti Techninį projektą, išsiimti Statinio specialiuosius architektūros reikalavimus atitinkančias pažymas, Darbo projektą, vykdyti projekto vykdymo priežiūrą. 129

130 - Planuojant vykdyti statybos darbų pirkimą kartu su projektavimo paslaugomis, rekomenduojama aiškiai nurodyti planuojamą pasiekti rezultatą; Techninėje specifikaciją rekomenduotina išplėsti, siekiant projektavimo metu pasiekti kokybiškesnių sprendinių. Būtina apsvarstyti galimybę įtraukti į techninę specifikaciją darbo projekto parengimą. Siūlytina praplėsti perkančiosios organizacijos vaidmenį techninio projekto parengimo metu (pvz., atitinkamų sprendinių derinimo privalomumas su perkančiąja organizacija, projektavimo metu vadovautis perkančiosios organizacijos teisėtais nurodymais ir pan.). Techninėje specifikacijoje rekomenduojama numatyti, kad tiekėjas savo sąskaita ir vadovaudamasis STR Statybos užbaigimas (aktualia redakcija) įsipareigoja įforminti ir perduoti Perkančiosios organizacijos atstovui normatyvinių statybos dokumentų nurodytą darbų atlikimo dokumentaciją po darbų atlikimo. Tiekėjas privalo vykdyti ir užbaigti Darbus pagal Sutartį, vadovaudamasis Techniniame projekte numatyta Darbų apimtimi, techninėmis specifikacijomis ir brėžiniais, laikydamasis Žiniaraštyje (Veiklos sąraše) pateikto grafiko, Lietuvos Respublikoje galiojančių įstatymų, poįstatyminių aktų, normatyvinių statybos techninių dokumentų ir Statybos techninių reglamentų reikalavimų. Projektavimui keliami tie patys reikalavimai, kaip aukščiau nurodytame punkte. Parengus projektavimo dokumentus, turi būti atlikta techninio projekto ekspertizė. Projektuotojas turi pataisyti techninį projektą pagal ekspertizės metu pateiktas pastabas. Vykdant rangos darbus visą laikotarpį turi būti vykdoma techninė projekto priežiūra ir projekto vykdymo priežiūra (pastarąją atlieka projektuotojas). 6 etapas. Pastatyti ir įrengti efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelę. 6.3 Numatomos investicijos Investicijos Numatomos šios investicijos į Aikštelės infrastruktūrą: - pastato su administracinėmis ir mokymo patalpomis statyba; - vairavimo mokymo aikštelės ir komunikacijų įrengimas; - Įrangos skirtingiems vairavimo mokymo moduliams įsigijimas ir įdiegimas. 6.1 lentelė. Aikštelės įrengimo biudžetas, Eur Investicijos (be PVM), Eur Investicijos (su PVM), Eur Projektavimas ir kitos inžinerinės paslaugos , ,00 2,2% Pastato statyba , ,00 7,1% Aikštelės ir komunikacijų įrengimas , ,00 37,0% Įrangos aikštelės moduliams įsigijimas ir įdiegimas , ,70 53,7% Iš viso, Eur , ,70 100% Pastabos: 1. Projektavimo ir kitų inžinerinių paslaugų išlaidos paskaičiuotos, remiantis bendraisiais ekonominiais normatyvais statinių statybos skaičiuojamųjų kainų nustatymui (pagal 2016 m. kovo mėn. skaičiuojamąsias statinių statybos kainas) 5%, kai sklypo paruošimo, statinių ir jų dalių statybos bei įrengimo skaičiuojamoji kaina daugiau kaip 1,45 mln. Eur. % 130

131 6.2 lentelė. Aikštelės įrengimo biudžetas, Eur Darbų ir išlaidų aprašymas Mato vnt. Kiekis Vieneto kaina (be PVM), Eur Iš viso (be PVM), Eur Iš viso (su PVM), Eur Statybos darbai , ,00 Projektavimas ir kitos inžinerinės paslaugos (5%) kompl , , ,00 Pastato statyba, su apdaila (be baldų) kv.m , , ,00 Aikštelių įrengimas (asfalto danga pritaikyta sunkiasvorei technikai, įsk. kv.m , , ,00 grunto paruošimo darbus) 1) Tvora, vartų automatika, apsaugos sistemos kompl , , ,00 Lauko elektra, apšvietimas 2) kompl , , ,00 Lauko vandentiekis, nuotekos, lietaus kompl. surinkimas , , ,00 Technologinis vanduo kompl , , ,00 Įrangos įsigijimas , ,70 Įranga moduliui Nr.1B (adaptuotas , , ,17 kompl. 1 sunkiasvoriam transportui) Įranga moduliui Nr.2 kompl , , ,86 Įranga moduliui Nr.3 kompl , , ,64 Įranga moduliui Nr.4 kompl , , ,97 Įranga moduliui Nr.5 3) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Įranga moduliui Nr.6 kompl , , ,36 Įranga moduliui Nr.7 4) kompl. 1 0,00 0,00 0,00 Vandens padavimo ir nuvedimo , , ,71 kompl. 1 įranga (bendra visiems moduliams) Kompiuterinis vairavimo treniruoklis , , ,00 vnt. 1 (simuliatorius) Iš viso, Eur , ,70 Pastabos: 1) Į asfalto dangos kainą įskaičiuoti ir grunto paruošimo darbai po vairavimo mokymo moduliais. 2) Numatomas apšvietimas, išdėstytas perimetru aplink tvorą, su vaizdo stebėjimo kameromis ir elektros įvado darbais (reikia didinti el. energijos galingumą sklype). 3) Modulį Nr.5 sudaro grindinio danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Grindinio dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. 4) Modulį Nr.7 sudaro asfalto danga, papildomos įrangos nėra numatyta. Asfalto dangos kaina įskaičiuota į aikštelės statybos darbų kainą. Autodrome bus įrengtos specialios vairuotojų praktinio mokymo trasos (moduliai). Siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje pateikiamas 4.6 pav. Visa aikštelė bus pilnai asfaltuojama. Mokymo procesas fiksuojamas video kameromis. Visos mokymo trasos (moduliai) bus aprūpintos automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga. Visų agregatų elektros valdymas būtų sumontuotas valdymo/instruktorių poste, todėl modulius valdyti būtų galima tiek automatiškai, tiek ir rankiniu būdu. Kiekvienas modulis yra autonominis, valdomas iš centrinio valdymo punkto, išmanaus telefono arba planšetinio kompiuterio pagalba. 131

132 6.1 pav. Automobilių greičio matavimo ir parodymo (lauko ekranas) įranga 6.2 pav. Valdymo/instruktorių postas Treniruočių dalyviams turi būti numatyta galimybė su instruktoriumi bet kada susisiekti radijo ryšiu. Tam reiktų numatyti atitinkamą įrangą (kiekvienai grupei po 1 mobilaus radijo ryšio prietaisą/stotį ir 12 imtuvų). Visoje autodromo zonoje turi būti įrengtas mokymo modulių bei treniruočių teritorijos apšvietimas. Autodromo teritorija visu perimetru turi būti aptverta tvora, triukšmą slopinančia sienele ir saugoma naudojant jautrų kabelį, montuojamą ant tvoros. 6.4 Finansavimas Galimi skirtingi projekto įgyvendinimo finansavimo variantai ir jų kombinacijos. Pagrindiniai galimi projekto investicijų finansavimo šaltiniai: - Banko paskolos lėšos. Lėšų pritraukimo galimybės analizuojamos galimybių studijos skyriuje. - Viešo ir privataus sektoriaus partnerystė. Lėšų pritraukimo galimybės analizuojamos galimybių studijos skyriuje. - VĮ Regitra valdomos valstybės lėšos. Visas investicijų poreikis ar investicijų dalis gali būti finansuojama VĮ Regitra valdomomis valstybės lėšomis, atsisakant išorinių finansavimo šaltinių pritraukimo Banko paskolos lėšų pritraukimo galimybės Nagrinėjant projekto finansavimą ilgalaikės banko paskolos lėšomis, būtina atsižvelgti į šiuos aspektus: 1. Projektas yra nestandartinis/netipinis, Lietuvoje paklausa tokioms paslaugoms nėra pakankamai išnagrinėta ir išbandyta, todėl kreditavimo rizika Lietuvos komerciniuose bankuose būtų vertinama kaip palyginus aukšta. 2. Dėl aukštos kreditavimo rizikos, būtų sudėtinga įtikinti finansines institucijas projekto priimtinumu, remiantis vien aikštelės veiklos pinigų srautais. Tikėtina, kad esant poreikiui ir siekiant subalansuoti kredito institucijų riziką, VĮ Regitra turės numatyti pinigų srautus galimam Aikštelės veiklų finansavimui iš kitų įstaigos veiklų. 132

133 3. Paskolos užtikrinimui būtų įkeičiama projekto metu sukurta Aikštelės infrastruktūra. Dėl aukštos kreditavimo rizikos, kredito įstaigos gali pareikalauti papildomų paskolos užtikrinimo priemonių. 4. Esminį vaidmenį vedant derybas su finansinėmis institucijomis vaidins įmonės esamos finansinės situacijos įvertinimas ir tam tikrų mokėjimo garantijų pateikimas, pvz. aukštesnės institucijos įsipareigojimai skirti kasmet reikiamo dydžio dotaciją Aikštelės veiklai, valstybės garantija ar pan. 6.3 lentelė. Siūloma projekto finansavimo struktūra, Eur Finansavimo šaltiniai Suma, Eur % Ilgalaikė banko paskola (investicijų finansavimui) ,00 50% Kredito linija PVM finansavimui ,53 17% VĮ Regitra valdomos valstybės lėšos (investicijų finansavimui) ,17 33% Iš viso: ,70 100% Dėl minėtų priežasčių verta tikėtis, kad finansinės institucijos norės užtikrinti santykinai konservatyvesnę projekto finansavimo struktūrą, palyginus su rinkos vidurkiu. Tikėtini tokie paskolos parametrai, kurie ir buvo panaudoti kaip prielaidos konstruojant labiausiai tikėtiną scenarijų: 1. Paskolos grąžinimo grafikas: iki 10 metų linijiniu ar anuiteto grafiku pradedant grąžinti pirmais metais po investicijų užbaigimo (t.y. paskola būtų pilnai grąžinta 13-ais metais). 2. Taip pat galėtų būti suteikta kredito linija PVM finansavimui investiciniu laikotarpiu. Kredito linijos dengimas būtų numatomas iš grįžtančio PVM užbaigus investicijas. 3. Investuotojo nuosava kapitalo dalis projekte ne mažiau kaip 40% investicijų sumos be PVM ir investuojama iki pirmos kredito dalies išmokėjimo. Tai yra santykinai konservatyvi struktūra, tačiau minimaliai būtina, norint atsverti prielaidų patikimumo riziką (paklausa paslaugoms nepatikrinta praktikoje). 4. Be investicinių išlaidų investiciniu laikotarpiu VĮ Regitra turės taip pat finansuoti palūkanų mokėjimus ir veiklos nuostolius (atlyginimus personalui ir pan.). Mūsų skaičiavimais, šios sumos bendrai sudarytų iki 650 tūkst. Eur. 5. Atsižvelgiant į įmonės finansinės situacijos būklę bei kredito institucijoms siekiant dalinai apsisaugoti nuo galimo projekto pabrangimo, mokėjimų vėlavimų ir kitų nenumatytų rizikų, yra tikėtinas finansinės institucijos reikalavimas suformuoti apie 6 mėnesių kreditų aptarnavimo rezervą ir jį pastoviai palaikyti sąskaitose. 6. Bet kokios formos grąža investuotojui (t.y. palūkanos už subordinuotas paskolas, subordinuotų paskolų grąžinimas, dividendų išmokėjimas) būtų leidžiama tik su sąlyga, kad yra įvykdyti visi mokėjimai bankui ir klientas laikosi kreditavimo sutartyje numatytų sąlygų. 7. Skaičiavimams pritaikėme 3% fiksuotą palūkanų normą banko paskolai. Šiam momentui tikslią palūkanų normą patikimai įvertinti yra sudėtinga, todėl skaičiuojant 133

134 rėmėmės konservatyvia rinkos praktika. Lietuvos banko duomenimis, nefinansinėms korporacijoms išduotų naujų paskolų palūkanų norma 2016 m. lapkričio mėn. siekė 2,41%. 6.4 lentelė. Paskolos grąžinimų ir palūkanų mokėjimų grafikas, Eur Ilgalaikė paskola Paskolos paėmimas Paskolos grąžinimai Paskolos likutis metų pabaigoje Palūkanų sąnaudos per metus Viešo ir privataus sektoriaus partnerystė Viešojo ir privataus sektorių partnerystė valstybės arba savivaldybės institucijos ir privataus subjekto įstatymuose nustatyti bendradarbiavimo būdai, kuriais valstybės arba savivaldybės institucija perduoda jos funkcijoms priskirtą veiklą privačiam subjektui, o privatus subjektas investuoja į šią veiklą ir jai reikalingą turtą, už tai gaudamas įstatymų nustatytą atlyginimą. Viešojo ir privataus sektorių partnerystės (toliau VPSP) formos yra įteisintos Lietuvos teisės aktuose: - Institucinė partnerystė bendradarbiavimas, vykdomas steigiant bendro kapitalo bendrovę (reglamentuota LT Valstybės ir savivaldybių turto valdymo, naudojimo ir disponavimo juo įstatyme). - Sutartinė partnerystė - bendradarbiaujama partnerystės sutarties pagrindu, nesteigiant mišrios (viešojo ir privataus sektorių) investicinį projektą įgyvendinančios bendrovės (reglamentuota LR koncepcijų įstatyme bei LR investicijų įstatyme). VPSP būdai, įteisinti Lietuvos teisės aktuose: 1. Koncecija - VPSP būdas, vadovaujantis koncesijos sutartimi ir joje nustatytomis sąlygomis suteikiančiosios institucijos koncesininkui suteikiama: (1) leidimas vykdyti ūkinę komercinę veiklą, susijusią su infrastruktūros objektų projektavimu, statyba, plėtra, atnaujinimu, pakeitimu, remontu, valdymu, naudojimu ir (ar) priežiūra; (2) leidimas teikti viešąsias paslaugas; (3) leidimas valdyti ir (ar) naudoti valstybės, savivaldybės turtą (tarp jų eksploatuoti gamtos išteklius), kai koncesininkas pagal koncesijos sutartį prisiima visą ar didžiąją dalį su tokia veikla susijusios rizikos bei atitinkamas teises ir pareigas, o koncesininko atlyginimą už tokią veiklą sudaro tik teisės užsiimti atitinkama veikla suteikimas ir pajamos iš tokios veiklos 134

135 ar tokios teisės suteikimas ir pajamos iš tokios veiklos kartu su atlyginimu, mokamu koncesininkui suteikiančiosios institucijos, atsižvelgiant į jos prisiimtą riziką. Koncecijos bruožai: - koncesijos suteikiamos LR Koncesijų įstatyme numatytu atviro viešo konkurso būdu, išskyrus atvejus, kai koncesijos gali būti suteikiamos be konkurso; - vadovaujantis koncesijos sutartimi, koncesininkui suteikiamas leidimas vykdyti ūkinę komercinę veiklą, susijusią su infrastruktūros objektų projektavimu, statyba, plėtra, atnaujinimu, pakeitimu, remontu, valdymu, naudojimu ir (ar) priežiūra, arba teikti viešąsias paslaugas LR Koncesijų įstatyme nurodytose srityse, tarp kurių yra parkavimo ir kitos kelių transporto infrastruktūra ir švietimo sistemos; - prieš sudarydama koncesijos sutartį, suteikiančioji institucija privalo apsvarstyti koncesijos tikslingumą ir įvertinti jos galimą naudą visuomenės poreikiams; - pagal koncesijos sutartis koncesininkams gali būti perduotas valdyti ir (ar) naudoti valstybės kontroliuojamų asmenų nuosavybės, patikėjimo teise valdomas ir (ar) naudojamas turtas, įskaitant turtą, kuris pagal LR Konstituciją išimtine nuosavybės teise priklauso valstybei, tai yra žemės gelmės, taip pat valstybinės reikšmės vidaus vandenys, miškai, parkai, keliai, istorijos, archeologijos ir kultūros objektai; - jeigu koncesijos, kuri suteikiama atviro viešo konkurso būdu, projektui įgyvendinti reikalinga valstybinė ir (ar) kitas valstybės turtas ir tai numato konkurso sąlygos, koncesijos suteikimo laikotarpiu teisės į šios žemės sklypus ir (ar) kitą valstybės ar savivaldybės turtą koncesininkui gali būti suteikiamos be aukciono (be atskiro konkurso), sudarant su juo nuomos ar kitas įstatymų numatytas sutartis; - trumpalaikis ir ilgalaikis kilnojamasis valstybės, savivaldybės ir (arba) valstybės ar savivaldybės kontroliuojamų asmenų nuosavybės, patikėjimo teise valdomas ir (ar) naudojamas turtas, kuris per koncesijos sutarties galiojimo laikotarpį nustatyta tvarka bus visiškai nudėvėtas, koncesijos sutartimi gali būti parduodamas koncesininkui už kainą, atitinkančią tokio turto vertę, nustatytą Lietuvos Respublikos turto ir verslo vertinimo pagrindų įstatymo nustatyta tvarka; - nuosavybės teisė į kitokį valstybės, savivaldybės ir (arba) valstybės ar savivaldybės kontroliuojamų asmenų turtą koncesininkui negali būti perduodama. Koncesijos sutartimi koncesininkui gali būti perduodamos valstybės ir (arba) savivaldybės kontroliuojamų asmenų teisės ir pareigos, atsirandančios iš tokių asmenų sudarytų sandorių, koncesijos sutartyje nustatytomis sąlygomis ir tvarka; - koncesijos sutarties terminas turi būti toks, kad užtikrintų investicijų atsipirkimą ir protingą investicijų grąžą. Koncesijos sutartis gali būti pratęsiama, bet bendra koncesijos sutarties trukmė turi būti ne ilgesnė kaip 25 metai. 2. Valdžios ir privataus subjektų partnerystė - VPSP būdas, kai privatus subjektas valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartyje nustatytomis sąlygomis investuoja į valdžios subjekto funkcijoms priskirtas veiklos sritis ir šiai veiklai vykdyti reikalingą valstybės 135

136 arba savivaldybės turtą ir vykdo tose srityse šiame įstatyme nustatytą veiklą, už kurią privačiam subjektui atlyginimą moka valdžios subjektas. Valdžios ir privataus subjektų partnerystės (toliau VžPP) bruožai: - VžPP sutartis sudaroma vadovaujantis Lietuvos Respublikos civiliniu kodeksu, Lietuvos Respublikos viešųjų pirkimų įstatymu, LR investicijų įstatymu ir kitais teisės aktais. - Pagal VžPP sutartį valdžios subjektas suteikia privačiam subjektui teisę vykdyti susijusią su infrastruktūros, taip pat naujo arba jam perduoto valdyti ir naudoti valstybės ar savivaldybės turto projektavimu, statyba, rekonstravimu, remontu, atnaujinimu, valdymu, naudojimu ir priežiūra bei viešųjų paslaugų teikimu šiose srityse: transporto, švietimo, sveikatos ir socialinės apsaugos, kultūros, turizmo, viešosios tvarkos ir visuomenės apsaugos ir kitose įstatymų nustatytose valdžios subjekto veiklą ir funkcijas apimančiose srityse. - Valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutarties galiojimo laikotarpiu valdžios subjektas gali perduoti privačiam subjektui patikėjimo teise pagal patikėjimo sutartį arba panaudos teise pagal panaudos sutartį valdyti ir naudoti valstybės arba savivaldybės nekilnojamąjį turtą ir kitą turtą, reikiamą valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartyje nustatytai veiklai vykdyti, išskyrus žemę. Nuosavybės teisė į perduotą valdyti ir naudoti valstybės arba savivaldybės turtą privačiam subjektui negali būti perduodama. Privatus subjektas šio turto negali naudoti valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartyje nenustatytai veiklai vykdyti. - Jeigu privatus subjektas pagal valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartį įsipareigoja sukurti naują turtą, šis turtas, pasibaigus sutarties galiojimui, nuosavybės teise perduodamas valstybei arba savivaldybei per valdžios subjektą. Jeigu valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartyje nustatytai veiklai vykdyti reikalinga perduoti valstybės arba savivaldybės nekilnojamajam turtui priskirtą arba naujam turtui sukurti reikalingą valstybinę arba savivaldybės žemę, ši žemė valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutarties laikotarpiu privačiam subjektui išnuomojama be aukciono. - Valdžios ir privataus subjektų partnerystė taikoma, jeigu ji užtikrina efektyvų valstybės ir savivaldybės funkcijų įgyvendinimą, viešąjį interesą ir visuomenės poreikių tenkinimą; - Valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartis turi būti rašytinė, sudaroma ne trumpesniam kaip 3 metų ir ne ilgesniam kaip 25 metų laikotarpiui, vadovaujantis Lietuvos Respublikos civilinio kodekso, Lietuvos Respublikos viešųjų pirkimų įstatymo nuostatomis. - Sprendimą dėl valdžios ir privataus subjektų partnerystės, pagal kurią valstybė prisiima didesnius kaip eurų turtinius įsipareigojimus (įskaitant galimą civilinę atsakomybę, atsirandančią pagal valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartį), priima Lietuvos Respublikos Seimas Lietuvos Respublikos Vyriausybės siūlymu. Atsižvelgiant į tai, pažymėtina, kad VĮ Regitra projektui įgyvendinti Lietuvos Respublikos Seimo sprendimas nebus reikalingas. 3. Institucinė viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė VPSP forma, kuomet valstybės ar savivaldybės institucijos funkcijoms priskirtą veiklą pagal valdžios ir privataus subjektų partnerystės ar koncesijų sutartis vykdo akcinė bendrovė ar uždaroji akcinė 136

137 bendrovė (privatus subjektas, jei vykdoma valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutartis, arba koncesininkas, jei vykdoma koncesijų sutartis), kurios akcijų dalis priklauso valstybei ar savivaldybei. Institucinės viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės bruožai bei taikymo sąlygos: - Valstybė gali turtą investuoti, įsigydama steigiamos arba didinančios įstatinį kapitalą akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės akcijų, kurios visuotiniame akcininkų susirinkime valstybei suteikia daugiau kaip 50 procentų balsų. - Asmuo, įsigyjantis steigiamos akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės, kurią steigiant dalyvauja valstybė, akcijų, atrenkamas viešo konkurso būdu Vyriausybės nustatyta tvarka, tačiau kai steigiama akcinė bendrovė ar uždaroji akcinė bendrovė institucinei viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei įgyvendinti, tokiu atveju informacija apie akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės steigimą institucinei viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei įgyvendinti turi būti nurodyta konkurso koncesijai suteikti ar viešojo pirkimo, organizuojamo valdžios ir privataus subjektų partnerystei įgyvendinti, sąlygų apraše. Šiame sąlygų apraše ir akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės steigimo institucinei viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei įgyvendinti sutartyje, be kituose teisės aktuose nustatytų reikalavimų, turi būti nurodytas akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės veiklos laikotarpis, kuris negali būti ilgesnis negu koncesijos arba valdžios ir privataus subjektų partnerystės sutarties laikotarpis, ir akcinės bendrovės ar uždarosios akcinės bendrovės veiklos tęstinumo sąlygos, tarp kurių turi būti nustatytos valstybės, kaip akcininkės, dalyvavimo bendrovės veikloje sąlygos. VPSP finansinė ir ekonominė nauda ir pranašumas: Įgyvendinant projektą VPSP būdu jo finansiniai rezultatai turi tenkinti tris pagrindines dalyvaujančias šalis, t.y. privatų partnerį (investuotoją), finansines institucijas (kurios finansuos projekto investicijas) ir viešąjį sektorių. Kiekviena iš šių šalių turi savo finansinius interesus ir savo rizikas, kurios yra dažnai prieštaraujančios viena kitai, t.y.: - Privataus partnerio pagrindinis interesas yra pasiekti kuo didesnį investicijų atsiperkamumą, kitaip tariant, privatus partneris visada sieks investuoti kuo mažiau nuosavų lėšų, gauti kuo didesnį banko finansavimą, sieks išsiderėti didesnį VPSP mokestį ir prisiimti kuo mažiau rizikos iš viešojo sektoriaus, kadangi tokie veiksmai didina jo grąžą. - Finansinių institucijų pagrindinis interesas yra paskolinti projekto finansavimui, neviršijant protingos rizikos ribų, ir gauti rinkos palūkanas. Labiausiai tikėtina, kad finansinės institucijos sieks, kad privatus partneris investuotų kuo daugiau nuosavų lėšų, ir bus suinteresuotos kuo didesniu VPSP mokesčiu, nes tokie veiksmai mažina kredito riziką ir užtikrina pakankamą srautą palūkanų mokėjimui ir kreditų grąžinimui. - Viešojo sektoriaus pagrindinis interesas yra užtikrinti kokybiškų paslaugų teikimą bei socialinę ekonominę naudą kuo mažesnėmis sąnaudomis. Finansine prasme tai reiškia, kad viešasis sektorius yra suinteresuotas perduoti kaip įmanoma daugiau įsipareigojimų ir rizikos privačiam partneriui, mokant už tai kuo mažesnį VPSP mokestį, kadangi tokia 137

138 strategija didina projekto vertę už pinigus ir paskatas viešajam sektoriui vykdyti projektą VPSP, o ne viešojo pirkimo būdu lentelė. Dalyvaujančių šalių svarbiausių interesų matrica (ekspertinis vertinimas) Privataus partnerio nuosavų lėšų kiekis Privatus partneris Viešasis sektorius Finansinės institucijos Kuo mažesnis Optimalus Kuo didesnis Kredito dydis Kuo didesnis Optimalus Optimalus VPSP įmokos dydis Kuo didesnis Kuo mažesnis Kuo didesnis Rizika perduodama privačiam partneriui Kuo mažesnė Kuo didesnė Kuo mažesnė 6.5 Personalo resursai Remiantis galimybių studijoje atliktos Lietuvoje veikiančių regioninių transporto sektorinio praktinio mokymo centrų bei užsienio šalyse veikiančių efektyvaus vairavimo praktinio mokymo centrų veiklos apžvalgos rezultatais, galima teigti, kad priklausomai nuo veiklos multifunkciškumo ir veiklos apimčių, tokio tipo centro veiklai užtikrinti reikia nuo 4 iki 10 darbuotojų. Vertiname, kad planuojamos įrengti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės veiklai užtikrinti bus būtini mažiausiai 6 darbuotojai (5,5 etato): 6.6 lentelė. Personalo poreikis ir reikalavimai kvalifikacijai Pareigybė Etatų sk. Funkcijos Reikalavimai kvalifikacijai 1 Padalinio vadovas 1 Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės veiklos planavimas ir organizavimas, aikštelės paslaugų pristatymas ir pardavimams įstaigoms, savo veikloje naudojančioms STP. Marketingo ir rinkodaros veiklų organizavimas. Vadovaujančio darbo patirtis, ne mažesnė nei dvejų metų STP vairavimo patirtis, išklausyta STP vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, instruktorių mokymo programa. 2 Papildomo mokymo instruktorius 2 Mokymo programų sudarymas, mokymo dalyvių instruktavimas. Ne mažesnė nei 2 metų STP vairavimo patirtis, išklausyta STP vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, instruktorių mokymo programa, ne mažesnė nei 2 metų vairavimo intruktoriaus darbo patirtis. 19 Pastaba: šios analizės kontekste viešojo pirkimo būdas suprantamas kaip projekto įgyvendinimo būdas, kuomet viešasis sektorius pats atlieka visas projekto investicijas, prisiima projekto rizikas, patiria su numatoma aikštelės veikla susijusias pajamas ir sąnaudas. 138

139 3 Administratorė/ registratorė 1,5 Užsakymų priėmimas, mokymų dalyvių registracija, atvykusių mokymų dalyvių pasitikimas. Ne mažesnė nei dvejų metų administratorės ir/arba registratorės darbo patirtis, lietuvių ir anglų kalbos žinios. 4 Techninis darbuotojas 1 Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūros Techninis ir /arba inžinerinis priežiūros ir tvarkymo darbų aukštesnysis arba aukštasis organizavimas, užtikrinant, kad išsilavinimas, ne mažesnė nei būtų laikomasi darbuotojų dvejų metų darbo patirtis saugos ir sveikatos, darbo techninėje ir/arba inžinerinėje higienos, elektros saugos, srityje. priešgaisrinės saugos ir kitų reikalavimų. Iš viso: 5,5 Vertinant VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės veiklos sąnaudas, daroma prielaida, kad nurodytiems darbuotojams mokamas darbo užmokestis atitiks atitinkamų kategorijų VĮ Regitra darbuotojų vidutinį mėnesinį nustatytą darbo užmokestį (neatskaičius mokesčių) 20 : 6.7 lentelė. Darbo užmokesčio sąnaudų prognozė mėnesiui (vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus), Eur Pareigybė Etatų skaičius Pareigybės kategorija Vidutinis mėnesinis nustatytasis (paskirtasis) darbo užmokestis (neatskaičius mokesčių), Eur Darbo užmokesčio sąnaudos per mėnesį (įsk. įmokas Sodrai ir GF), Eur 1 Padalinio vadovas 1 Filialų direktoriai 2.263, , Papildomo mokymo instruktorius Administratorė/ registratorė Techninis darbuotojas 2 Specialistai 1.335, ,70 1,5 1 Registratoriai, registratoriaikasininkai Ūkvedžiai, mechanikai, vairuotojai 775, , , ,27 Iš viso: 5, , Sezoniškumo įtakos mažinimas Atsižvelgiant į tai, kad šaltuoju metų laiku ne visus praktinio vairavimo pratimus įmanoma atlikti lauko aikštelėje, sezoniškumo įtakai mažinti numatyta: 20 Šaltinis: 139

140 1) Visa aikštelė pilnai asfaltuojama, kas suteikia galimybę aikštelę naudoti praktiniams vairavimo užsiėmimams ištisus metus. Ant asfaltinės dangos šaltuoju metu laiku galima sumodeliuoti laisvus pratimus, pritaikytus specifiniams pareigūnų vairavimo poreikiams. Vairavimo mokymo aikštelė suplanuojama taip, kad būtų galimybė projektuojamam praktinio vairavimo mokymo centrui veikti visus metus. 2) Diegiami mokymo moduliai Nr. 5, 7, kurie yra nepriklausomi nuo oro sąlygų bei mokymo moduliai Nr. 3, 4, kurie yra mažai priklausomi nuo oro sąlygų. Nuo oro sąlygų mažai priklausomi mokymo moduliai įgalins vykdyti praktinius vairavimo mokymus lauko aikštelėje ištisus metus, kas mažins sezoniškumo įtaką planuojamos efektyvaus vairavimo (apimant ir vairavimą esant ekstremalioms sąlygoms) mokymo aikštelės veiklai. 6.8 lentelė. Sezoniškumo įtaka siūlomų praktinio vairavimo mokymo modulių naudojimui Mokymo modulis Mokymo modulis Nr.1 Mokymo modulis Nr.2 Mokymo modulis Nr.3 Mokymo modulis Nr.4 Mokymo modulis Nr.5 Mokymo modulis Nr.6 Mokymo modulis Nr.7 Sezoniškumo įtaka Mokymų modulį galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant lauko temperatūrai žemesnei kaip -5 C, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Mokymų modulį galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant lauko temperatūrai žemesnei kaip -5 C, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Mokymų modulį su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant tik provėžas be vandens, mokymo trasą galima naudoti iki -15 C. Elementas įgalina sumažinti sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Mokymų modulį su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant be vandens, mokymo trasą galima naudoti iki -15 C. Elementas įgalina sumažinti sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Mokymų modulį su vandeniu galima naudoti iki -5 C. Naudojant be vandens, mokymo trasą galima naudoti ištisus metus (pašalęs, apsnigtas grindinys). Elementas įgalina sumažinti sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai, kadangi jį galima naudoti ištisus metus. Mokymų modulį galima naudoti iki -5 C. Šaltuoju metų laiku, esant lauko temperatūrai žemesnei kaip -5 C, šiuo moduliu naudotis nerekomenduojama. Mokymų modulį galima naudoti ištisus metus be apribojimų. 3) Įrengiamas nedidelis pastatas su mokymo klasėmis, simuliatoriaus patalpa, administracinėmis ir kitomis patalpomis, kuris sudarys sąlygas užtikrinti reikiamą mokymų turinį (teorija + praktika), bei kartu mažins sezoniškumo įtaką aikštelės veiklai šaltuoju metų laiku. Administracinės mokymų paskirties pastato statyba taip pat įgalins pritraukti 140

141 daugiau komercinių klientų, organizuoti efektyvaus vairavimo mokymo centre įmonių prezentacinius, komandinius, motyvacinius renginius. 4) Įsigyjami vairavimo treniruokliai (simuliatoriai), kurie įgalins modeliuoti įvairias eismo sąlygas ir dalį užduočių atlikti uždarose patalpose. Simuliatoriai prisidės prie efektyvaus vairavimo mokymo centro užimtumo užtikrinimo šaltuoju metu laiku. Esant lauko temperatūrai žemesnei kaip -5 C, kuomet nebus galimybių naudotis dalimi centro mokymo trasų, dalis praktinių vairavimo užduočių bus atliekama simuliatoriaus pagalba. Simuliatorių naudojimo praktiniams pareigūnų vairavimo įgūdžiams tobulinti nauda (mažinant sezoniškumo įtaką, didinant mokymų efektyvumą) detaliau aprašyta šios galimybių studijos 5.2 skyriuje. 6.7 Teikiamos paslaugos, paslaugų kainodara Žemiau pateikiamas planuojamoje įrengti VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje numatomų vykdyti veiklų ir teiktinų paslaugų sąrašas. 6.9 lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje teiktinos paslaugos Paslaugų grupė Paslaugų detalizavimas Spec. transporto priemonių vairuotojų vairavimo gebėjimų įgūdžių tobulinimas ir - Specialiųjų transporto priemonių (B kategorijos transporto priemonių, motociklų, keturračių) vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai pagal Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakymu Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo nustatytą tvarką. - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų papildomo mokymo instruktorių 21 mokymai. - Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai simuliatoriumi. Infrastruktūros nuoma - Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūros nuoma specialiųjų transporto priemonių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymams organizuoti (kai mokymus organizuoja ir vykdo pačios specialiąsias transporto priemones naudojančios Lietuvos Respublikos įstaigos. 21 Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministro 2011 m. spalio 24 d. įsakyme Nr. 1 V-781 Dėl Specialiųjų transporto priemonių vairuotojų, naudojančių mėlynus ir (ar) raudonus (arba tik mėlynus) žybčiojančius švyturėlius ir (arba) specialiuosius garso signalus, papildomo mokymo tvarkos aprašo patvirtinimo nustatyta, kad STP vairuotojų papildomą mokymą gali vykdyti tik pagal atskirą mokymo programą apmokyti papildomo mokymo instruktoriai. 141

142 - Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūros nuoma specialiųjų transporto priemonių vairuotojų renginiams (varžyboms, skirtingų spec. tarnybų bendriems mokymams) organizuoti. Užsakomieji renginiai - Užsakomieji įmonių renginiai - naujų automobilių pristatymai, padangų testavimai ir kt.; - Užsakomieji įmonių darbuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo renginiai; - Užsakomieji įmonių darbuotojų komandos formavimo, motyvaciniai renginiai. Kitos galimos paslaugos, siekiant didinti vairavimo aikštelės užimtumą Šios paslaugos rekomendacinės, vertinant investicijų atsipirkimą, į skaičiavimus neįtraukiamos: - Saugos tarnybų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai; - Inkasatorių tarnybų vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai; - Jaunųjų sportininkų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai; - Individualių lengvųjų automobilių, motociklų, keturračių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymai. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kainodara sudaryta, atsižvelgiant į Lietuvoje veikiančių transporto sektorinio praktinio mokymo centrų ir užsienyje veikiančių praktinio vairuotojų mokymo centrų taikomą kainodarą. Siūloma VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kainodara priklausys nuo paslaugų tipo ir yra detalizuojama 6.10 lentelėje lentelė. Siūloma VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kainodara Paslauga - Lengvųjų automobilių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymų kaina asmeniui. Mokymų metu naudojami moduliai Nr. 1B-7, vairavimo simuliatorius. Mokymų trukmė 8 valandos. Mokymai vykdomi grupėse iki 12 asmenų, įskaičiuotos vairavimo instruktoriaus paslaugos. Nurodoma mokymų kurso kaina asmeniui. Paslaugos kaina, Eur 120 Eur/asmeniui Mokymai vykdomi nuosavu (įstaigos specialiųjų transporto priemonių valdytojos) transportu. - Sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymų kaina asmeniui. Mokymų metu naudojami moduliai Nr. 1B, 3, 5, 7, vairavimo simuliatorius. Mokymų trukmė 8 valandos. Mokymai vykdomi grupėse iki 12 asmenų, 120 Eur/asmeniui 142

143 įskaičiuotos vairavimo instruktoriaus paslaugos. Nurodoma mokymų kurso kaina asmeniui. Mokymai vykdomi nuosavu (įstaigos specialiųjų transporto priemonių valdytojos) transportu. - Motociklų ir keturračių vairuotojų vairavimo įgūdžių tobulinimo mokymų kaina asmeniui. Mokymų metu naudojami moduliai, vairavimo simuliatorius. Mokymų trukmė 4 valandos. Mokymai vykdomi grupėse iki 12 asmenų, įskaičiuotos vairavimo instruktoriaus paslaugos. Nurodoma mokymų kurso kaina asmeniui. 69 Eur/asmeniui Mokymai vykdomi nuosavu (įstaigos specialiųjų transporto priemonių valdytojos) transportu. - Mokymai simuliatoriumi (jei perkama atskirai, be bendro mokymo paslaugų paketo). Nurodoma paslaugos 1 val. kaina. - VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūros nuoma vairuotojų mokymams organizuoti (darbo dieną). Nurodoma 1 dienos nuomos kaina. - VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūros nuoma įmonių renginiams organizuoti (savaitgalį). Nurodoma 1 dienos nuomos kaina. 8 Eur/val Eur/diena 2300 Eur/diena VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų teikimo teisiniai aspektai: Viešųjų pirkimų įstatymo 10 str. 2 d. 8 p. numatyta, jog viešųjų pirkimų procedūros nevyktomos/neatliekamos kai <...> paslaugų pirkimams, kai juos perkančioji organizacija atlieka iš kitos perkančiosios organizacijos arba iš perkančiųjų organizacijų asociacijos, turinčių tokioms paslaugoms teikti išimtinę teisę, suteiktą teisės akto, atitinkančio Europos Sąjungos steigiamąsias Sutartis. Taigi, jeigu VĮ Regitra teisės aktų nustatyta tvarka būtų suteikta išimtinė teisė teikti specialaus transporto priemonių vairuotojų mokymo paslaugas, tuomet atitinkamos institucijos galėtų naudotis VĮ Regitra valdoma infrastruktūra ir tobulinti specialistų gebėjimus, neatliekant viešojo pirkimų procedūros. Tuo atveju, jeigu VĮ Regitra nebūtų suteikta teisės aktų išimtinė teisė vykdyti specialaus transporto vairuotojų mokymą, pirkimai turėtų būti vykdomi vadovaujantis Viešųjų pirkimų įstatymo nuostatomis. Atsižvelgiant į tai, kad numatomos įsigyti paslaugos patenka į B paslaugos kategoriją, tai tokie pirkimai, nepriklausomai nuo pirkimų vertės būtų atliekami supaprastinta pirkimų tvarka. Šiuo metu galiojančio Viešųjų pirkimų įstatymo 92 str. 6 d. 2 p. numato galimybę neskelbti apie pirkimą kuomet <.> perkamos teisėjų, prokurorų, profesinės karo tarnybos karių, perkančiosios organizacijos valstybės tarnautojų ir (ar) pagal darbo sutartį dirbančių darbuotojų mokymo paslaugos. Taigi, įsigyjant darbuotojų mokymo paslaugas apie pirkimą suinteresuotos institucijos gali ir neskelbti. 143

144 Priklausomai nuo supaprastintus pirkimus reglamentuojančių supaprastintų pirkimų taisyklių nuostatų, kiekviena perkančioji organizacija numato kviečiamų tiekėjų skaičių į apklausą. Jeigu pagal faktinę situaciją VĮ Regitra specialaus transporto vairuotojų mokymo aikštelė būtų vienintelė, atitinkanti specialaus transporto priemonių vairuotojų papildomam mokymui keliamus reikalavimus, tuomet vadovaujantis Viešųjų pirkimų įstatymo 92 str. 3 d. 6 p. nuostata < > dėl techninių priežasčių, meninio kūrinio sukūrimo arba įsigijimo ar dėl objektyvių aplinkybių, patentų, kitų intelektinės nuosavybės teisių ar kitų išimtinių teisių apsaugos tik konkretus tiekėjas gali patiekti reikalingas prekes, pateikti paslaugas ar atlikti darbus ir kai nėra jokios kitos alternatyvos būtų galima kreiptis į konkretų paslaugos tiekėją, t.y. VĮ Regitra. 6.8 Paslaugų apimčių ir pardavimo pajamų prognozė VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų apimtys prognozuojamos, atsižvelgiant į šias prielaidas: - Projektuojamoje VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelėje vidutiniškai per dieną bus apmokomi 24 lengvųjų ir sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojai (2 grupės po 12 asmenų). Į šį skaičių motociklų ir keturračių vairuotojai neįtraukiami, kadangi jiems yra skirta atskira mokymų trasa (modulis). - Lietuvos Respublikos įstaigų darbuotojai, vairuojantys (ar siekiantys įgyti teisę vairuoti) STP, aikštelėje mokytųsi tik darbo dienomis (darbo metu), tuo tarpu savaitgaliais aikštelėje būtų teikiamos paslaugos komerciniams klientams. - Vidutinis metinis aikštelės pajėgumas darbo dienomis apmokyti iki STP vairuotojų per metus (neskaičiuojant motociklų ir keturračių vairuotojų): 24 pareigūnai per darbo dieną x 250 darbo dienų = 6000 pareigūnų. - VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės užimtumas skirsis sezono ir nesezono (t.y. žiemos) metu. Nesezono laikotarpiui priskiriami 3 žiemos mėnesiai. Dienų skaičius sezono ir nesezono metu: 6.11 lentelė. Dienų skaičius sezono ir nesezono metu (vidutinių investicijų/optimalus scenarijus) Sezono metu (9 mėn.) Nesezono metu (3 mėn.) Iš viso per metus Darbo dienų skaičius Iš jų vykdomi STP vairuotojų mokymai atskiroms grupėms Iš jų nuomojama aikštelės infrastruktūra Poilsio dienų skaičius Iš jų nuomojama aikštelės infrastruktūra

145 - Nors šiuo metu Lietuvos Respublikos įstaigos, savo veikloje naudojančios STP, yra įpareigotos vykdyti STP vairuotojų vairavimo įgūdžių mokymus ne rečiau kaip kartą per 5 metus, dalis įstaigų (policija, greitosios medicinos pagalbos stotys) išreiškė poreikį mokymus vykdyti dažniau (kartą per 1-2 metus). Atsižvelgiant į tai, skaičiuojant investicijų atsiperkamumą skirtingų scenarijų atvejais, buvo vertinamas skirtingas mokymų periodiškumas: 6.12 lentelė. Mokymų periodiškumas skirtingų scenarijų atvejais Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus Mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus Visavertė mokymo bazė (optimistinis) scenarijus Nr.1 Visavertė mokymo bazė (optimistinis) scenarijus Nr.2 Kartą per 5 metus Kartą per 5 metus Kartą per 5 metus Kartą per 2 metus - Remiantis 2.11 lentelėje pateiktais duomenimis vertinama, kad Lietuvos Respublikos įstaigų darbuotojų, vairuojančių (ar siekiančių įgyti teisę vairuoti) STP yra ne mažiau kaip pareigūnų (įsk. pareigūnus, vairuojančius C, D kategorijų transporto priemones). Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 3290, 7370 ir pareigūnų per metus. - Skaičiuojant tik vairuotojus, vairuojančius spec. transporto priemones, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 5500 kg, vertinama, kad priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 2930, 6500 ir pareigūnų per metus. - Skaičiuojant tik sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojus, vertinama, kad priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 360, 900 ir 1800 pareigūnų per metus. - Skaičiuojant tik motociklų ir keturračių vairuotojus, vairuojančius spec. transporto priemones, vertinama, kad mokymų poreikis yra apie 1000 pareigūnų. Priklausomai nuo mokymų periodiškumo (bus mokoma kartą per metus, kartą per 2 metus ar kartą per 5 metus), motociklų ir keturračių vairuotojų mokymų poreikis sudarytų atitinkamai 200, 500 ir 1000 pareigūnų per metus. Kadangi motociklų ir keturračių vairuotojams yra skirta atskira trasa, šios tikslinės grupės mokymų apimtys vertinamos atskirai. Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai bus vykdomi tik sezono metu, t.y. 9 mėnesius per metus lentelė. Apmokomų asmenų skaičius optimalaus ir pesimistinio scenarijų atvejais B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus Sezono Nesezono metu, metu, Iš viso per asmenys asmenys metus per mėn. per mėn. Mažiausių investicijų (pesimistinis) scenarijus Sezono Nesezono metu, metu, Iš viso per asmenys asmenys metus per mėn. per mėn

146 6.14 lentelė. Apmokomų asmenų skaičius optimistinio scenarijaus atveju B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai Visavertė mokymo bazė (optimistinis) scenarijus Nr.1 (mokosi kartą per 5 metus) Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus Visavertė mokymo bazė (optimistinis) scenarijus Nr.2 (mokosi kartą per 2 metus) Sezono metu, asmenys per mėn. Nesezono metu, asmenys per mėn. Iš viso per metus Skaičiuojant simuliatoriaus mokymų paslaugų apimtis, vertinama, kad sezono metu bus suteiktos 175 simuliatoriaus paslaugų valandos per mėnesį. 80% simuliatoriaus paslaugų bus vykdoma papildomų pareigūnų mokymų metu, o 20% simuliatoriaus paslaugų bus parduodama komerciniams klientams: 175 val. x 20% = 35 val. per mėnesį. Ne sezono metu komerciniams klientams parduodamų simuliatoriaus paslaugų dalis išaugs iki 40%: 175 val. x 40% = 70 val. - Taip pat numatoma, kad darbo dienomis bus teikiamos aikštelės infrastruktūros nuomos mokymams vykdyti paslaugos. Remiantis atlikta mokymų poreikio analize, vertinama, kad dalis įstaigų nuomos visą aikštelės infrastruktūrą ir vykdys mokymus su savo vidiniais instruktoriais. Prognozuojama, kad sezono metu aikštelės infrastruktūra bus nuomojama iki 8 dienų per mėnesį, nesezono metu iki 4 dienų per mėnesį. Savaitgaliais aikštelės infrastruktūra bus nuomojama komerciniams įmonių renginiams. Remiantis VšĮ Nemuno žiedas veiklos patirtimi, prognozuojama, kad sezono metu aikštelės infrastruktūra įmonių renginiams bus nuomojama iki 4 dienų per mėnesį, nesezono metu 2 dienas per mėnesį lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų apimčių prognozė 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Sezono metu, mėnesių skaičius B kategorijos STP vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) Mokymai simuliatoriumi (valandos per mėn.) Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną (dienų per mėn.) Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį (dienų per mėn.) Nesezono metu, mėnesių skaičius

147 B kategorijos STP vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai (asmenys per mėn.) Mokymai simuliatoriumi (valandos per mėn.) Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną (dienų per mėn.) Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį (dienų per mėn.) Prognozuojant VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kainas 5 metams, kasmet numatomas 2% kainų augimas, sąlygotas infliacijos lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kainos, Eur B kategorijos STP vairuotojų mokymai (kaina asmeniui), Eur C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai (kaina asmeniui), Eur Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai (kaina asmeniui), Eur Mokymai simuliatoriumi (1 val. kaina), Eur Aikštelės infrastruktūros nuoma (darbo dieną). 1 dienos kaina, Eur Aikštelės infrastruktūros nuoma (savaitgalį). 1 dienos kaina, Eur 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai 120,00 122,00 124,00 126,00 129,00 120,00 122,00 124,00 126,00 129,00 69,00 70,00 71,00 72,00 73,00 8,00 8,20 8,40 8,60 8, , , , , , , , , , ,00 Atsižvelgiant į prognozuojamas VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų apimtis ir paslaugų kainas, pateikiama aikštelės metinių pajamų prognozė 5 metams lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės metinių pajamų prognozė, Eur B kategorijos STP vairuotojų mokymai C, D kategorijos STP vairuotojų mokymai Motociklų ir keturračių vairuotojų mokymai 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Mokymai simuliatoriumi Aikštelės infrastruktūros nuoma darbo dieną Aikštelės infrastruktūros nuoma savaitgalį Pajamos per metus iš viso:

148 6.9 Paslaugų kaštai VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų savikainą sudarys el. energijos kaštai, vandens ir nuotekų tvarkymo kaštai, įrangos einamojo remonto ir eksploatacijos kaštai. Aikštelės paslaugų savikainą sudarantys kaštai prognozuojami, remiantis įrangos gamintojų rekomendacijomis bei Latvijos autodromo Baltic Ring 333 veiklos patirtimi. Aikštelės veiklos sąnaudas sudaro: personalo darbo užmokesčio ir susijusių mokesčių sąnaudos (detalizuojamos 6.5 skyriuje), ilgalaikio turto nusidėvėjimo sąnaudos ir kitos (ryšių, kanceliarinių prekių ir pan.) sąnaudos. Skaičiuojant nusidėvėjimo sąnaudas, pastatams taikomas 15 mėtų nusidėvėjimo laikotarpis, įrangai 8 metų nusidėvėjimo laikotarpis lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės paslaugų kaštų prognozė, Eur Savikaina 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai El. energija Vanduo ir nuotekų tvarkymas Einamasis remontas ir įrangos eksploatacija Aikštelės priežiūra, valymas, apsauga Savikaina iš viso: Veiklos sąnaudos Darbuotojų darbo užmokestis (įsk. įmokas Sodrai ir GF) Nusidėvėjimo sąnaudos Kitos Veiklos sąnaudos iš viso: Aikštelės veiklos pelnas/nuostolis Atsižvelgiant į prognozuojamus VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės metinių pajamų ir paslaugų kaštų dydžius, pateikiama aikštelės pelno-nuostolio ataskaitos prognozė 5 metams lentelė. Efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės pelno-nuostolio ataskaitos prognozė, Eur 1 veiklos 2 veiklos 3 veiklos 4 veiklos 5 veiklos metai metai metai metai metai Pardavimo pajamos Pardavimo savikaina BENDRASIS PELNAS (NUOSTOLIAI) Veiklos sąnaudos TIPINĖS VEIKLOS PELNAS (NUOSTOLIAI) Finansinė ir investicinė veikla ĮPRASTINĖS VEIKLOS PELNAS (NUOSTOLIAI) PELNO MOKESTIS GRYNASIS PELNAS (NUOSTOLIAI)

149 6.11 Investicijų į aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas Žemiau pateikiama metų VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės veiklos pinigų srautų prognozė rodo, kad projekto vykdymo (statybų) metu ir iki trečiųjų aikštelės veiklos metų paskolos palūkanų mokėjimams bei aikštelės veiklai išlaikyti reikės papildomo iki 650 tūkst. Eur VĮ Regitra indėlio apyvartiniam kapitalui. Šis apyvartinių lėšų poreikis gali būti užtikrinamas ir trumpalaikės bankos paskolos, skirtos apyvartinėms lėšoms, pagalba lentelė. VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės veiklos pinigų srautai paskolai aptarnauti, Eur 1 projekto vykd. metai 2 projekto vykd. metai 3 projekto vykd. metai 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Grynasis pelnas (nuostoliai) Nusidėvėjimo ir amortizacijos sąnaudos Grynieji pagrindinės veiklos pinigų srautai Paskolų grąžinimas Grynasis pinigų srautų padidėjimas (sumažėjimas) Akumuliuotas pinigų srautas laikotarpio pabaigoje Apibendrinant aukščiau pateiktą informaciją ir skaičiavimus, prognozuojamas investicijų į VĮ Regitra efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas optimalaus projekto scenarijaus atveju 17,8 metų lentelė. Investicijų į efektyvaus vairavimo mokymo aikštelės infrastruktūrą atsipirkimo terminas 1 projekto vykd. metai 2 projekto vykd. metai 3 projekto vykd. metai 1 veiklos metai 2 veiklos metai 3 veiklos metai 4 veiklos metai 5 veiklos metai Grynieji pagrindinės veiklos pinigų srautai, Eur Investicinės veiklos pinigų srautai, Eur Pinigų srautai iš viso, Eur Investicijų atsipirkimo laikotarpis, metai 17,8 metų

150 Priedai 1 priedas. Mokymo-administracinio pastato patalpų planai Visavertė mokymo bazė (optimistinis scenarijus) - mokymo-administracinio pastato patalpų planas

151 Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus - mokymo-administracinio pastato patalpų planas 151

152 2 priedas. Siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje Visavertė mokymo bazė (optimistinis scenarijus) - siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje Moduliai: 1. Sviedžiantis diskas - centrifuga slidžiu paviršiumi ir vandens kliūtimis. 2. Sklendimo vandeniu ruožas (angl. Aquaplanning). 3. Drėgna važiuojamoji dalis su provėžomis ir netikėtomis vandens kliūtimis. 4. Važiuojamoji kelio dalis, imituojanti realias eismo sąlygas su sviedžiančiu disku centrifuga ir vandens kliūtimis. 5. Drėkinamas akmenimis grįstas kelio ruožas (grindinys). 6. Slidi trasa žiedu su vandens kliūtimis ir dinaminė plokštė motociklams ir keturračiams. 7. Specializuotas modulis sunkiasvorio transporto mokymams. 152

153 Vidutinių investicijų (optimalus) scenarijus - siūlomų vairavimo aikštelės modulių ir pastato išdėstymas bendroje sklypo teritorijoje Moduliai: 1. Sviedžiantis diskas - centrifuga slidžiu paviršiumi ir vandens kliūtimis. 2. Sklendimo vandeniu ruožas (angl. Aquaplanning). 3. Drėgna važiuojamoji dalis su provėžomis ir netikėtomis vandens kliūtimis. 4. Važiuojamoji kelio dalis, imituojanti realias eismo sąlygas su sviedžiančiu disku centrifuga ir vandens kliūtimis. 5. Drėkinamas akmenimis grįstas kelio ruožas (grindinys). 6. Slidi trasa žiedu su vandens kliūtimis ir dinaminė plokštė motociklams ir keturračiams. 7. Lygios asfalto dangos aikštelė. 153